2冷,那就是《易经》的精神舵卉促。第三个弊胁痹,今天的连接是移动的连接嫁,还有MOBILE屠礁,MAN TO MAN来叛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来炽炮肋。    今天电动汽车很重要的一个烯,大家买得起用得可靠绣徽锤。智能化以后韭雄,因为有各种各样的基础设施和商业模式黔,我不展开了劳。    从电动汽车变成一个智能的汽车女船,从智能的汽车再变成一个智能的交通葡另拍,从智能的交通再变成智慧型城市貉。我们附加值可以产生很多棺。根据《易经》价值精神玫额,通过交通网奔涪、能源网坞缝匠、信息网柿、人文网可以产生无穷的价值机会九妻顽。利用交通资源的全时空动态感知沥岁,交通工具的全过程运行管制乐,无处不在互联韧顺、感知蓟、管控和服务皇烘。    怎么布局甜评?怎么把电动车进一步变成智能汽车脖肯禾,如何布局智能网联汽车技术憾闲捷?我认为力强私,不但对中国虽,对全世界都做出更多的贡献堕,第一是制定网联汽车法规标准酬、智能技术逃、环境哗冷孙、HMI技术床渐全、空置执行技术卷蔑、智能网联的实验羔、网络和信息的安全将澎。    怎么做到网络和信息的安全奴笑仍?这是一般的云凳,怎么把一般的云变成安全的私人的云甲忱?有很好的结构栏汐金,处理器攻刊吉、传感器硷圭怀,不能把所有的数据放在上面可能要分层次讽。第一是收集材料敦,就地处理呈。第二是从收集材料到云之间要慢从屯弯,一个是单点控制息参,能量控制或者功率控制衬筒罕。一个是多点控制叫驰,能量控制或者功率控制茨劣,这是全局性的桥授扯。要及时处理肯扇,要经常互相认证汗,变成安全的云隆焦杏。    跟大家分享一下我做的一些工作寺惰搭。怎么从理论上去证明这个是可持续的蓝饱?我一直在思考所有的工业革命踩柯姓,基本就是能源更新破骄。第一次工业革命谎陋,瓦特发明蒸汽机耗集,电话股蚊北。第二次工业革命碑轻,美国抢占先机坎毖,电气化持,主要能源专项与信息建设矮改谰。现在第三次工业革命来了僵,中国能不能抢占先机鸵人瑰?我们要做新能源龄,信息大数据时代烦,我们百人会能不能更好地发挥作用婪晒?今天早上的研究会很好惫群,我建议做一个尝试的机构盟敬,每年召开百人会国际研究会议栏,形成品牌品。    信息跟能源能不能有机联系起来呢袭火哇?我提出储能熵的概念辟痢。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量斧。一个系统里面假如是孤立的钦、系统是不可持续的兽陡,一个是做功薪共猎、一个是废料是不可持续瓶阿卡。如果是物理系统罗,分析储能熵瞳沦接,熵代表可以再利用统疵。总的来说涵嚏铰,一个系统熵不能增加毕,熵要减少德才,熵减少系统可持续抽榷。熵是储能熵特健,熵是不用的熵壬,下一次可以用蹈。总的来说熵是在减少世耿沁。    包括中国的历史途褐扳,中国封闭的时候中国就不可持续鞋盒椿,中国开放中国就可持续按。近亲繁殖以后熵增加不可持续镐。系统要做可持续性习虽么,系统熵要减少嗜,你的收入不能是单一的荷使靡、不能是孤立的系统兑溶刺。因为一部分是做功倦蜕,一部分是废料输吗帕,从废料里拿出来肠,通过证明熵减少眯。从废料里面可以再循环篇,那么你的系统就可以持续了双立。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来汞,后续需要时再利用的能量的熵陕肚屉,通过储能熵概念的引入花媚,希望用来解释可持续系统的演化过程逼。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态系。    综上所述鲜,不管系统是生物的或人工组成筛,维持系统发展的条件具有外界能量的输入浩熟袜。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁傩撑,而这些系统工程特点是轮歉超,即使在系统研究过程中举,一个熵有增加的过程鹊实抒,总体在系统不断迭代发展的过程中片双,系统将进入熵减的状态桨偶,因为系统具有自己生成复熵的能力佩屯,从而保证了系统的可持续性吕。    应用在电动汽车捎涉处,这个是分布式的发电功模,这个是分布式的负荷戳。电动汽车就是分布式的负荷辜,还有分布式储能敝孩,电动汽车有储能吧、有电池掇卢陈。电池可以双向的橡,分布式地发电肥烈僵、分布式地负荷盾舍如,在分布式的储能免,这三个系统可以持续股嫁,这是我要证明出来的苍。我证明只要你的熵是减少的够掏顿。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望缄。    感知勃、认知袒、行动灭驳,不断可以纠正人的行为督刨仓,比真正的司机还要好缅藐抠。    最后删摄,希望我们以后的交通系统是舒适的虱、生态的咳剔、方便的和安全的谦驴。要做到这一点赶,什么是成功殿翠母?因为里面的成功是3个S刹,SUCCESS涂搂,在S匣吠捌、E里面画一条线都是欧元跟美元獭揣,今天是国际合作钮谭,虽然人民币还不是吐慌屠,是一篮子化的钎菠扒,人民币准备好了钞骡糜。ESY就是人民币窃袒稼。    要有六个眼睛昏撬计,有四个眼睛不够厘替。第一要把眼睛放在前面解放思想劲勤。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维目,电动汽车下一年布局市沉妗,也要有前瞻思维坊。眼睛放在后面汲取历史教训吞,要有全局观念艇。要看到旁边的需要泊。然后要把眼睛放在右边学习欧美筋,不得不承认高端人才密集地在西方酪。所以把眼睛放在西方学习惭取,它沉淀了100多年酮京。四大发明中火药是中国发明的脖,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的滑凉钩。全方位都看到了票穷癌,所以英文眼睛叫做EYE降律驹。第一个I是Inspiration鳞,有了激情可以有想象力舵揭摄,然后有创新惫蔑工,但一定要融合功驾,一定要集成驼横瞬。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题铝滴缝。科学要把自然归结起来皖痕,工程有十几种喝,要把科学搂酶识、技术茅杉归、管理结合起来那就是工程湾,那就是要集成岗。特别今天要跨界地融合标切、跨界集成兽簿,这样才能实现泡脖啪。但没有钱也不行笺,今天招商局也来了很多金融机构衔,要融资弓。    谢谢大家!    (根据发言整理睡位喝,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇功:李芳" "   回顾已经结束的2016年绢居淌,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展甸。在政策的全面推动下冷头,我国电动汽车年产销量再创新高呕识七,达到50万辆左右涧,充电桩数量达到20万个口卿,遥遥领先于世界各国枢诉。更为可喜的是琼,在规模市场的推动下辨捆,技术创新全面展开孟,技术进步全面加快锯,正在全面逼近世界先进水平啼。但是却,在这大好形势下缝嗓,质疑之声渐起囊炮钎。比如逼,我国电动汽车发展主要靠政策推动曹,能不能持久尽?政策是否过于宽松教陛施,以致于出现骗补情况挝琶取?另外疲枫镁,由于发展形势良好退,一些激进的观点也在抬头年伸房。比如胃畦萝,要挡住国外产品进入中国市沉唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车略写,准备放弃传统燃油汽车哎抒。    作为一名资深的亲历者歉,笔者认为挪础,在这新旧年度转换之际厩乒,有必要分析我国电动汽车的发展形势席,梳理其发展历程唐撅,以利于业界对形势有清醒的认识饲抵、清晰的判断痹涕,明确今后的行动方向兢烤。    一湘街、我国电动汽车发展形势良好    当前坚,我国电动汽车发展形势良好祈,主要表现在两方面镭界:一是电动汽车技术创新全面展开鲜讽福,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快锑,技术创新和商业模式创新层出不穷拍巴男。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面沸舒浪,比亚迪深谓、北汽娥胺、江淮爸莆祷、上汽等都推出了极具竞争力的新产品惰。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车们,而是专门设计的电动车蛊,续驶里程达200~300km甚至更多惭,能效明显提高襄,动力性痘、平顺性岛文、舒适性清咎猩、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平集锯。事实上味坝,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布透,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市掳耿。另外萄韧,我国电动大客车产销牟斥、应用占全球份额的90%以上查冕桅,技术达到世界领先水平赤。    在动力电池方面化第,我国产量已超过日本邯萍、美国琅迹、韩国仙恼捻,跃居世界第一默绢憨,且市场份额超过全球的1/3吼桐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面猩佬酣,呈现高能量比拳扁触、高安全性鹃、高功率比等各类动力电池全面发展的态势叉。同时剁,产品水平迅速提高庭试,与前一年相比瞪阮克,平均能量密度提高30%理福,成本下降30%左右费醇。    在驱动电机方面绷怪譬,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机碳冲,总体性能进一步提高评,成本下降30%左右告。在电池管理系统订及靖、混合动力系统醋藩掀、电动助力转向窍如、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面牡赤,也都有明显进步募。    在基础研究方面怂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌惶瞳。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展厢,电池热失控胎菩、硅碳负极材料讣堪坊、耐高温隔膜等基础研究进展也很快够菊钉。    2. 充电基础设施建设加快干搂,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下宝,政府有关部门出台了实施细则嘶拓,多个地方政府建立了城建膘、电力吞揽、规划等多部门联动的领导机制图,大大促进了充电基础设施的建设速度挽董纽。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上江肪,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计晌,我国充电桩总数超过20万个歇,远远领先于世界各国究抛岭。    在市场带动下炬桓句,技术创新不断涌现陛。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术放、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法尚绅、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术冕、节省设备投资的车端交流快充技术犀、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用惋。    在商业模式创新方面睛簿,呈现出各类优势企业多种形式合作趴绞欧,加快充电设施布局骆讹、建设傻笨、运营的趋势讥。众筹建桩哪暴恒、合资运营盒膛、利益分成等运营模式迅速发展疆,公交车佬、环卫车唾阜、物流车嚎克袄、出租车活饶、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模苔泛,广告推送蕊、免费无线热点接入等增值服务开始出现斜。    在互联互通方面橙娩,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施堪痘隘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段鲜邢,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成如喷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定谓托,以企业级清税绵、城市级监控平台为基纯细馈,与工信部新能源汽车监控平台实现数据踞镁礁、信息互通的国家信息服务平台即将建立锯低督。    二糕俯糖、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说电嗅,我国电动汽车的发展道路与美国萍啸可、日本禾木褂、欧洲等国家和地区有所不同蕾,主要区别有两点暮订浮。    一是政府干预模式不同睛笺脾。我国采取的是政府强干预模式拜,政府进行顶层设计痉捎秋,制定国家发展规划钉懦,多部门联动制定全面的鼓励罗、支持政策馈笛搬,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢也臁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车卵栋,在市场发展中不断加强研究开发尽,技术水平逐步提高;同时锣刨,充电基础设施建设逐步完善宦。而美日欧政府多采用弱干预模式狈,政府支持共性逝秋雾、基础技术研究扣呜撅,给予一定的政策春、税收优惠边暗,逐步培育市成浅K省;企业则根据自己的战略规划驾钡轻,首先研究技术号椿,同时有选择搅篱郊、有重点地开发产品驰乘。    二是企业战略不同东篙。我国企业多为在政府引导下被动式发展隘妥,初期技术积累明显不足房,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显唾拴俗,产品方向受政策影响大殊抢,各企业虽进度不同摹,但呈全面开花之势假玲。而国际大公司多为主动式发展借屋,厚积薄发软,技术有所侧重夹闷,产品形成特色揉碳却,如丰田的混合动力和燃料电池年、日产的纯电动搞、通用汽车的插电式葛、宝马的碳纤维轻量化技术等氛朴。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点晦菩啤。中国模式的优点是市场拉动技术发展缺,不受油价等其他因素干扰能啼,迅速形成规模市澄肫谩,全产业链技术进步捷绿,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟扮胺,发展中有不协调情况污,如充电基础设施滞后攘沉,部分企业盲目跟随贺丛,发展不扎实逝牟糕,少数企业以谋取政府补贴为目的篓,甚至出现骗补情况蕉栓握。美日欧模式的优点是技术扎实珊搪屁,发展均衡;缺点是市场发展慢舱辞贝,产品更新慢晾功灰,影响技术进步党溶垒,受外界因素干扰陶似毫,如油价低迷则市场难以扩大颂辑。    笔者认为硷骨容,中国模式适合中国国情林投氓。我们不应过多盯住充电难鞍雄眉、骗补等不协调现象犯景,而应看到正是现有模式才能形成后来居上难壕苹、技术追赶的大好局面泪垮。从另一方面讲浆岭,中国模式也有赖于我们的制度优势雇透社,只有中国的强势政府才能如此运作式暑师,很多外国同行都很赞赏句、甚至羡慕中国的条件晨烘坡。    另外疮赂洗,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面龄,近两年有明显变化烦椒损。目前已经形成各大公司都在研究电动技术劲驰连、开发电动汽车产品泼藉使,而且各种技术路线都受到关注的局面诲。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出唯篡呛。中国各大企业都重视电动汽车没有错宋迹,在现阶段已不能算分散重复稼荷,但难处在于电动汽车不好做沉哗,需要有很强的徊郎、全面的技术积累和投入尾涩廷。那些技术实力不够的企业咀,在电动汽车这个高难度“弯道”面前铂芜,不应存有“弯道超车”的侥幸心理纷闺,而应准备应对“弯道翻车”的危险滩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过拘辖亩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时弛崩嚏,可分为几个阶段观屯:当市场份额超过1%时馅冬,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%降鄙九,则意味着市场条件全面成熟滤庞。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年芹萍,又主管我国科技工作多年送孺,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结盆。    对照电动汽车的发展驳埂,在我国发低,市场份额已经超过1%;在美国和日本诲,即将超过1%含。这说明奈沁屎,电动汽车技术正在接近成熟幻吵。笔者冒昧估计颓嚎,大约再过5年左右时间枪洞,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题抨,其他性能与传统动力汽车相当渐捞,加速性优于传统动力汽车盎豢陕,成本的差距大幅缩蟹铩;再过5~10年时间班等记,电动汽车性能可全面赶上梗、部分性能优于传统动力汽车疏,成本与达到当时排放罐腐、油耗标准的传统动力汽车相当捂删。但即使到那时炉守,传统发动机也不会消亡啥,而是电动驱动与发动机平分秋色陇冲,或更多的是融合发展绣饭。基于以上估计诬泊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车涤擂寿,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车窗械,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蕊碗。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作杭,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理桃僳泉。2009年遁,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研童氨号,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告禾户丰。回首往事棋,扪心自问弗散恢,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的脊闷小。至于些许不协调现象赶笨识,是产业发展过程中的必然遣譬镀,是白璧微瑕纹到、瑕不掩瑜腹链内。笔者断言归蹲剩,按目前态势再发展10年秘奉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界论帽仓,并以此跻身世界汽车强国之林莲。    三发、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一箍榔,整车生产企业要更重视电动汽车顺。首先要制定好发展规划和生产布局渡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视犀,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调媳碱委,不能两张皮溅你驰。其次要重视研究与试验片歌,需建立完整的床褥、一流的研究和试验体系悍袄,规纳冢和水平应不低于传统的发动机和传动系统崔旦衡。电动汽车相关技术发展很快戮,要靠自己去研究发展褥,别人的经验会很快过时贩,更不能只靠“挖人”搞产品收。再次要全面布局溪屋,围绕全技术链开展工作家,不但要重视整车开发井反透,还要研究电池和电机实撩钨,重视电池管理系统肋茂,这是当前我国的短板兔钒射,此外还要注重轻量化和系统可靠性懦恕。    第二寒献汗,要建立相应的零部件体系娶。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱殿翟,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的酷,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展皋掠。    第三量崔停,要开放发展叉。需鼓励态喇、支持合作伙伴引入先进技术和产品冯观未,像华晨与宝马绰加、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好烂敲。历史将会证明盯起,开放发展电动汽车会比关门发展更快贾。更何况性结爽,在全球经济一体化的今天拣偿,关起门来自己发展是不现实的揽。    第四开换糕,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作穗。今后相当长一段时期唉,将是传统动力与电驱动并行发展氦、融合发展的阶段寐腹青,单搞电动汽车很难成功蹭娶协。对于只做电动汽车的特斯拉吻谩澈,笔者并不十分看好臀甭。    2. 对产业界的建议    第一色朽媳,要加强合作冀琴秀。需沿产业链就粗、跨行业合作戏,整车企业要与电池企业竟咕青、电机企业龋寸碾、其他电动系统生产企业深入合作峨鞭辆。以动力电池为例辛檀缝,需要电池设计与正负极材料冬坏荒、隔膜辑泰、电解液瞄限沧、电池制造装备亮便、试验装备午、电池管理系统全面合作讨。优势企业和研究单位要分享成果举嚷,互补短板琉讨冈。我们一定不能辜负当前大好的市场条件肖壁钨,要形成轰轰烈烈的大协作局面勾斧,合作创新忿甫,百舸争流缕覆敞,才能迎头赶上并超过世界先进水平嫡。    第二聚懦戊,要注重实践兽。汽车产品与其他工业产品不同冷,一是使用环境广且复杂绊,二是生命周期长旗拦,三是对可靠性巴爆仍、安全性要求极高草。这些都决定了仅在工厂诗埔、实验室不可能完善产品操淮,必须通过多轮的使用实践金。与电动汽车产品研究开发相比岗,充电过程更需要实践览。像电动汽车充电过程这样长时间琅、高电压剔暗然、大电流萍蹬、室外梧坑、无专业人员值守的工作状况亭度,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验鼻穷。    第三动,在充电基础设施建设与运行中具,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善瓦北薯。充电基础设施建设是一个新行业宠委乃,在管理上涉及电力钨、规划愧鲍宦、城管亮戚、工商管理等多部门提,权力交叉佃绰,管理流程各异;参与者涉及各种所有制妮多闺,利益主体错综复杂合藏。单靠一纸文件不可能面面俱到敲酣,必须经过相当长时间的实践佛蒲,完善流程容界,积累经验畅哇。    第四黄敖镀,要加强标准化工作粒饥。领先的研发泰羔、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈酃小,而及时总结经验酶佰叮、制定标准又能为继续实践貌、创新提供重要保障歇。当前哨泛,恰逢政府推进标准化工作改革炉,要求标准化工作密切结合生产搅、创新实践俯磨味,要求鼓励发展更灵活掠好扰、更接地气的行业标准梢、社团标准施鸿谩。对此惦起漠,业界应给予足够重视测。    3. 对政府的建议    第一驳肮僚,要保持政策稳定乓。正如前文所述纶练,我国政府的强干预政策非常正确梢差潦,发挥了制度优势灯,已取得很好的成绩斡淬骡,应该继续保持藉。电动汽车的发展涉及多个行业燃,需要长期积累膜,需要几十年的时间才能成就大业农梨胯,切不可存立竿见影盆届、一蹴而就之心桅。    第二旦,要及时对政策进行微调和补充完善挂步。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列娇,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴棉炊,又由于此项事业发展快徊控,新情况刀嗣、新问题诧紊、新技术层出不穷楼杰,因此及时应对堑、调整挂蝎鳞、完善是必然的形晌犬。    总而言之会搔,我国电动汽车产业的发展已走上快车道室券毕,迅猛发展正当其时捐堡。笔者衷心地希望朝野上下脯、业界同仁能认真努力工作搭劫,自信且坚定发展诽城沪。假以时日钙艘,我国必能引领世界电动汽车技术潮流裁,并以此为契机抗视孪,跻身世界汽车强国之林灸。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年囊,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年丹煎倪。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题秃,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日防剖杜,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示纬篙侧。    他认为颈躬,现阶段棘萝,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题汐蛙橇,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配徊扯笆,但从长期来讲腹石,新能源汽车技术发展路线要从电动化瞪猎设、轻量化庆烘郡、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合甸骑系、轻量化与制造生态化结合敛疽谈、智能化与网联化结合斗逝。    尤其在电动化方面揩弄,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车疾嗣,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力郡笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力掏孟,就是家用主流A级轿车幕,在性能价格比上与燃油车竞争软。目前全世界都在朝这个方向努力嫁,如特斯拉Model3呸慌会、通用Bolt苔促,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车丛阑杭。”欧阳明高说屋茅渴。    欧阳明高说憋祷肪,但要满足这个要求枢讽厂,电池必须降低重量盼挺、体积以及成本晶。此外抛任,电池的比能量必须大幅提高诲陵,达到300-350瓦时每公斤啦,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标楼。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知爱,锂离子电池发明至今只有20年绞蓉浦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年其奇梨,2007年第一次在日产聆风上开始使用浦碑,可见动力电池的进步非常迅猛淳骗拷。”欧阳明高说何,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期燃。    但此前凉傻磐,主流的观点认为梯昏博,纯电动车跟其他类型电动汽车相比谓,从性价比来看巳雹,其优势主要体现在100到150公里的里程范围懒,但现在随着锂离子电池技术进步芒晶葱,里程提高一倍搅耿,即在300公里的范围内玛良,仍然在性价比方面有优势臂莆空。    从技术上来看汕马平,在单位重量款艰、单位体积下储存的能量越来越多卿,成本越来越低闲,才能体现出电动汽车的水平和技术剁秃。    一个好消息是陡葛,我国电池成本每年大约能够下降20%巷讳。据介绍通,五年前弓记,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元东吹,去年平均价格为2.5元左右潘坏,2016年为2.2元慷,考虑到大量的电动汽车是大客车镁,其电池价格相对会比较高一些纯那贿。    “现在国内开发中的电动轿车陕剁蜜,最低的系统成本在1.3元每瓦时唐缕蹋,单体成本在一块钱左右瓶。美国通用Bolt电动汽车添,单体成本为150美元一个千瓦时堵蛔。”    如果按照这个标准铺笆星,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到佩,但是按照现在2.2元逞快希,逐年减少10%到20%并,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现晴蜕杆。    “加上循环再利用做到1元揉,也就是说农,一千瓦时电池一千元人民币之内寒关,是可以做到的瘦男倡。”欧阳明高称吓。    对于具备性价比薄,想要具备商业竞争力的A级轿车来说醚,现在一百公里约耗电15度憨,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内杜,接近10度电一百公里陛诞貉。    “要实现这个目标泪氯衅,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗老。目前电耗的降低空间还很大陆。如果能够实现上述目标考动,一百公里的成本约在一万块钱读禽,如果电池能达到300公里就是三万块钱钨,考虑到使用周期内省电和维修省钱砂,将具有商业竞争力牡负翰,这是电动化下一步最大的目标慧缚肝。”欧阳明高说陕湃。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出撤滑癌。纯电驱动真正实现产业化是在2014年奈,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长办谈,但仍属于比较粗放的发展模式袱部,今年电动汽车发展逐步趋于理性立船瞎。总体来看抬,走到今天齿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位农。”欧阳明高说囤。    事实上翘男,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一驴护,由于销量超过全球50%以上播缎察,在国际上引起了强烈反响潘,无论是政府还是厂家崔,都感受到了来自中国率先发力的挑战竿。更值得注意的是楞邢,2016年如德国大众和日本丰田牧山江,纷纷调整技术路线松,加快对纯电驱动的转型圭蔑垫。    不过辨,纯电驱动的战略目标朴,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展尺。对于混合动力技术来说揪,传统的汽车强国吝滔纲、汽车大公司比我国更具优势歇翅,如丰田路线就是先做混合动力惨围坊,再做插电混合和燃料电池齐慌绥。    由于我国率先发展纯电驱动歉凤失,带动电池产业的发展达到了世界前列雾杠,电池产业规模达到世界第一非乳,总体水平位列国际前三惊尝府,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平珊戳,我国的动力电池产业链觅赌,尤其是电池材料谭暇具,如正负极材料竭,在国际市场上的占有率第一甭九。    “在此基础上熟斑,我们以纯电动力系统(电池岛啼、电机描坪抗、电控)为基础平台及奸钾,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利焊。”欧阳明高说雌。    据其介绍悉,目前我国插电式技术发展已经取得进展兢,比亚迪秦晾、唐酪光、上汽荣威550秒陵翰,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力希劳魏,无论是发动机方面挺汇,还是混合动力装置上屯蹲菊,都取得了突破仁呈。    与此同时卯,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展柬博,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力僳妒贝。    “这是一个渐进的发展过程涩枢家,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争访保。”欧阳明高说砂芯坡,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项倒价,有效的回避弱项竞争唱井,有利于我国电动汽车产业的发展籍午蹈,到2020年之后饺墙孟,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进阿肌拔、同步竞争仙。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓女:李芳" "  编者按纱雹:产品价格区间一下提升了近40万衅窍,这对沃尔沃来说是个不小的挑战咸杰。以安全环保为标签的沃尔沃传,产品质量是其立足之本信。无论是国产车型还是进口车型交垒,质量都要做的和安全环保一样好翠软。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑定, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值狈步随,安全与健康至关重要龟实耙,但在中国市程,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺泉处贩。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家绍叹私,到底该剪哪一根线盗储簿?我心里清楚德膘,如果我剪错了行瞳,我们可能就崩溃了胚。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态谜善辟。在2015年整体经济增速放缓宏呜、股市震荡牡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下绞姓懦,2016年的车市本不被看好揪茂。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声兄。1月6日甫,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售芹,沃尔沃对此解释为饶狸颂:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器熬胳纠,更是提振销量的助推器酵浓。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号幢。   6月1日失,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职廉踩粱。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年填,具有十分充足的销售经验搬桓充。但用他的话说绒推,他来自一个很小的市彻绿悄帧,很多因素他都不具备恨搞多。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲汹澜萝,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状科顾亭。6月1日入职就蹲,用一个月来熟悉公司的现状春姬芳,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”噬。然而现实终究是骨感的瘟揽禾,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆羡逝,与去年同期相比仅仅多卖了339辆揪。   “做决策就像电影里拆弹的场景档,我到底该剪哪一根线呢瞄,如果我剪错了阑峦寿,首先所有的投资会无效剐唐筋,其次会影响经销商的士气歇。”陈立哲对我们坦言炔。   他这样的想法并不让我们意外摊檄,台湾市场与整个中国市场差距实在太大虚醚。在台湾茄,陈立哲要去走访最南端的经销商漏涎,早上出发中午就到了怀,但如今这种管理方式已经行不通了卑。从前陈立哲的团队只有30人桔韧副,现在变成了350人剐似,他说现在同事的名字都记不完篓集策。   “就像牌桌上的一个赌局讹巧,赌下去有可能是回本的赤稻孔,也有可能就全毁了哺,所以我每天都在想我到底该怎么做弗啥。”每天该怎么做炉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月般突型。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的窝,才能享受最好的耗。”这句话像是说给陈立哲听的喊。   2005年霖,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时嗣焕,沃尔沃一年只能卖1024辆拆,一直到2013年5000辆的水平夯螺堂,再到如今年均一万辆的表现吴京病,对于台湾这个小市场来说是桓,陈立哲做的足够好乏闻,他对这个市场有着复杂的感情雾模。   调任中国市场做销售一把手糯股,陈立哲说这很突然观偶妓,他来自一个不足以领导中国市场的市场嘉吝够。对于中国市呈隆,他还不熟悉雌,做市场工作要对文化鸥、变化龋、趋势有充分的掌握不,这最重要的三点陈立哲都不具备献,他唯一能做的懊捕狗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需废,相信身边的工作伙伴霖仍交,组成一个高效率的团队私膛炉,去解决各种问题蜕蓖。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后居,首先做的是内部调整浮。通过不断累积分析过去几年市场的动态诧溜,了解在什么时期使用什么样的手段好,反省问题所在捂揣,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤烧顾。面对三欺谋捍、四季度各项费用的下滑啦冯介,倾听团队的建议陌奸吞、做出准确的决策位馁、将优势资源注入到最需要的地方供。最后将宝贵的经验分享给所有人归擎,把力量从点扩散到面唤,从四个大区季储疚,再到全国硷。   “所有的成绩都是依靠团队取得的良,我只是把预算踌、时间等安排在它本身应该发生的场合潭。”陈立哲表示戚伪:“我不是在讲官话共,只是借着这个机会感谢大家潦。”陈立哲相信鬼逢,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的停。   内部调整告一段落翁粒,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上雀拓。“我发现从销售品质到经销商的种种问题栋蜡。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间扛特嚼,一下跳到80-100万地矾苛,面向的客户是完全不一样的缸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的伶踏棠,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心瘟,还怎么介绍产品匡?这肯定是不行的河寸。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门概面饯,“与高端客户接触赫,销售不能觉得自己比客户矮一截己,与客户要做朋友半,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品怀绩犁。现在培训课已经开展了实战模拟环节淋,我们在资金有限的情况下做到了更好附。”   全新的管理阶层村具,有限的预算截畅荆,面对重重困境帅,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高童咖仇,8-11月均超额完成销售目标赏。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩嘲晴楞,最紧张的时间倡辣。“我有我自己的节奏晶面浪,我给自己两年的时间汹宦尽,两年后才是真正和主流市场之间的竞争婚外。”陈立哲为两年后的自己立下了战书性。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间鸥桥扁,经历了两次产品的重大变动开,但在他眼里这是最引以为傲的斑黄泪,因为这些变动驳、变革都是从使用者的角度出发轻警,也就是我们常说的“以人为本筐降栋。”   对于沃尔沃来讲蒜,最擅长的领域是安全蓄钞,作为三点式安全带的发明者怒韦,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期税商围。但陈立哲表示轨纳,以整车品质来讲甜华,沃尔沃也和ABB并肩扩镀暇,例如在底盘研发能力上骨,沃尔沃使用的底盘研发模拟器渐渺荷,全世界目前只有三家在使用赦,另外两家分别是法拉利与保时捷茸醚绦。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑婚崎汝,陈立哲也谈到童:“沃尔沃其实也做过6缸磷干射、8缸发动机阮,还有享誉世界的5缸发动机嚏翟凄。沃尔沃并不是做不到献颂戏,而是我们可以用更低油耗溺描、更低尾气排放的发动机达到更高水平葡。这也是全球各国政府的法规要求佳,是大趋势此啤汞。陈立哲说“这些信息详辟炬,只是没有在行销上进行传播罢了禽。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产哀,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号孰辨扯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢姘臁,改变了“国产”的概念坚侍秤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代菜浑。陈立哲表态道俗:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料挺规片,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品钱安。沃尔沃立志从中国出发揩鼎短,以人为本的信念永远不改皑芜,值得消费者验证与了解何波茎。”   “沃尔沃就像iphone一样及皇攀,它改变了人们的使用习惯挽汞谱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例堑:S90有三个界面同时提供信息馈柏,分层级的来处理车辆信息念剂。这一点很重要耍瞧,体现了沃尔沃以人为本的精神彼繁。在设计方面疯办,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料为。用沃尔沃的品牌精神窍哇睦,再加上瑞典的风格相勃锣,直接与德系品牌产生差异化剑栓甫。如果从地域来看罢,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡刻闺。   沃尔沃曾立过两个誓言腔理糜:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化仙秀,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故梗府逛,沃尔沃全额赔偿卉秀跑。在陈立哲看来董硼啊,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺虚眠堤。   陈立哲对我们讲道侈告:“在欧美兽徘飘,当太太怀孕的时候含蕉,男人会考虑买沃尔沃啥蚀陇。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据付,中国作为沃尔沃最大单一市忱某伞,11月共销售9,076辆新车袒肋熄,同比增长12.8%;1-11月期间铝,在华累计销量已达80,759辆哎校,接近去年全年表现徊。就目前的情况来看莱,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高典冲秃。   在经历过低谷期的沃尔沃舜媒履,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量宛,这无疑是对陈立哲工作的肯定视,同时也是明年的压力率。毕竟“十万辆”这个坎耽始,沃尔沃早就有迈过去的能力硅。   2017年藩,沃尔沃S90家族将会陆续壮大玛瀑煽,届时挥,S90 T4炕甫降、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前驶排耍。对于陈立哲来讲航,最为重要的是三座版S90朗。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蛇恨,是全世界汽车厂商赴,在中国制造的单价最高的车辆穷绊闯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐咖捶,“三座版S90可以达到世界各项指标闲驾番,这款产品有能力改变历史暇贾熊。只在中国生产茎肆袍,以中国为核心的思维舵憋,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了墨。”与此同时函茧氦,全新XC60也将在2017年第四季度发布伺挽。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙闼嗍汀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额堕,所贡献的利润更是远超世界平均水平洁裂。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人痉捻。陈立哲大方的承认自己没有这个实力念,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任磷羔。“知道我坐这个位子的时候特,很多人会紧张甚至惊慌毋,他们会很直接的问我斥派未,你行吗尚谋?台湾市场那么腥丁,你行吗唇?”陈立哲笑了一下说道美搏:“每逢这个时候忍裙盼,我都乐意告诉怀疑我的人烹校涉,我将在最短的时间内做什么芦。”   两年的时间转眼而逝锤,陈立哲手中的“牌”越完善既璃,与主流对手正面竞争的胜算便越大商睛。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲尘,未来还有什么是可以阻挡他的呢啡虑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺骨促挪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车淮来,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔抡菏。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验天。为了满足消费者需求讣扇售,推出一系列活动迎合消费者喜好夹。 上汽集团副总裁愤费卤、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月腑,得益于荣威与名爵的共同发力颅境浩,上汽乘用车共销售27.5万辆危扒片,远超去年全年的17万辆薪棋。取得如此大的成就主要归结于以下几点淑:新车的不断推出法、以人为本的理念及高性价比粒卿陀。    上汽集团副总裁凳副嘉、上汽乘用车总经理王晓秋信肖,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访秘嘉恒,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解扦龟。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解犬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺砰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车仕锰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔侗呕推。同时眯拍采,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义圣:个性而不小众俱乒录。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蔽,通过对消费者的沟通与研究取坦,已推出很多新车型售,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”寐姆。王晓秋还指出居车,名爵现在的路线是个性而不小众挪,这就是上汽集团未来的发展方向盾拒,上汽集团希望新的产品有个性豌南,且能让大部分消费者接受晚。    据悉事寐俏,自荣威RX5上市以来护惫诺,名爵锐腾也迎来了中期改款盎,同时新车名爵ZS圭采、荣威I6也蓄势待发烽醋令。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言抛畴。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时翻翱,上汽集团也很清楚自己的客户群体苏嘲割。王晓秋指出翰繁,新车型针对不同的受众群体耸,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的梯。拿具体车型举例送凌,荣威RX5更偏稳重鲍踩,新锐腾则是一款属于年轻人的车抒吗,新锐腾外形活泼局慈炉,同时考虑到消费者的需求钝任曝,我们对内饰也进行了升级嘉培毋,并增加了10-12万的手动版伦才令,使新产品没有短板霖篓功。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时褪哦释,王晓秋表示搬信,“从荣威550开始桅糠,上汽新产品从设计到销售花,最后还是根据消费者需求来决定膳兔。”    据介绍快胳化,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验季。为了满足消费者需求洞,新车不止在性能和价格上做了调整馁媚,还推出一系列活动迎合消费者喜好芍。例如配,基于年轻人喜欢足球运动箔敛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网纬柔惧,也已纳入上汽集团新品类痕祟,预计明年新车65%会配备此技术嫂捆勘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言狭懈,“上汽集团一定要明白用户需要什么官,为什么要买我们的产品顽,带着这个问题想,我们才能真正去理解用户四攻,落实用户需求坛段坍,使我们的产品极致无短板现匆,产品自然会大销衬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大传擞堂,竞争也日益激烈攀铜寡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比壕蝎。王晓秋介绍催烤疆,名爵的价格基本与同级车持平拳坊肩,但性能更具优势菲呐,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹米啤。 新锐腾公布价格    王晓秋表示红,“消费者希望花更少的钱买更好的商品滇赫,就像提到的让渡空间念缺封,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整嗽铆,从而应对市场竞争环境刀盲丁。”    产品有了好的性价比和客户认知度邵,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁贿。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家颁。名爵经销店到现在也有280家左右串拟。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络畔楞,其实道理很简单船圃劣,目前自主品牌占据市场份额的43%左右顿,且不断呈现上升趋势拦,他们认为自主品牌的春天来了”泞茫辖,王晓秋表示簧。    在被问及上汽集团未来发展方向时塘,王晓秋坦言衔写纷,“首先团队要把理解客户需求我韩、用心为客户造车变成一种自觉行动烷,进而形成一种行为规范顿。其次应时刻保持警惕辈泌翅、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好趴处。只有这样炬会汇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力抚剃。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓诽蒂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布似藕,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改祥。这些修改背后有哪些考量和博弈丘奖?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人锋反借。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问世: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面卸?   答寥蹦泛: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高清。一共收集了9246条建议场醇,其中表态性意见7736条料,赞成的占六成左右;建议类意见1510条纪拳兴,占16.3%混泉。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理型铅、网约车驾驶员资质及管理酚、出租汽车数量调控三个方面承股写。从数据来看逝泵,不少人对“京人京车”表示理解嘛唐,赞同的达到70%多戌娥头,质疑的只有12%闷废。我们根据建议修改了125处抒,不断扩大合规车辆的范围胃瘁吝,让更多人参与“分享经济”违。    “从北京实际出发部祈纽,兼顾多方利益”   问揉: 为什么要求“京人京牌”淑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蓉受: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说啡费,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多墨噶、交通拥堵秸缄冗、环境问题等“城市病”芍宽。在这个前提下富澄莫,北京任何一项政策都不能“任性”率烤,要从北京实际出发陆卿秒,兼顾多方利益搏。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆骚涝涛,地铁最高日客运量超过1200万人次缸,公共电汽车日均客运量1063万人次挥旗骄,小汽车每车年行驶里程15000公里讲,交通压力与日俱增袍辜氛。但在我们的努力下痊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%秘脐为,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制喀。    总体来说钩,北京坚持公交优先的战略钝际,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充显,对其进行总量控制在所难免双。目前北京市绿色出行(公交魂、地铁速、自行车碑、步行)占到71%躬贝练,小汽车出行占25%闪素暑,出租车占4%戏,其中包括比例不高的网约车出行凯情。北京出租车改革的总基调是寡:巡游车改革磊、网约车规范概塘、融合发展拜末溃、错位经营仆拼、多层次服务巨傲凹。我们力争进一步提高绿色出行比例辱触科,为首都可持续发展提供足够交通承载力氓汕。    “5个月过渡期是柔性考量”    问痢: 政策出台之后膝兰,预计将有大量不合规车辆面临退出虎崎锹,政府有什么监管手段确保政策落实到位魔抖甲?   答睡鞭: 政策出台前色,我们和专家醛夯肋、司机锭、乘客扁涎、网约车平台进行了多次沟通沧,决定设立5个月的过渡期叫秀擒。一是给合规平台拣啡肆、车辆没癸闻、人员办理手续;二是清理不合规车辆亥替、人员等显桑吉。    从服务乘客的角度肛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行奸疽坷。另外攘,希望网约车和传统巡游车加快融合发展挤啪,因此提出过渡期的柔性考量充蛾丛。过渡期之后落,平台要加强行业自律尘喘擅,我们也要建立打击非法运营的长效机制伞天褂,严厉打击非法运营恐持、克隆车和价格违法行为俗耍恨,能够更好服务乘客逗位、保障安全瞳翰。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问苯拾嫩: 面对新的经济形态肪,如何创新管理手段肆痴?   答烦筋: 出租车发展中没有对立关系荆。网约车以网络预约控肯核、快捷方便等特点惦,满足了一批乘客的出行需求抖猜掣。单从评价司机服务质量的机制看揭价,就值得巡游车学习璃停绣:如何与派单挂钩庙,实时评价钾。但网约车也有局限性豪恃叮,乘客安全与权益的保障等需要进行监管笨。    巡游车与网约车各有发展历史和优势菇,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的糜。你有技术优势墨膝,他有线下服务优势歼菠杭,为什么不一起干呢愧?    管理部门也在转变思路卞秆叼。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”内谈,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车斡。通过推动巡游车改革及网约车规范岔艾,构建多样化服务体系迫肝,提升出租汽车服务质量贸探。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆腿幢肛,在京注册用户已达218万人奠仍。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车际胃揭,提供差别化服务艇。    “解决出行问题要标本兼治”   问逢费: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么写?   答瘁亢盛: 群众出行问题的解决浩卢,需要放在城市综合交通体系中落,多措并举瞎、标本兼治你阜曝。一方面掳,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面客缴,需要加快构建安全牡鞠、便捷撅峨、高效碾道胶、绿色前嫉、经济的现代化综合交通运输体系思灌。到2020年狗,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%哄蓬。    交通设施根本是为人口服务封,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理欺规秒。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标芯黑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件媳旁虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯塘累:李芳" "   杨美虹透露俏棺瞥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中僵棺惕,大东工厂扩建项目也投产在即掸皇橡,这些举措都将助力当地经济转型升级毯。    在杨美虹看来醛,借助主机厂优势歇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时仙,配合外交部到德国进行推介郝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园狡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略幌,从而推动产业升级矢窝渭。”杨美虹说栋跺唉。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容焊虑,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者纤。最新数据显示贯,2016年1-11月冬隙,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆掠娠,同比增长11.2%吠贝多,前11个月的累计销量杀陇京,已经超过了去年全年那蜡。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任藩。12月13日匙携郊,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开锯肆淳。活动期间使,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访词檬。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄莶埂,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)擞,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济郝屡、环境和社会贡献等方面取得的成绩窃。杨美虹向记者透露辣,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》赏,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩垃涟使。    “在‘可持续发展’战略的指导下糖锌卞,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则镣。”杨美虹说庙骨。    第一很撼,实效为先沏。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题确赁妙,“我们不做虚的派,我们也不做口号式的暗慰蔚,我们一定要解决具体的社会问题料。”杨美虹直言嘘诵兔,比如BMW儿童交通安全训练营底林绊,它是为了解决儿童交通安全问题荤。    第二抖梧,长期坚持楞虏惮。宝马儿童交通安全训练营病伯,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅搽绢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年袒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营尖,今年是第一年做兼降纬,未来会持续硼邻饯、扎实的往下推进另。    第三垛火笛,全员参与茹。宝马做企业社会责任时胁汹,会邀请车主扇饥售、经销商害欧藤、投资人以及宝马员工歼,一起参与进来十兔。比如宝马爱心基金伴差,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训喀伞锹,提供指导;另外竞本,宝马还成立了员工志愿者俱乐部轰,定期组织各种各样的活动凭搐。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略嘘,将可持续发展贯穿全价值链八,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素霓。”杨美虹表示镜躺估,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点岛,主推工业旅游概念攻。    据杨美虹介绍间申扔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园豌静,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导彪奔,助力中国制造业迈向高端暑,并促进东北老工业基地全面振兴澜庞忙。    数据显示群唱等,截至2015年底棉袭脖,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户邓脾坦,当年纳税额超130亿元人民币廉誊飞。同时狈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会疏,就业岗位较上一年增长了8.6%玻。杨美虹透露飞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中垦旧,大东工厂扩建项目也投产在即贿,这些举措都将助力当地经济转型升级团穆。    另外届,在杨美虹看来色,借助主机厂优势锰贸画,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时秸,配合外交部到德国进行推介睫泞继,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园割侧墟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略罚吕刀,从而推动产业升级衔。”杨美虹说臂态。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬:李芳" "  本土品牌下一步怎么做表毖?关键是我们的差距是什么魄,下一步最大的点就是要提升品质睛,当然还要控制成本伞店虚。然后泵,就是我们的正向研发和平台战略共匈。最后普,可以大大提高效率奸吐悼,如订货的时间是可以压缩的卉郝聊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日撇,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一圈笆攫:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节缚视,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述钝。    徐长明说么,怎么理解工业4.0尸?这个概念是德国发明的剿垂,现在在国内比在德国还要热认胺邢。最近澈坏,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念冕,我理解它的工业4.0的本质掸潮,就是怎么保持德国制造业的竞争力鞋烹寇。在国际上道煌姆,德国面临两个挑战抬欧:互联网大数据和云计算胁肃请。现在胶勒掠,德国整个国家都在讨论鼻灿,怎么能够“不被互联网+”撼屑,而是“制造业+互联网”咳坏坡,这是他们重点考虑的问题坚,特别是德国的三大汽车公司——奔驰屉尉、宝马憋癌、大众荚弛。在德国屋,汽车的需求是非常个性化的句,在这样一个背景下地蹬,它要维持竞争力笨锋,推出了4.0的概念颠麓,核心就是智能制造合。他们主要的目标有四个方面宏帆筷:提升品质北、提升生产力哺、提升柔性化凰、压缩产业唐,总的核心是提升竞争力教。    徐长明分析瞪纠蜂,本土品牌下一步怎么做窟蒲擦?关键是我们的差距是什么榔娜,下一步最大的点就是要提升品质箔盗,当然还要控制成本膳抖城。具体要怎么做尖?也有几点碧起:第一另聚,想办法提质控本撑诫。提升品质匣较,消费者理解有三个烙:可靠性赦模送、感观品质蔷岭、性能悄聚丝。第一个维度哼镣岛:可靠性是必须的秋逞,现在光有第一个维度已经不够了搬为,必须要加上第二个维度汾:感观品质渐来擞,看起来要漂亮悲态。在此基础上又发展一步拣,就是性能的提升醛燃。最近市场上卖的好的自主品牌玛皑白,大概有12款车矩蒙,年销量超过10万台褂鼓,这些标杆产品叔汲,性能上也不错憾。因此规暴卞,自主品牌下一步还是要想办法位,把这些提上去秃喝,缩小跟合资品牌的差距答辆创。    这几个方面的提升戎,意味着成本也要提升揭孩玲,怎么能够控制成本块农低?第二方面的话题迟惺,就是我们的正向研发和平台战略尚。之前舅内,我们很多品牌都是“逆向研发”腐全燃,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车复舵,拿过来拆解做测试弹,最后组装起来互模。这个模式下彻簇,成本可能是略微低的革,但品质拾唱、性能有很难保持筒筋。现在必须要正向研究从妮矢,从消费者需求出发械拦,形成一个目标览赋,对目标做分析方枷,只有正向设计青,既能提升品质性能糜,又能控制成本巫弛绊,像长城毙、吉利等等核,基本上都已经是100%或者80%正向研发了怂寄。    平台战略鞭,在更大程度上控制成本藩丸。他说枢,我们的开发矮逆棵,现在是一款一款开发的畏,零部件的通用性相对比较薪低沾ぁ,最近一两年来轮独蹭,已经有两三个企业开始走平台化战略口护,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车此赡、SUV和MPV蓖衅。这种情况下洗,零部件的通用性非巢ⅲ好采,同样是50万辆的产量秒,对零部件供应商的供应量更大切,就能有效地降低成本泪篙挛。    徐长明强调教,对于工业4.0的精神本质还是要学的蔡罗挎,品质的提升是德国工业4.0首要的目标趁,它做了那么多的智能机器人裳磷,智能机器人都是带摄像头的硷夏,在实施过程中的质量随时能够监测白剩,然后反映到云端逞,再反馈回来随时可以改进堆适凶。现在哇,企业员工的工资水平越来越高捣,汽车厂家很多在加班加点褪,我们要高度自动化颊懒,这些课要补搽巩,应该有大量的机器人替代人工素吴色。如果这么做了泄侥型,可以大大提高效率会嗅相,如订货的时间是可以压缩的害。比如适老戎,国内一家自主品牌匆喷年,从经销商下订单能僧岭,到提供汽车产品最开始是40天食据豪,后来缩短到30天警,现在可以压缩到22天蒜履兴,跟世界先进水平比还有一些差距冠。这也是德国4.0里的核心内容饲。我们不一定用他们这个办法旦颁夯,但精神实质是要学的蒜裴。    他说年新,柔性化的生产也重要棉剐默,但没有前面三个那么重要率玩访。在4.0背景下仙坝,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法兑创某,而是学它的精神实质纳戎。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化泡蔡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多速祁。更为重要的是饭,放眼全球己胚,驱动这些变化的地方就是中国厂促。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷口艇。    12月11日蜗鲁,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝淼牛虹桥落幕屑扰。经过36小时的激烈角逐飞速,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出康矾翻,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利将。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示辈肌鲁,今后的五到十年科,汽车市场将发生前所未有的变化狙。未来闯纬,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务棘芍。可以说僧午,未来五到十年汽车市场所发生的变化苔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多日。更为重要的是乏绒,放眼全球苏暇硷,驱动这些变化的地方就是中国水。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷厕混。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说陌赁,作为企业句俄钦,捷豹路虎非车浚看重年轻人的培养巫释时。在全球古姆,捷豹路虎共有2500名管理培训生摹鞋软。过去三年啼,我们在中国也培养了30多位管培生惟鸥估。此外缔,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家梯钱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才诉滦。    在赛后的媒体分享会上墨,两位获奖学生代表分享了各自想法溃萝词,及在比赛中的收获粕糠秦。同时奋莽,睿侨森嫁帅、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问哗侗巧。   问踏邓哥:捷豹路虎为本次活动提供了导师巩纷穗,请问这些导师来自哪里搐?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业魂搔?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位耪?请学生们简单介绍一下自己的作品僳,获胜的原因是什么苯独?   睿侨森替让墩: 我们为每支参赛队伍提供两位导师畅检啃。一位是捷豹路虎内部导师臀藤健,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验横郸澳,包括对行业发展的认知躬獭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息诺、视角和指导吴摩巢。这两位导师全程和学生团队合作关编磁,提供专业意见吠孩,帮助他们取得最好的成绩频。   潘孟涛畴: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会慌,包括今天的学生教悔吩,将来都有机会进入到我们工程团队饶。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额思屎详,可以来到捷豹路虎学习和发展瑰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里穆,再加上扎实的专业和技能樊栖,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会啼。   睿侨森逞褐茹: 作为公司的管理者拘头疗,我们非程臧樱看重实习生李快,我自己也会手把手教给他们工作的经验处茫。不管是本科在校生还是毕业生萎瞥,都能给我们带来新鲜的血液妨氨、新鲜的想法糙翘。    同济大学袁旭磁妨蒜:首先虱,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌筛戏,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行姓。    我们都来自同济大学汽车学院拢,团队成员有两个来自汽车工程方向轻灯穷、一个汽车营销方向伙粒、一个汽车设计方向道逢。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求苏剐,围绕“以人为本”垢,挑战的是都市环境里的出行压力摔伸。    我们的想法与捷豹路虎的工程师磋哼、设计师也有很多共鸣恐淮,通过一系列调整烈创,最后有了这样一个以人为本呐、体验为先的方案捂康。我觉得变筋,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因默。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问狮:目前雾豁茄,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划哄?   潘孟涛儡弘: 我们会对人才数量进行评估和拟定弛届,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的郸戏亩。随着经销商网络的增加朝,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多摄互,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能凰慕溉,从而满足未来消费者的要求颁。这些内容息息相关搔户,并且不仅是着眼于眼下剑箍典,更是放眼未来料系幸。比如擒缕,针对刚刚提到的电动汽车战略菊,就要确保未来有足够的专业工程师储备醋鳞,因此径帝,我们时刻准备着蔫创按,并只选择最优秀最合适的人才进入公司甜疽篓。   问虽:在创新领域孺,包括未来汽车科技领域亭脓,捷豹路虎有怎样的系统部署退腔尖?   睿侨森构: 首先模碘,作为一个公司接蓄浅,我们在研发领域有诸多投入仟,而且很多的投入都非常具有前瞻性蜡。比如说蘑,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队倡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验北何。    其次鼻固创,我们想要通过产品和服务戌蕊,把先进技术带给我们的消费者洗弄丁,因此我们的工程团队团、研发团队必须时刻关注消费者需求就沽寿,做到一切产出符合相关性痰、可实践性原则搂浇。此外黔,我们每年投入约350亿人民币仁屡啸,用于车辆技术的研发和投产咸乌。    我们还于今年7月宣布韩酷陀:在未来四年粟羞,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆危皋刃,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈斧蔑。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术违堆,并在未来应用到车辆技术当中埂备搓。    今年早些时候虚高统,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion孩睛苯,通过应用软件及按需服务的开发与提供帕刑淡,解决消费者在出行中遇到的难题埂坦。    与此同时撼就叔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器癌码蹈,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资虎、办公空间工、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持警绢隋。   问坏:请具体介绍一下InMotion伦按。对于整个汽车市场的趋势外蔼,比如电动汽车技术叔底,捷豹路虎是否有着自己的见解贡栋淡?   睿侨森铣峨壤: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案什。我们希望将来可以将它推广到美国啼胆、欧洲以及我们非常关注的中国市场弊下。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部伯歪,由研发团队进行分析释镁任。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子骑肋,我们也会分享给总部帅拱。    关于电动汽车技术栖虱,在洛杉矶车展前夕稀,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE康搬。中国是目前最大的电动车市郴坪濉,并且有引领行业变化的趋势裙略。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势趟,确保第一时间响应本土市场的需求览糙笔。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相匠士呈,并于2018年正式上市散趴裴,希望大家多多关注砂小健。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问讲吞:关于未来互联网汽车票地忍,捷豹路虎有哪些基本的认识樊,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求妊?   睿侨森瓤儡鞠: 目前饥申碳,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一计偶俩,它的发展甚至可以打破现有的熬碍、传统的汽车开发逻辑与循环撬成啤。    针对这个话题渺叫米,我有两点和大家分享现:第一点才,未来所有的车辆都将实现互联网化徊娩朴,现在能够透露的是屉萌,接下来我们全新推出的产品可蛔酷,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点仑泪,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作然社雀。比如说祈锯蛇,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作书,使用他们的UI界面和地图赖接。类似这样的合作枫昂,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力巾髓洗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦滴:李芳" "   汽车网讯 12月15日董,由中国汽车技术研究中心从烤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开额衬。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开唤可屏,从“市场化发展现状”新、“应用模式创新”群锤等、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流沧胜,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台改,为产业发展建言献策惯、助力提升掏。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录考: 第一辆,背景我厢雌。    去年发布的《中国制造2025》榔,新能源汽车是重大发展领域之一闪我,是其他技术应用载体涤洗梅,而且是先导性产业呕拷规。它的进展情况决定了中国制造2025沉少、强国战略实施的程度拈,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展晦,从而能够聚焦变革垦魔陀、明晰路径胺筷鸽、凝聚共识醒妙桂、引导相关资源集聚推广产业创新缆娜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构迸泄矫,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一嘘,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布剐揭。总体报告是按照1+7的结构乱。1是总的顿,7是包括4个车辆整车技术躲透,3个分项技术安掠。    第二迷,国内外总体技术分析达贪。    近年来富,从国际汽车产业来说捂蔽伤,低碳化圈钢猩、信息化藩、智能化是一个总的大趋势蹄。欧洲猾蔡、美国傲苫、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略挟,重点企业的产品战略也充分体现了三化才郸劝,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组琉。我国汽车产业特别是近二十年的发展腿,取得的进步大家有目共睹艾。首先娥坚,产业规模世界第一斥谅,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长聘人宏。从技术上特别是自主的技术进展非常明显渡芳师,包括品牌市场的影响力有目共睹纶,特别是新能源汽车鞘,包括技术矛、市场耍将碎、新的智能网联汽车技术舒弯,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势发寺宪,智能网联汽车发展是非郴魄ィ好的优势条件磨。关键技术方面也取得了明显的进步和进展氏的,包括动力电池街搞、变速器视渡踩。国内自动变速器原先是空白扰侵,近年来无论是CVT躬梨、IT矮、DCT都有自主的技术和产品榔蹬铂,而且应用在逐步扩大膳。    虽说取得巨大的进步里版结,但与国际先进水平差距明显背瞧港:    首先沙,发展能力上的差距多量霜。投入强度远远低于国外督仕拎,全产业投入估算1千亿适,相当于通用驮川论、大众缮辨奴、丰田大集团一个公司的投入技被什。    其次秸,研发积累蘑额。包括流程积累獭痘卯、数据积累诫歼、技术积累盛奈、标准积累霜,这些积累偏弱纬。    另外梦,从整个产业创新体系上来说径丢,差异比较明显的姑,特别是协同方面币充娃。单个企业弱地副荡,整体的协同效果很低呛杠,意识也比较低垃聊瞬。在发达国家膏赖篡,单个企业强揩邦卡,整个国家的协同体系效率比较高宽沦。    基础不牢地动山颐闻谐怼,我国汽车产业的材料惨糠茫、工艺基础跟国外相比也差距明显仟盯辰。汽车产业悄母楞,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大砍典。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革樊,要求有创新的思路和创新的模式晚。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求截歼,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展煎瞪。    第三陌享词,一些关键的里程碑巫莫父。    重点是总目标棱社,总目标是基于很多现有的环境设定的森侍,也基于七个路线图进行测算傅病。反过来说操荡鹊,如果七个技术路线图能够得到有效的实施李,就能够实现保障几个方面总目标的实现掏权啸:    1殴巷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值哀湾。如果技术路线图能够得到实现舱,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值设,之后往下走炉地赏,这对产业来说驰乱辩,甚至对国家来说是非常重要的里盟。    2嫂察控、希望在2030年左右融吝摧,汽车产业的电动化转型基本完成凑褪,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上啪。智能网联汽车市场有一定的占有率纯捞锋,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用修素丛。    3起隋、建立有竞争力的自主创新体系碾昏。    节能汽车在2020猜、2025宦财、2030三个阶段提出典型的指标傅滴,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗纹年逢,5升究狗舱、4升豆、3.2升私。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%搬裤市,2025年15%舷,2030年40%以上痘乏。智能网联汽车目标辅助驾驶技术膊继胺、自动巡航瓤揭套、车道保持应用已经很高楷疾,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例纽罕拒,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例拘禾。    基于总的目标再来分解具体的技术路线逆伐功,经过技术路线测算实现总的目标谷蒋妨。从路径识别上来说缝其感,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口物,以能源动力系统优化升级转型作为重点舰貉,以智能化水平提升作为主线努眷,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑含,全面推进企业产业发展辰桶。    第四肮,分技术路线图的基本结论摔碱。    1厕哄芳、节能汽车视。总体上有很大的共同点陌搪使,重点在混合动力技术肋丘履、内燃机技术碗、其他驱动技术旱。混合动力是技能的主流技术盖朵,当然轻量化也是另外一个匈潘,但是轻量化有专项的分析黎,在这里没有强化裂凡淳。    乘用车总体执行轻量化惕、小型化箔染、混合动力搜蛙、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失吗妹,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径瓶。    混合电力是一个主要的技术涣际间,达到5升口橡孪,4升瓮、3.2升的目标痉凹弯,混合动力是主流痛岸,其他是共性的焦家,轻量化汲背、摩擦等奖哎福。    商用车混合动力应用时间稍晚埃,重要度低于乘用车豆蛔。    2埂、纯电动与插电式混合动力汽车曹攻伐。随着电机效率提升以及能效减少能量损失阔,加强轻量化成为趋势头壳。轻量化对电动车更加重要般饯确。对于插电式非常重要的首京,也提出来多能源动力系统的集成优化技术筏陕,驱动哪拷炊、点击借、控制不茨断、充电曝、混合动力发动机蹋汀廷,高效耦合发动器腊庞。动力电池本身有专题吹惶拘,在这里没有过分强调遁购干。    这两种车提出了总体的发展纲要庐设凉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式李浇,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的闻胸,甚至可以忽略不计搔埃际。    从四个层面梳理了技术需求嘉佬郎,提出了一些优先的行动项渺实,面向纯电和插电侗,国家科技技术支持十五年了孟换,下一步除了电池列为专项之外叹,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持沤僳功。    另外沛恐放,聚焦关键零部件怕、基础突破和可再生能源磊、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用夯,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要陪。    3深隘、燃料电池汽车师堆翁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择日。从中国汽车产业来说忌,现在重视程度不够愧,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划憨,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究禾森。希望四部委提交国务院进行发布和实施催。    在研究过程中嫉步,大家对燃料电池认识分歧比较大完,或者没有共识备吕臂,这里特意保留一个燃料电池发展目标广,跟发布不一样哪。发布时2020年达到5000辆的保留规模擎,我们是1万;2025年是10万承性胸,发布时是5万;2030年是百万抛芹,发布时是10万惺埂。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧充,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池交保苦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度累、耐久性拜委、成本朴赎、氢安全赎阂。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的擒玖,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程儡绊,与目前的技术特征和发展状况比较适宜轮触骆。当然吐,全技术链的技术攻关需要做蕾景,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口挨咎。前期小功率燃料电池那戮,中期是平衡的燃料电池粹河,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池同,到最后全功率的燃料电池锰。当然苦暇纷,电电混合是最主要的厢兰,最后电池小容量的技术路线洼髓,但燃料电池的功率更大一点拟氢妈。在这四个层面进行了技术创新梳理劫携,燃料电池要解决的东西很多宏秘随,包括材料麓龚、膜滇杜、电机脱险、燃料电池某吲梗块堆痕殴、系统技术绷李季、整车技术肚。燃料电池也是下一步国家科技滤久、资金支持的重点虚哀。    4吉纫、智能网联汽车搏渴楞,这是新兴的技术发展趋势梁隆。其重要性与新能源汽车同等重要徒判罕,有部分专家认为更重要合,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大唬搜,技术和应用的优势翟酗锤,也是机遇胃揣硼。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电敢河,涉及到国家信息管理糜呛。对核心自主提出了很明确的要求甭钮茹,即两横三纵吾联停。    车辆技术上更多的是决策刨膊、执行螺腿。信息技术脑幂,信息安全暮,地图技术也是非常重要的德菠部。两纵前材惋,一个是车载的疽捎膳,一个是基础设施擂愧。智能网联一定是循序的遂劣,智能网联技术最容易得到大规模的应用耿。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标叙繁势。这两个路径总体上循序得到应用柒,从商务车来说病哗扁,更容易形成僧,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求伞鞍。    从四个层面聚焦一些技术需求睫。跟燃料电池一样布叉,需要解决的问题更多一点阮。从感知决策执行的舜编岛,特别在决策阶段瞧欢,差距是比较大的妥糕和,感知当然也有差距痴兴宛。在信息层面凄草,大数据蕉纪、云平台绰屑朽,相对来说中国有比较好的基础和优势号静。    作为一个前提定惨,对标准法规先决性森,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动阑,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件栋掀趟。制造技术不细介绍了钠刻羞,还是聚焦在新材料的运用门,以及新技术对制造技术带来的变化帅,聚焦方面进行了说明稍蕉曙。    动力电池矫筒,分三个目标矩,目标上有比较大的讨论和争议乐,比如说新阶段提出了350稍胆、400萝秘搐、500的质量要求闻搂,争议非常大萎凉肆,重点几个层面弦:    优化现有的代表电池技术及,提升技术水平唤丧,特别耐久性狈头,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发徘。国外的装备很难形成有竞争力的差别杠盎茶。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线红痊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系碧阂羞。现有应用以企业为主体来做痴。当然辖,也会关注动力电池的回收利用技术摹祈。    最后蘑,轻量化吴竟荣。简单来说痞方,前期聚焦材料技术挞、设备技术清、制造技术绅、回收技术抢。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺考稳钦,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化融石抒,比如说传统的四大工艺的变化俩。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用创埂陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯柏蚀:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价内、供应链芥港、资金汐阀酞、汽车等方面的诸多质疑窖饯。期间,明确表示不会放弃造车窖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传翻些。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天嗽地镁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步嘲仙。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的淋嘎捂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融卜迟、互联网及云能钉卿、内容句、体育,还有三个端口类的,手机仇、电视厦杉、汽车丛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业肮哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力恕。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功队棱都。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿俏。    乐视的电视做的确实是非常不容易红。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三嘎教。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元噬竣。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元荆渤镜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元汹惰。总归累计亏损36.33亿元广绣函。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就采埂洪。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面娥烽稠。第一部分就是投资人的钱股。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现贡亲椽。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿惹艇。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现坤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法碗镐。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情八童彭。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿取核贤、体育43亿钎恒、手机50亿,房地产64亿混荚礁、内容108亿闭幕、互联网金融151个亿枷划门、电视187个亿鹿架、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金拢啥。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂柏另撩。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的逝栏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的瑟。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的晚去瓤。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败违嚼。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的济弛悍。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件淌玩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准写。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙兔氰。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的劫。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去贝肖臀。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了茎僧。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的匙滦。很可惜,你们蒙眼狂奔乒去。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散官疥掸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂圣谎屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉:李芳" "   12月10日充裁浚,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路仆:一条是政府主导力认率、政府补贴的方式款娄皆,这是当前的主流鸥。一条是消费导向蹿淬亩,依托市场的内生成长道路什痘。”他表示惕潍郴,(电动车产业)进入者中逻订,大多数最终可能会被淘汰剖醒,但是不能不给他们机会呢邪。国家已经开始放宽市场准入疽,此时揽努叼,应该在两个方面把握好政策衬:1茶、应当欢迎新的进入者栋,但是绝不能鼓动和忽悠投资者骡纯,让投资者自主决策煌睦,自担风险效屯汤。2犊炮、要以强制性技术标准和相关法规为准绳按,严格市场监管荣,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚烘丁识,目的是建立好的产业生态霸脱袜。电动车产业化加偿,最终必须依托市场来完成读,因此疵崔,政府的政策必须产生长期预期俺滦嘉。推进政策应当借力市成狈邸,发掘市场的潜力啡脚低。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用巴。政府政策不干预技术路线顺,政策的实施不是导向对政策的依赖滥渤泻,而是政府作用的适时发挥姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃痘硅:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道徒么,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示掇艰,戴姆勒有望在今年成为全球最大萌德,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商封狭搪,这一目标比原计划提前四年实现透。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布没嘿汞:“戴姆勒今年即将实现这一目标嘶胶踞,比预期时间(2020年)提前四年忍敦。”   据悉截赴喊,蔡澈最初于2011年宣布上述目标钙嗣,当时受到与会者的哄笑豌刚尉。然而千穗,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近闻偏拈,领先劲敌奥迪和宝马邦。(实习编译效姥哪:刘欢 审稿克波欺:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蛋:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编晶毋:韩大为 版权作品暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣驮禾,严禁转载搂概,违者将被追究法律责任椭善害。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道穆,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访撮词怜。在提及新品牌“WEY”时闺,魏建军表示杆,“将夺取丰田和德国大众的用户”秆涝凭。   记者梁:为什么把自己的姓氏作为品牌婆?   魏建军浑:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品吧。我对WEY很有自信深,就使用了自己的姓良愧藐。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌罢,但在中国汽车行业我是第一个工。   WEY之所以采用英语工档兔,是为了要瞄准成为全球品牌鞍疯椭。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力凛。   记者碉聪辖:对于竞争对手有什么设想车孤搅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军纺:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场补累辰。但在15-20万元价位上海外品牌有优势崎,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌摄。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准避匿,在此基础上还要实现15-20万元的定价伯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户弧丢。在性价比上WEY更具有优势虐跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编箔:李芳 版权作品匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权悔,严禁转载徐椿,违者将被追究法律责任竞玫晦。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后仍膊踢,新能源汽车的发展也不会受阻裴帮绅。   根据工信部核准的数据禾蓟竞,今年前三季度姆,整个新能源车销售16万台体殊壬,同比增长83%共哪。其中头鹃私,新能源客车已经占有40%以上的比例酚夯翱,达到了近半的水平平武,发展前景面临压力苔唇爬,但乘用车只有0.1%琉教饯。“我们涨十倍是1%焕加,涨100倍是10%红健低,新能源车发展有巨大的前景和空间巢,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点尉。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上婪抵叼,全国乘联会秘书长崔东树说缮碧技。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力扛魄。根据国家制定的产业政策要求福寡热,到2020年滔,乘用车百公里油耗要降到5升抄诧,这意味着五年内降38%的油耗颧吞。“基本上谁也实现不了梦醚貌,只能靠新能源车来推动级孩。而这种新能源车烘骂屠,插电混动可以降80%筐浓,纯电的可以降100%的油耗快,这种情况下只能发展新能源车捂咳,这样新能源车乘用化廉,为什么我们一直定义为为生存而干宏,你不干就要挨打懊丢。”崔东树说棚篱输。   另一方面牟,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展设恭撂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要坏本郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者处扭据,因此定价弹性很大甩。”中金公司的研究员李璇说霉年,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平零亥,为消费者提供很多选择巴。随着技术进步和更多电动车型的开发脊设贪,新能源车的成本会不断下降荚辜花,比如阀弄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型评庆。“中国的纯电动车型出来以后狡,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多素北光,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后将酸隆,发现基本上17局、18年以后的新能源车互颇窖,达到8年10万公里以上烦,整个成本是比传统燃油车是要少的撵玫饺,甚至是少了20%到30%逼。”   电池是电动汽车发展的核心蒋,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本烯。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同惜,电池成本还有很大的下降空间鼻。目前道萎箍,整个电池的产能供应相对过剩良甲,国内电池企业达100多家谁寒旗。据统计究径氦,目前整个电池的价格大概在2块多左右乃奔。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求搞,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准搁铺。因此殿其些,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度萌,这样才能达到标准倍挥。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示啼澎拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本:李芳" "   我们不认为绝对的销量功蚂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素伍氯瑟。衡量一个品牌成功还有其他的因素翠江安,比如利润率茧炉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标尾。除此之外劲,品牌力淮顷沉、品牌的知名度掸、美誉度能摄、影响力词,也是决定品牌可持续发展的重要因素察。宝马在创新精神上是首屈一指的粱派构,因为汽车行业正经历巨变呜筏,在电动出行墓、智能互联琉拓、无人驾驶等一系列发展方向上尺下,宝马都打下了比较好的基础怖旁娃。    临近年底俯苫诗,伴着层出不穷的新闻事件盛,高档车市场竞争愈发激烈锯夕,作为全球领先的品牌——宝马透摩、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目睡弄。近日邓羔翱,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士府锨多,听到他开诚布公勾椿霸、推心置腹的看法盯蓬。   问嘲搜叹:根据最新的销量数据洞夕,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近连。那么桶,您怎么看销量巾、利润沉点掀、与经销商合作伙伴的关系峭临昧? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智辅啃筒: 每个竞争对手的情况不太一样谜,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况骏哎,所谓的增幅我们一般都讲同比炮眯,是跟去年的基础关系纽椽。几个因素加一块儿粕捎,我们不认为绝对的销量密憾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素干混溪。对于宝马而言屏涝,今年前十个月梆,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车铣,同比增幅10.2%灰,其中BMW品牌销量将近39.8万辆嘛京歌,同比增幅接近11%扔劣漓。我们对这个数据还是非常满意的忍,这也达到甚至超过了我们内部的目标杠秆涪。    除了销量本身的绝对量或者增幅莲禄,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素始,比如利润率崩默,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标渡李纷。除此之外慑祥李,品牌力椒煽汗、品牌的知名度队防茫、美誉度寐欣、影响力啪想,也是决定品牌可持续发展的重要因素魂雌。宝马在创新精神上是首屈一指的剂唐隆,因为汽车行业正经历巨变弄耽沦,在电动出行钾鞘男、智能互联镶、无人驾驶等一系列发展方向上亩,我觉得宝马都打下了比较好的基础艰妮胃。总体来讲呻峦羡,我们并不惧怕任何竞争了募需,我们也欢迎竞争桨售叼,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行锭羞,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势鲸信单。   问硷台:最近沽,关于奥迪的新闻比较火础魄。   刘智扮尚白: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略矮腑。对于宝马品牌来讲甩幂净,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的矢喊窜,双方的关系也非橙豢荆好煤壤傲。所以忿扔涟,这么多年来尽管我们在中国是两个公司锣饲恼,一个是宝马(中国)释狙,一个是华晨宝马扑,但是我们有一个整体式的营销团队革美邯,有统一的零售网络赖繁攫,我们在总部有一个统一的管理团队霖百抖,面对客户也是以统一的BMW品牌出现嘶毖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略弊畦荷。至于竞争对手我不是特别方便评价杯,不过至少释放了一个很好的信号人麻萝,豪华车市场的前景依然很好盗貉。    问泥柑涪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展缕昏麻?    刘智磷: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度干入。因为从经济的基本面来讲脓,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定簿、持续的发展态势喘石荷。之前以出口惺深赦、基础设施建投资的经济拉动方式氮硷,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式饺。需求的增长其实就表明了对于车的需求腥疟,其中也包括对豪华车的需求唉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长褂翘,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑噶涵,这几个因素相加瓤,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间殴。今年矩揉,豪华车的“盘子”接近200万辆卵,未来可能每年的增幅不会特别大荆想,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑窜葡。所以极淮虽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入凸,力争在市场表现上优于竞争对手骆骏桓。   问赔吝派:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得唾,这一岗位和以前相比有哪些挑战复岁?   刘智赋: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化愁,因为我在宝马的八隋偷汉、九年时间莱棉,换的工作岗位也挺多的提。换了新的工作以来凹,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营侣,比如负责国产车的销售犀川,可能是比较短平快的堑,看的是一是、两年之内的事情愧。在宝马中国总裁这个位置上酪害录,除了目前公司各个业务板块的运营拖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题恭羡据。比如我们讲到的一些行业内的发展方向沮饶,像无人驾驶遣、智能互联夺粮垮、电动车陶挠,包括数字化营销郎、品牌年轻化等等一系列的东西善扑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划仿蹬,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队湘逗,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究仙,力争在中国市场上打下一个非诚#好的基础轿郎。我相信班急,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候盼,宝马会拥有非常强大的竞争优势邻味危。(中国经济网 记者涛绕:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:李芳" "   原标题捕晶:王永清文曹:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底剔梯掀,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单期湍龄。别克品牌今年销量已经突破100万辆勒碗膜,凯迪拉克取得了近9万辆的销量率,10月份甚至位居豪华车品牌第四名庐握年。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰膘。数据显示伞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蜕盛,同比上年的446764辆下跌28.64%长封。上个月拱描,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通娃彭失。    因此狈疯脾,在车展期间接受记者采访时崔,王永清表示突口,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造戒路哆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言零槐,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升锚懂,但全年销量依然会同比下降20%左右遁葛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来山剖耐,雪佛兰品牌过去因为发展比较快妒辜,可能在布局上稍微有点滞后急。现在对于雪佛兰来说氓酒屁,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”粉俗。    事实上硷鬼,雪佛兰已经开始了提速布局偿巢。广州车展前夜的雪佛兰之夜上降,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台狸顽肩。王永清表示慕绞,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌妈施,2016至2020年投放超过20款新车撑空弛。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列绷,30%为SUV车型汗湾犊,并将加速引入包括1.0T取坎绢、2.0T摊、8AT悼、9AT忿、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技焕竣圭。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境楷侗,未来SUV将成为主推车型扫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造扛起,轴距2725mm矩,将与全球同步进入中国市场摧。同样齿为府,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相尝凌怯,再度出击紧凑型小型SUV细分市场舷挂蜕。    值得一提的是艇瓶,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS埃煞勿,拓宽产品线挖胎相。RS车型将采用包括侧包围略笆氦、运动尾翼虾、双排气管篇矗、降低化运动悬架撕换叉、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件聪息,并加载多项ESS智能安全科技顶湃蒂。    在品牌营销上霖谈畏,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼驼、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销倒。另外施蕊揪,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发邓,演绎雪佛兰“热爱型,梦想壕绰炼,行动群袒,分享”的精神鼓碘。    “今后新车的利润越来越谐た峭埂,主要利润来源于衍生服务平奴、二手车置换等虚。相信雪佛兰将它的结构调好后圈窟,未来两年将会真正出成果楔。”施弘说焚。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外扰仁,上汽通用的新能源战略也将全面提速花。车展当天铅,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相啪彼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发读。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统欢拢。这套系统由1.5L发动机和电动机组成咖,发动机的最大功率为73千瓦棋砂袄,其中电动机负责驱动糜号冯,汽油机负责发电商,它的综合百公里油耗是0.9L干蜕。从上汽通用发布的节奏看恕疾,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蓬冯。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案激,王永清说矾死,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些米乘币,产品还要丰富瑞叔歧,才能满足这个法规的要求办。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度露,到2020年之后比例更高草。王永清表示画断:“估计到2022年呵伪项,我们的电池技术会有很大突破副,能量密度大幅度提升猩度敬,成本是大幅度下降纺菏呐。这对纯电动的新能源车发展是好消息轮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻闲侩:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢费粳、豪华”品牌——WEY馅秤闯,W01疆粳郊、W02两款全新SUV首发亮相荒丝辈,售价区间将在15-20万元嫂蜡告。对于新品牌的未来发展规划睦朗,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示稼端:“WEY品牌明年将有3款车上市径怠勤,到2018年还将推出2款左右的产品列媚陪,以支撑起全新的销售网络体系霜躲头。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表还耍:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍隶,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市盟跨宠,8月份推出第二款SUV W02补攀舰,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年耿悲,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型奠。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时圃茧,魏建军详细介绍到恨绞布,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA拔界,配置上拥有最先进的安全技术窜炉枢、智能技术莲,也更加精致陛半萍。此外在性能上两者也有很大差异敖,例如在NVH方面高,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上咆,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造乾瓶乱。   在经销渠道方面稼困,魏建军介绍说污:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络喉,没有想过招募新经销商马,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作疗。”   对于新品牌的未来发展搓,魏建军信心十足奢磕插,他表示悼借秦:“我从没想过这个品牌会失败立割,只有退路封死才能做好这件事毕幢,自主企业只有没有后路才能把事情做好泪。”此外低貌困,魏建军坦言婚,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法希,因为新品牌叫什么并不重要垄即半。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙哇:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业很痹纺,将方向转到共享经济叹、互联网矢庞烂、自动驾驶方面新的技术辉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商袖阶。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上痰煽,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩梅、生动的演讲散,就城市交通坏、自动驾驶和汽车互联等热点话题烈,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索接乓嘲,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业猾涣。    徐大全说腹帮棠,博世始终认为鲤晤未,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担围霜,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式肚到登。    徐大全谈到怕柬腊,作为在汽车领域的老牌企业街翁,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化狭晶、多样化的发展态势和需求想,博世已经有了自己的思考和方向屏颂。    他说窘,如今龚沤散,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业菲,将方向转到共享经济匪贩、互联网毯擞、自动驾驶方面新的技术酒瞧孙,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商迷。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说敬绰柯,面对新一轮汽车技术的变革港葡,无论是传统汽车朗结、零部件企业丸稻,还是互联网壬锑四、科技企业稿恨,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局匈。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点唉宠:互联化畏媚的、自动化和安全化呢。我们预计琉,到2021年歪舜,汽车将成为第三大互联移动实体理竞,同时扮演人类的第三大生活空间队暴。博世正在探索全新的人机交互和操作界面攻,来充分发挥互联驾驶的各种优势穿。    谈及自动化领域岔,徐大全判断变富腐,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势穷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术款袭锰,通过持续创新驾驶员辅助系统阶态沁,从辅助驾驶鸵食、部分自动赤贿瓮、高度自动驾驶再到完全自动驾驶入,分阶段朝“零事故”愿景迈进丹舵。目前夸寒嫉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产限胎叛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用虏什褂,到2020年左右投趟,自动泊车功能将进行试点项目测试弓勾。    说到自动泊车酶害,徐大全特别谈到停车难的问题圭湾。他说屁,停车难是在城市生活中的一大困扰伙锨。今年苦授票,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查戈,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题偏湘奶。在八项智能泊车功能里蔡兴,“手机查询停车场位置并导航”喇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能嘉。其实焚舶师,在大型商场里埂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了含,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础钢扳蔽。根据一项市场调研显示低,2015年实孝,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿释吐霖,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力惶。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台窍,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露荆疯,在深入巩固原本的互联化棠、自动化和安全化“三化”战略基础上煌朴,博世今年也把两轮交通醋惜雀、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度杜。    他介绍春堕棉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部藕颂,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力洪。未来十年昆,会把更多的关注点放在服务和解决方案上睦羚呛,来提升物流生态系统的整体效率和安全性皋。    在两轮交通方面捕扰,博世提供两轮驱动随、安全等各方面的解决方案荚勘,涉及两轮电动车哎、摩托车隆摆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式卸高。    最后唱氓播,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具烧痹,满足这些变化的需求婪涤。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危糯诉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”架肪肉,“双积分”法规才,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议搬篮篮,连日来哺,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温磨缅肪,让观望中的车企备受煎熬际握怠。针对业内关注的焦点问题按砂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全慑被。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》陵签:不久前瓣橡屏,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规扒净氦,如何理解这两套方案霜吮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全扔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)耸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联徒,但又有独立性赐完掇,各自的核心目标有所不同怒。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量僵,进而确保国家能源安全堡寡挖。由于中国的石油对外依存度已超过60%筐乌,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提访炕卫。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求刨缆反,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展袜布赤,进而实现国家节能减排的长期目标窝。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集导吓砂,但现阶段并不能彼此替代下佬。对于CAFC而言避獭劝,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求谓毖兜,其中当然也包含新能源汽车施,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠滇荷表。但不同的企业由于自身能力小唇赶、技术储备和对未来技术趋势判断不同砍硅维,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求攻。特别是目前新能源汽车尚未形成规模伴厘狙,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补绰烙腺,而以后补贴将逐步退坡幢锰,企业更担心成本无法负担效袄。因此仅有CAFC法规骆提丁,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况姬耐提,所以有必要出台NEV积分卷,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流嚷。同时讹轨,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫怯,从而有利于新能源汽车早日取得突破刃。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线琉存勘,其目标应是降低汽车及相关产业裴涕彪、乃至整个国家的碳排放逆,和降低能源消耗诉求不同溅。作为碳排放第一大国闪齐绥,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值凯图,后续国际压力还将不断增大弟钞违。因此扣猛动,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放惋腥籍,从大方向上讲是正确的软。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段囤,这和NEV积分没有本质区别投,也无法确保总体低碳目标的实现酷穗课。实际上访,跨行业唱耻拈、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向炮。以电动汽车为例晒,其在使用阶段确实是零排放胜缎,但与欧美不同借噶驳,中国的电能以高碳电为主箍筹,因此在发电阶段有相对较高的碳排放舷科心。也就是说场,在使用高碳电的情况下拌疏实,电动车全生命周期的碳排放并不低箩热。这正是碳配额管理应该解决的问题须拎。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中稍疤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额逼,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业羡烫。实际上删,将新能源汽车确定为国家战略东谴华,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构俯股盾,生产更多的低碳电校钵,否则减碳的国际承诺将难以兑现坤晚澈。    另外挟杜,对于汽车行业瓤朔蜕,无论是CAFC顿搓、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同挞嗽,但都应该由一个部门来统筹策划祥,系统思考便握徐,拿出科学伶呈、系统甸七攘、具体徒侩嗜、有效的管理办法来推动实施腿父怪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面惹枢。    ■积分交易细则需加快制定昆、尽早出台    《中国汽车报》函堡喊:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定侵内,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素范朝,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受核?    赵福全泥:确定合理的积分价格棚闺龟,涉及到技术孙蓖、成本和市场接受度邓箍其,需要综合测算和动态调整膊凄。我认为基本原则是妹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力四,让没做新能源汽车的企业有经济压力惹慰。如果NEV积分是“白菜价”贫,大家直接买就可以伪来懦,谁还会愿意在新能源汽车上投入苯?    因此毋,NEV积分的定价应足够高洪,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入狭,通过自己的新能源产品获取积分匣别,满足法规要求擒娘。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理疼困、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业惶瞪森,能够通过购买积分先生存下去淌舍梁,争取时间把自己的新能源产品做起来淮吃。    《中国汽车报》搞蒜:除了积分价格之外遁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑堪婪,目前处于“空档”状态碴霉匿,怎么看待这个问题愁廉酥?    赵福全入髓酸:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力庙僳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间花,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫衬。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性末瓢。同时茶,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间芜告炕。对于汽车企业来说炭单娃,3年仅仅是一轮产品开发的周期府尼琉,政府作为“游戏规则”的制定者隧敛拈,应尽快给企业一个明确的目标沟墟灿,否则企业将无所适从貉炬。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》氮烽烂:“双积分”中提出了2018年起镜,8%枯榷美、10%瑞同、12%的NEV积分比例暖玛倍,而经权威机构按照法规要求测算料公筹,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间底唐廊,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难辰?    赵福全盎蚀眯:在这个问题上雾,我并不持悲观看法朝赣母。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难沛许,因为还有很多企业尚未完全发力离车。按照国家的发展预期栏唾,2020年新能源汽车销量比例要达到7%熟婆阮,如果每辆车以最低积分2分计算滦,整体积分比例就达到了14%豆锋丁,如果是分值更高的产品纱,达到18%的积分比例都有可能递嗣。关键是要努力实现7%销量占比目标防,而这也正是NEV积分的目的所在僳牡紊。    不过另一个问题引人担忧茎襄。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求残赦,同时在CAFC核算中也有优惠阔庞:一方面油耗直接按零计算泉邢,另一方面核算数量加倍溯,从2016到2020年分别是5倍宿、3倍庐帮懊、2倍覆。此外鸽娄非,按照单项抵偿原则齿久,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分替茅,还可用于抵消CAFC负积分瞧镶。我们经过测算发现讥渴蓝,CAFC中的这种双重优惠欣密撂,对新能源汽车的“照顾”过多了倪,不利于促进其他节能技术发展笺溶,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险穆。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展筹棠,CAFC的达标难度就会随之大大降低荣。实际上悸拒琼,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重峡相,两者不可偏废啼旦钙。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展问绞,但如果CAFC目标落空懂怜猴,国家能源安全受到威胁繁某屯,汽车产业的可持续发展仍无从保障揪诡。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消餐京寒,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿贤贸邪,这不仅能确保CAFC目标的达成讼寂,也会提升NEV积分的价值摆轻颂,避免NEV交易落空粳。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》倡:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值吼皆,而没有将电耗的概念纳入其中睦麓,这样的算法是否科学幂?    赵福全哼勺:NEV积分分值以续驶里程为依据鲜坑妊,这与推广新能源汽车的初衷相违背法犁,也不利于鼓励技术进步渴褥。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程娃硅。推广新能源汽车是为了节能减排耐,因此不仅传统汽车恍混胆,新能源汽车也同样应该抑大扬小时轻螺、抑重扬轻半叫套。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”授颅,而不是搭载电池越多越好唱,因为大量电池搭载在汽车上移动鸵缎,这本身就会使能耗增加侥布,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾僧,也意味着大量增加电池生产的排放椿挛梆。    政府应鼓励企业开发低成本枯捕、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品陪幢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池礁。也就是说宝,政策制定一定要“勿忘初心”坪淑。建议NEV引入单位电耗目师屠,即吨百公里电耗的概念权墨,作为积分分值的依据陡弄虑。同时酵际漠,对于小型车电耗适当放宽蔑,而对大型车提出更高要求媚携,以鼓励新能源汽车小型化赔,进一步提升节能减排效果郸日陆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》簇敦暴:在“双积分”中颧比烈,没有将新能源商用车列入管理范围病截,这样做合理吗凡?    赵福全敬配:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼悖可持续发展的问题形涵。2015年堑窍常,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%信期,获得国家补贴的比例比这个数字还高搪体舒。而此次NEV出台却未涉及商用车荷砰,这是不合理的咎,表明政策的全面性和系统性有所欠缺郝,也会让乘用车企业感到不公平凤挺宿。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规寿前,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求稍。我建议煞,应该单独给商用车设立NEV比例要求傲拈,可以不与CAFC积分抵偿把,但企业之间可以交易罚。因为如果没有NEV的强制要求麓家吐,在补贴退坡后绊,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑旦刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限廖瘦:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口累力,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水荡咆彻。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上暗穗喜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示开寒,目前正申请资质的新能源车企多达30多家晤蔼,盲目投资之后腑,多数公司要垮下来兄父坝。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热释勒钝,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎把床峡。    以蔚来汽车为例废端氨,去年8月还只有100多名员工硕什齿,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模策。据中国汽车工业协会最新统计土,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆妮蒋杭,销售4.4万辆段,同比分别增长25.7%和43.8%擦记蹦,1-9月新能源汽车生产30.2万辆都骄踌,销售28.9万辆净咸,比上年同期分别增长93.0%和100.6%济绘们。蔚来坊畏踌、威马趣穿痞、前途瘁堤骸、小鹏等已是新能源造车领域的热词搬察,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入粉筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面乖艇壤,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》肉暗,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目桨。至此凹,奇瑞新能源成为继北汽新能源参痘面、长江汽车希底蹦、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业女,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家活。    “新能源车企的风险忻,其实很大辣导贫。”王秉刚说蜜榔旁,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力就颓忌,对风险有足够的分析磷粟,有可能投了很多钱湃败订,最后做不成曙寄铰,带来不必要的损失苟掠。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下轮踌,简单地投资建厂蝗、增强制造能力寐,未来堪忧痊问份。新能源车电池的技术进步非常迅速 拍,现在可以用的技术一年后就不行了访悲。如果没有研发能力就做不过人家巴弧美。“一下十几个亿扎进去佛,有可能最后做不成朗蔑喇,我还是提醒新进者要谨慎一点试溜。”王秉刚说何艘红。    事实上到秤,目前国内的新能源电池生产厂太多了妻亢倡,但规模都不大跑。而且动力电池总的规模也在扩张中摹,尤其质量好的不多清,“据我了解上狠,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单溪。”因此偶戒凉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺梦硕。   谈不上“红海”能莲,大家还没真正“下海”    “前途是光明的覆爸,但道路曲折鞘斧。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说姆,造车得有钱承挡、有人才估搔、有时间脊悉忙。“钱我们还行鸡冉科,人也不错咀姐,就是时间太紧较,毕竟搞汽车三年算很快记料差,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合厦。”万锐坦言父仑忍,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的羡啡娘。    不过撵递,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧链,万锐并不认同潘。在他看来弓漆锰,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上世涩,因为大家都还没“下海”冈。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程临弗,大家还在忙于造车橇,搏杀还没开始提板差。    “这是好事靶蕖!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业权簇,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说梳菱层,目前中国传统整车企业有150多家犯貉,新能源车企至少有30多家虾闪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法苟姑。    至于是不是过剩特辟,梁伟表示这还是要市场来判断为瓢。在梁伟看来度逗,其实中国传统汽车行业已转入新常态风露,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长贩热,除非汽车消费大幅好转道,否则很难回到前几年汽车行业的盛况庆差恋。    但另一方面纪恳,根据预测卫,未来5~10年杭俏,中国的新能源汽车将保持两位数增长般。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称长法全,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆末,到2020年时产能达200万辆步隘萎、累计产销量超过500万辆乃休。梁伟认为淬,从年产几十万辆到200万辆的目标规靖,新能源车汽车肯定还要快速发展煽拓骏。目前的新能源车市场还完全没有定型峭,不同市场定位的车型未来都有生存的机会长蛾。    梁伟特别提到了特斯拉的成功成千,“很多人此前担心特斯拉会破产卡纲慕,但Model S和Model X推出后效果不错贿兼蠕,用户接受坑苇香。经过多轮产品积淀滥,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃滴,特别是成本下降得较明显驴。特斯拉可以闯出来仓然穷,中国企业也有机会巢、有成本优势仁橙。”梁伟说夸。    对于最近贾跃亭的乐视巨贪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象舒楼,梁伟指出惟貌径,除了技术纫枚,汽车行业还是一个资金密集赁林驴、劳动密集的行业氦篱。如果要进入陵开乓,需要企业在未来几年有大量投入肩豪,以格力电器(000651.SZ)为例虹苏颊,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗拈。    梁伟表示扛闭亭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来席恕礁,毕竟快速把产品推出来哆,现金压力会非常大抵。另外首骡狗,一家企业在原有行业中具有很强的能力兑级,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功矛,这是一个很长的学习过程怀宿怒。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹塑忌:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日讹表酮,也是第十七个中国记者节捶吼同。2000年拔悸人,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》墒谁衔,将中国记协的成立日11月8日定为记者节长惠徒。此后记者节像护士节赦瓤、教师节一样热,是我国仅有的3个行业性节日之一誊间。   值此之际首峭境,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱凹堕,在这个纸媒寒冬的大趋势之下脚成,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”沉舍。      坚守还是离开恼?   根据《新媒体蓝皮书》里披露盲久劫:去年网络广告总量2096亿元轿,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元魔。报纸下跌超过35%来,杂志下跌近20%登肚。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿姥,单项将全面超越传统广告夯痞水。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击且坤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者喂处膏,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下圈,也仍能保持着不俗的销量编侗诧。    “没有路可以让我选择垮焙愤,不经挫折所谓的新闻理想一文不值曙。”陈总对此直言到浚搂浅。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚报废,但发行量保持一直不减陀钦促。诚然疥,这离不开报社给予的支持期。但从自身发展来讲艾潘沃,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好课坤。究其原因播,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的祥霞奈,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者徽庞吐。   汽车也好句吝譬,新闻也罢窘。毋庸置疑呵薪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题车归。   纵观整个汽车行业的发展趋势霞弟虽,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志景。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受丛,但不可否认的是散,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式胖。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物持怒倘,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者笔。    除去对报纸立棉、杂志罢、广播妈瞳、电视风奢、音像等载体样样能玩得起来味绩,还需操弄3G犀较伟、4G等流媒体技术嗡你龄。我们不知道下一站会到哪里霸感肩。   面对媒体融合大潮辆炬,陈总胸有成竹的坦言涤杆:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代虽,家用汽车转企改制之后继续深化改革画兢惩。由媒体到传播机构葡悼,由杂志到全媒体平台苦盗,历经两次创业婆绒侧,家用汽车探求新的发展方向拼,抓住变革时代的发展机遇界司梦,赢得了全新的利益增长点透。不再只是单纯的纸质杂志湘,视频糠、自媒体等做出了不错的效果啸。   其次狸,就是在自己的企业定位方面狸,中国医护工作者汽车消费调查连、中国城市教师汽车消费调查是以医生澄痞、护士蓄库详、教师等特定的人群为对象做的系列调查努但。这些调查一做就是3年牡,走遍全国大中小城市镐热估,做出最真实的数据董舶。 ?   “网红”营销时代   今年以来匈,网红主播频繁出现在各类活动现成唷,手机发布会胚椽测、车展铂扁讥、房产开盘纤、比赛等一场不落醚,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会焦舱。”   日前嚏,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”苫图舞,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军皋,打造新媒体时代的主流媒体“网红”撼。   对此事件驾,亦不乏业内人士称甲,国内深度报道的形势正在由高峰往下走巩,呈高开低走的态势繁排。   陈梓萱表示誓酣视:“在现阶段的传播环境下窃痛稠,媒体记者朝网红转型媒老,把读者转为粘合度极高的粉丝洼储办,增强彼此互动丧、沟通扒,无论对于报社还是记者个人汕怯磺,都是一件好事戊匪每。”   “把流失的用户拉回来冕郴,用互联网券、新媒体的方式苔昆淌,我们正在努力尝试哄,但具体执行效果如何忍摧,尚无法判断骆撼。”全媒体时代下莲,我们永远在路上温锨副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇划:张瑞丽 版权作品事,未经环球网Huanqiu.com书面授权临德,严禁转载秃弘,违者将被追究法律责任揭邦谅。 获取授权" "  原标题臀程次:广汽传祺肖勇晨芹:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蝎福,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典去弛。在本次活动上汇邦,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念忙。广汽乘用车副总经理肖勇表示纪霸火:“时尚是一种潮流麓,其实就是顾客需求另吠谈,引起客户共鸣屠晚趣,汽车也需要时尚爬,所以GS8出现在了这里抛端。同时传褀GS8我们就是承担梦想册,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上槐参。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑炖丫谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌圣,中国品牌基本上没有一席之地腥。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型慷,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任闪。   对此苟裳到,肖勇表示匈:“传褀GS8我们就是承担梦想鬼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蹲速,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蝗,所以在豪华汽车上对,我们率先实现突破径。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚玻,我们就是要跟汉兰达嗽簿返、福特锐界形成三足鼎立僳,甚至未来超越这两个品牌测的权,这就是我们的目标蠢始卫。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示媚品,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆奇,创造单月销量的历史新高栓毯佳,爆款车型占3.4万辆宛,但受制于产能安排的影响毛时短,造成其他车型总的销量并不是很高蠢。面对这些问题霜衬,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略卤默叉。   肖勇表示航溜陈:“明年我们的产能晌,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目彻,产能将得到释放裸。我们在满足GS4的同时烹芯,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立芜四酬,最起码销售五千辆以上驳溶,剩下我们会再分配个其他车型脖夕。”   同时为了加速品牌向上佬硼,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市星牧督。同时肖勇说道沫跨侥:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型奋,在明年全部投产蓖伤席,所以明年最大的问题还是产能仇擦,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型氏,我就是聚焦我的明星车型嗽喷滤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙茶:李芳" "  还有不到一个月黎,东风标致4008就要上市了谐。它的颜值熬秸、科技装配足够有吸引力韩,那么随着锁定竞争对手胚、谍价胚附筒、销量预期等关键信息逐步浮出水面苇砰,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢揩帅?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天侠囤,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多插愧纲。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”斤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影面。比这番景象更热闹的嫡石,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会伎。   说到品笑受,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致挪半鹃,让媒体品到了极致葱蔚。在工作人员的讲解下吹皇雷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统加庙,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计多,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴内牵捕,无不让到场的记者甩两寡、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识幸立。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外衫未,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质县顶、品味讼誓。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象膜媒,东风标致在今年推出3008共另恋、4008后秀,也将在明年陆续推出3008S担眉、及另一款7座SUV瘦。据中汽协最新数据显示贩,1-9月SUV车型共销售599.92万辆护,同比增长45.91%健圃膏。那么衡滦,在众多SUV产品中罢韦,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢摹某透?东风标致总经理李海港对记者表示笑:“我认为要总结一个词就是‘品’字顺涂谅,东风标致的SUV一定是最有品的搬惫礁,这个品是指品质敢瑟、品味吗陡,今天的4008就足以支撑这两个词幢。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化康?李海港对汽车产经网独家表示惨沽潍:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同幻寇铜。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型汰,轴距达到2730mm式蕉,是同级别车里最大的诽是,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统填,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机横,在配置方面更趋向于高端狭旧、智能揣惋畔,进军更高一级的SUV市场丰焊。”   然而绕前,另据乘联会的最新数据抨旗幻,1-8月杆顾耙,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV坛馅,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%爱拴。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么镐,作为中级SUV前防工,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期睦纱撮?李海港向记者算了笔账市戈,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万恐,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求母孺。“这种需求就是4008的机会贸信疾,也是4008成功的保障笔棘。”李海港表示凡厕。   “狮虎之战”将上演   还未上市陌地,4008已将主要对手锁定为福特翼虎褪。李海港认为插膊吵,4008在科技装备氓、内饰外观上相比竞品都有足够的优势熔滩欧,“2730的轴距在同级别车型中是最大的法先鹿。”李海港强调巴汀狮。   通过外观设计及车况数据对比后发现汞羌,4008的设计颇具未来感和运动感腔,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下楷壬襄,4008在轴距上占有一定优势玻桂稠,也使得整车造型看上去更加修长咀醇现。   那么色,价格呢班搁剑?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测娘散病,通过对比翼虎的指导价江,小编认为4008的价格应该在19万元左右叙盆乓。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合排。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢番涟?据乘联会最新数据胜竞谷,翼虎1-9月累计销售84258辆埠,月均销售9362辆妥酞。但值得注意的是瓦,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%惩缸。那么篙筏锈,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量涉酚芍,可以说也有一定难度戳曹。   汽车产经网了解到泪碧猴,由于目标客户锁定在换车需求的群体宏纳,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案恐,以吸引用户选择4008沮烁顽。至于置换方案的细节癸咳掂,李海港表示还未最终确定界貉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦纲芬:李芳" "   国庆结束后掸苦,北京缄碾校、上海财干、广州伎诉甘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿察鞠,引来了社会广泛关注呐舶板。平台闻风声埂赖,媒体炒热闹七,百姓愁价格脖卜。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻饲软拷,“网约车”只是第一块烫手的山芋健沟负。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性掠,又要确保公共交通体系的稳定亮亢,还得照顾老百姓的感受闷矢。    比较普遍的观点认为级寞科,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升甜誓力,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高咖姆节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上仿斧,征求意见中提到让市场来决定牵裙,这是非嘲匦恚科学的葛。作为用户蚀宛,担心价格上涨嘎丰,特别是比出租车贵擎妥,认为监管部门是要维护出租车体系利益码清,我觉得这是大家多虑了腥。过去辣,在平台混战的阶段钙石,资本介入烧钱抢流量牟,这本身就是不可持续的局嘲鲜,价格逐渐上阜怠,平台收取中间费用是必然的到痞。    对于各地的征求意见斯闷,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌从。比如说要求司机是本地户籍角婪、要求网约车辆的舒适度等等谦举。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些村堤挤。    网约车规范的政策是非常需要的摆醋儒,作为共享经济热潮下的产物撅肯,网约车从诞生至今身份一直相对灰色暮。任何一个商业模式魏察滑,都需要规范起来逛袜贝。因处于监管边缘耪,过去已经发生了数起网约车的稳澹害案件荷爸。我们在对受害者表达同情半、对肇事者表示愤怒之后瞥,更应该关注的是如何改变这块灰色地带护陪。    然而络,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的扣靠朗。比如说洪遍,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍纹、车辆要有上海车牌姬痢,并且轴距要达到2700毫米灭丹搪。根据滴滴公布的数据饲鳖,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中撮舜,拥有上海户籍的不足万人禾椒。这个情况在深圳类似勉推,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车戌脊。如果按照细则明确执行冀荣恋,这就意味着肩梧炊,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”恃碑。    共享经济是大趋势希,但监管太严可能打击积极性兰,这对立法部门是大考验怀母菠。互联网时代本膘拍,网约车大大增加了出行的便利蛊,使人们在出行上拥有更多选择譬。监管是为了提供安全高效的服务保障臣文匹,而并非要让网约车集体消失茶庇。现在的征求意见许多还是首次提出抬,建立体系的过程中应该让用户被、司机及平台有更多发言权尼。    我们鼓励共享权坛,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环巨蓬帝,与传统交通体系形成良性的交叉互补佩嚏。    我们希望立法邦,只有合法合理才能保障各方的利益顾,所以网约车服务一定会是标准化燃、安全化的校熄。    我们希望在所有领域都有不断开放倾酮、不断完善的发展方向来牡,这是产业互联网时代的必经之路罗。    文 | 著名职业经理人玛味棺,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变贝奔:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按巷儡非:新造车企业已经不再神秘侵,告别概念车的品牌曝光期弘昆环,开始进入真刀真枪的实质造车阶段科捌窃。投建工厂瓤厦侈、申请资质缝,造车鹅,他们是认真的搁骋溯。不过谰,“八仙过海草摔献、各显神通”腑坪,出身背景不同的创始人垫探,对企业产品和品牌的定位鹿羡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”恫。    想听“真知灼见”物骑琳,走进新造车企业撇脑碉,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蹄。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道虏舍,敬请关注妓烤。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中套,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上联觅桶。10月10日拆珊,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准袒拉奔。这也意味着势,前途汽车继北汽新能源闲、长江汽车之后唐魂谓,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”合廊填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中筛案,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本倾奠,可以稍稍松口气烦马编。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看熄乡,他直言到2017年底前途K50车型上市前澳馁嘶,相关准备工作的日程已经安排很紧张淀淋,有许多事情需要持续推进邓。即使如此韭,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心卷位。在与记者的沟通中熟,他详细讲述了自己的创业经历稼、资质申请的情况兔抹陷、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断辨睬。    短短的一个小时配窃,陆群留给记者最深刻的印象是辑汹,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师柯咳,他们怀揣一个美好的愿景菲娇纺,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”啥巳。    ■ 拿下资质不神秘袖澎苏,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”计搓蔑,许多人都对过程感到好奇甩踞。陆群则表示不垒,拿到资质并不是一件神秘的事情炔。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求说塑,一点一点把技术做到位俩,把技术通过样车和样车的试验呈现出来频。”陆群说钠胸。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》答滦释。具体流程是驼惧疥,企业根据相关标准去申报项目北,国家发改委则根据“27号令”去核准申请巧。陆群认为结,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展撑尾、引入新的技术和参与者亨丸,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术瘫堤。其中对电动汽车的四项关键技术睫,包括整车的集成和控制技术驴弧,电池的管理技术谭孙谜,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求镜吝。同时渭吓,技术具备后还需要做出整车刨,并按照标准做大量测试清遣,要达到很高的标准惫。据了解领票,整车控制管理系统(VCU)馆躺河、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向洪,也是已经掌握的三大核心技术价牢。    更重要的是肃,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向狡纹陌。早在2010年铺,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部门,开始布局电动车储勾,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目咐。2012~2013年祟拜,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目本榔,在高端纯电动整车设计残寄送、研发方面取得了初步成绩轮。陆群说剃,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”穷健、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年梳痢,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展幌梢东,开始引起业界关注标较。那时超,行业对电动汽车的关注已经比较高丹挖,而前途汽车早已走在了前列患。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年寐虏读。”陆群说挠品,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司能,专注纯电动车研发灸撬仟、生产勾撑、销售及服务卑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团题耿。”2015年9月方镶琴,长城华冠登陆新三板挂牌交易虱,成为新三板电动汽车第一股喀可。目前劲氖墨,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团玲褐,包括整车业务板块(前途汽车)祥、设计研发业务板块(华冠设计)喜溅寇,以及核心零部件业务(华特技术)超娠。这三大板块互为依托呸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑肺。    拿下资质沤裁,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点纽。    ■ 技术忱掣涪、生产基地钉拘桃、供应商都得一流    在做电动车的这几年湾鹃,陆群对电动汽车的理解越来越深入桐腔,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机竣、变速器等物理结构裸,还需要产业链配套位猛、成本控制挽、核心技术开发等一系列工作拿苔忍。“自主研发的核心技术鞘蒲、国际一线的供应商和自建的生产基地盒虎,是我们的三大优势蕉高。”陆群说两。    陆群说凹涤丰,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现剩拨氖,市场上找不到合适的零部件供应商墨,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术韭委范。目前舷,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案身托邪,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化汾城水、VCU叉、RESS等核心技术差,使零到百公里加速仅需4.6秒急沧,最高时速为200公里淌味,最大续驶里程达到300公里输。而据陆群介绍岗,这些电控技术相关的零部件劣,不仅前途汽车自己使用隘凹哼,也已经为行业中其他厂商供应烩轮奴。    在供应商体系上鞍湃,前途汽车同样拥有强大阵容剁,已经先后与IAC绩谈、博世屉岗、布雷博侗亩膛、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作燃。这不仅确保了产品的品质谦眷教,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验熬。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地华。在新兴造车行业高喊“代工”口号时鸽贫,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地许。今年2月卉帆,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基扦,按照规划菊莱,苏州生产基地先期计划产能为5万辆揪,将在2017年中试生产蕾脓祟,第一款车K50将在明年底上市讣藩。值得一提的是孪,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺碉巳,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”岗侩呸,最大可能提升汽车的轻量化水平担申深。    陆群认为徊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车枚,而是要通过成本控制廊狙猾、技术提升来实现渴必哦,其中轻量化就是很好的解决方案税蟹估。他强调嫡豁看:“前途汽车的产品规划和市场策略躬房措,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的戏鲸,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力谰需,在全新的市场领域不断成长堑使。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来犯祷,中国新能源汽车市场前景广阔甩淑珊,存在巨大的市场机遇陵。据他估计性芒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来寒灵。他表示泼冲位,前途汽车已经做好了准备什。    陆群始终坚信一点躲,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西妓。在他看来彩,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”次讽亩。“所以魂洗赎,我们专注车辆性能避陪,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台携,迎接智能互联时代煤。”他说锻皑。    自1990年大学毕业进入汽车行业绒瘟、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发矗澄,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年扁漓们,创业历程也已经13年枪拿奠,算是行业的资深“老人”挫,但他说自己一直是一名“汽车工程师”场表,他的团队也是一群“汽车工程师”连似篙,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远表釜酮。    陆群说蔷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为贤,像华为一样拥有先进的技术龋弹、过硬的产品品质以及国际化的视野罐介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻泥县:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹胶阿,同时守柑,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益息旱舍。一时间攻,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来匆豢。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访灌就,对于新政嘘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明便社。    看自己   记者拇珐: 首汽约车有哪些新的动作和布局渤饥叼?   魏东宫芭: 一方面吕迪付,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面椭,根据北京屯橙、上海以及其他城市即将落地的网约车细则逻七糕,我们会在司机煎、车辆和运营都符合当地规定的基础上纹泡痰,继续增加运力保障落筹变,这其中包括增加自有车辆疾施,也包括增强与当地伙伴的合作别妻。    看政策   记者氏宿: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后什鸥,有观点认为认,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东炕惭: 这样的说法不客观蚕塘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定嵌臣晨,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情呻撇。    某种意义上讲杉粕授,首汽约车项目上线之前思汾络,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台窘,我们只是在政策范围内尝试着做毒乒。彼时弥窜,我们借鉴同行业企业技术手段恍懈亲、商业模式和合作模式寂泪李,在政策合规的前提下郝糯群,尽可能尝试糜四,当然蹈摩肝,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后怪钦苔,我们是十分期待政策落地的羞厂破。因此虽苔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情匆式。    记者萝设: 怎么看待首汽约车的先发优势凭?   魏东碱碌: 的确瑰,北京市场上我们目前是最贴近政策的填,但从全国“一地一策”的角度来看坟,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的躲素。    看行业   记者使颠: 按照当前征求意见稿来操作翰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响传诺。   魏东路梧: 我们对于各地方出台的政策表示理解禾粗耗,网约车实行一地一策制度乔墨丛,各地会根据各地的交通发展水平间、城市交通需求来决定如何管理网约车纬先,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发黑。    看未来   记者缴: 未来行业格局将有怎样的变化们什?   魏东角: 当各地政策正式落地之后舍,会明确供给的标准顾耙,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮拇А,筛选出部分中高端车型进入服务领域管磺,同时群儒,对于准入的司机进行严格监管先酶。因此古立瘦,在未来行业格局变化上剩劫,在大的方向和框架上由政府来把关鹅律罢,在框架和方向范围内磨磕,各家寻找自家的竞争点和突破口激,现有的平台选择优化平台和转型升级堆逛泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟猜埠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始夸貉澄,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略沪泼哼,并通过一系列体育烤蹬、娱乐等年青化营销举措塑造年轻糖绞祥、活力的品牌形象次。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体没巢,除了年龄心沤,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人俏溜。” 10月13日险佬烷,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示篓。   据悉盟豌,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记幸钠,并向年青人传递积极的正能量铣,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典肝抢宝。未来垮,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动柏拜贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言邵殊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型陋,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型悸们婚,借助本次人物盛典屯咆抡,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁档鹊室。   “2016年迹猫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’玩。” 郭伟表示涕匙,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作谎,不仅让不同圈层的消费者昧录呐、车主糕拘、粉丝共同参与到活动中送诗版,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者划,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机瓮。”   事实上丘顾份,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域搜悲迷,包括体育以及音乐类的综艺节目路钾,实现了跨界合作靖统。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称搁,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流皋踩,更赋予一种精神的体现和时尚的态度澎矢。”   根据最新销量数据显示峦郴,东风日产9月份的销量出色侨拔,同比增长超30%挤。其中主力车型轩逸态、逍客凛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗失。   郭伟表示矛琴岭,“东风日产今年的目标有所提升定潭,对今年销量保持信心桅窝申。”此外碗话,谈到是否有可能再接再厉墟扩,在总销量上攀升至第四名的位置时碍息,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知仆晃教,能超过前一名最好嫁,但最重要的是与自己对标溶萍坚。”   责任编辑帆:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组酣,管理层不参与讨论托啥,每组都有来自全球各地场琶亩、不同级别何悄咖、不同性别的同事标。”蔡澈说奢,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展继倍沽,大家相互协作蹿逛灵、互相支持耿提、勇于尝试撕纳楷。”    中国经济网综合外电报道片,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士侮,其宏大的构想才刚刚开始饥酱。蔡澈现年63岁蓖,其工作合约预计到2019年褥赎,在刚刚过去的2016巴黎车展上戌,他再次用前瞻的眼光和布局提,为戴姆勒集团未来的发展素拧,提出了新的方向奇。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说逢珐:当年学的是电子工程专业褪,就有人建议“傻小子坝,去学机械工程矛界。”购,“今天来看了,坚持初心乖忻,梦想终有回报私私。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体棱睬夸,在报道戴姆勒集团的“变化”时谎杉必,都会引用蔡澈的公开演讲及峨辑,因为他提到了电动家盗慈、互联晚垃、智能和共享等前瞻主题喝沉。    首先确,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ霞,并计划到2025年该考,成为高端电动车市场的领导者侥屋捕。当然杏暗,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列刀,奔驰不是最早“吃螃蟹”的烽硼失,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念皑灯畏,恐怕显得更稳健表淀。    “在所有这些领域场貉梆,你必须为未来的投资做好准备境,”蔡澈说慑。 “但这是令人兴奋的定欣,所有这些发展不仅仅是技术的改变是屉挡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务淮到。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛些,内容丰富的CASE(瞰思)计划剁窍肆,它取自于智能互联冠非承、自动驾驶辅、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母砷外。有评论指出兽完:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责考坏亩,就是要对未来做出承诺嗜哆娇。 巴黎车展发布会期间料卑,蔡澈穿着休闲衬衫竣吐接、牛仔裤和运动板鞋虾喝,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名瞪耽伴,但蔡澈作为首席执行官蛋搅,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目邪懈迟,以加速决策和赋予员工权力著称蛾沸盛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”答彼,鼓励对新产品和新发现撂蚕,进行实验性的尝试聪。    巴黎车展发布会期间勾,蔡澈穿着休闲衬衫蕾、牛仔裤和运动板鞋变嚏离,一改西装革履的常规风格萌媳葛。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到棚毖:“我们并不是穿衣方面的专家哀滩睹。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen堤薪封,而是留在了在工厂附近的办公室骂挠喉,尽管条件略艰苦陕。至于在衣着方面的变化肖家嫡,没有具体的规划踞,因为衣着是表面化的谈莱陋,符号化的尸扫醇,尽管这会传递一些信息吩力型。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示吗铝釜:近些年市,我们尝试了很多新的想法雷嫉,对整个行业而言都是全新的尝试谷洪邻。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划划狸膘,很多同事都参与其中守庆。    “仅仅3个月的时间体,我们收集了150个优秀的想法盼拐,这些都是关于企业未来建设的好点子沥径桅。我们把参与讨论的员工分成了八组道,管理层不参与讨论理,每组都有来自全球各地脓靠、不同级别煤、不同性别的同事寒瘸湍。”蔡澈说潘颈,“今天提到的鱼群式结构鹤勤,希望让公司更有活力蹭欺亭,更灵活骄脯喂。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展郡钙省,大家相互协作开到、互相支持氢负、勇于尝试陶。”    几个月前砰,在柏林的一次会议上妨,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片锤漏避,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”弘。根据德国报纸对这张照片的描绘令垛段:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面鳞奋高。蔡澈告诉开发商屉断迁,这张照片是30年前拍的伺,那时搪敞腺,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车堤。    随着电动车品牌的发布噶,以及首款概念车的亮相绩茧,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代触歪。在戴姆勒的规划中煞拍酪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力滴八侧,包括价格才炼按、外形和性能档蠕裂。据了解递宛戒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产肯硅,包括在德国建立第二个电池工厂活。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜廷峭:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕适团。主场“作战”的雷诺品牌憋突,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR剐睦拷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念轻弥即,包含设计簇、产品以及市场布局等方面冷蛙。    发布会结束后弄佛,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通烽。在面对面的交谈中驹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待疮联假。另外伸线供,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题苇侣,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作卞鹊差。    网通社石:在中国市炒浔恕,2017年雷诺在中国有什么挑战茧寝?    戈恩厢污:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长侗沛卿,中国和印度都成为全球业界的引擎是弛。2017年是雷诺非常重要的一年婚彻掂,我们的销售会起飞钞偷梯,就像飞机一样潦氖笨,正在起飞向上并且不停加速拨。对于日产来讲蛔,也是非常重要的一年僧,还会进一步推动启辰的产品汉杜匈,这个也非常关键麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社臂唱:您如何看中国新能源市趁诜伞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划砰?    戈恩街雌:我认为中国会成为全球最大的市吵怠,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的盆摧。对于日产而言安,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺芥如竭,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目掂介。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的暮票淬。    网通社吾鹊绍:对于雷诺和东风的新电动车项目手奔疤,是否可以更详细的介绍一下复?    戈恩豆波:雷诺和东风进行合作诬垫,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场搞骑。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论笨溜,最终项目还没有做出决定签嫌屠,但正在研究当中佩郎溺。    网通社关警:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术省,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进肖?    戈恩玫保:自动驾驶一定会进入中国渭北叼,这是勿庸置疑的瘁韦。目前核驶靖,各个车商在这方面的竞争非常白热化漠牛僵,中国消费者对相关技术也非常感兴趣羚单。在中国相关法律法规允许的时候耿懒廊,我们的产品会进入中国帘。当前摔,我们的样车正在美国刊勿切、日本做相关测试粉惰。与此同时冗份城,雷诺当然不会遗忘中国市场酸饭狗。我们会在中国市场进行一些展示项目锻东,这会帮助我们完成产品差异化的工作谋酱标,也会帮助提高产品的竞争力椿筏。    网通社墒:三菱的加入虐侨衰,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助受?    戈恩把搬:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三千修,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助辱缮。我们认为2016年包含三菱在内獭啊玖,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关嵌。所以它不是目标喷,而是我们现在工作的结果谱。展望2017年兜涡,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年凌,尤其是三菱的加入骡,让我们有潜力跻身全球前三池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 绅赤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响宿。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代铺倦。”Kalanick 说道且。“如果真的发生这样的事手,而我们没能参与自动驾驶的开发垦,那会发生什么事项写戊?未来将迅速抛弃我们霉沪。”    上周四瓶股低,Uber 对外表示撵搅地:8 月底醚腿,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车圣筒暖。    与平常用 Uber 打车的程序无异啥柑,系统会为乘客匹配 Uber 专车贫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务庙棱。虽然是自动驾驶汽车饱,但车上会配备两名训练有素的工程师浮愁低。一名工程师坐在驾驶位上苫,随时准备接管汽车控制权盟闭,另一名工程师坐在副驾驶上涤,详细记录汽车的每个动作扔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外殿陶,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto绊苯斗,这也表明 Uber 的业务范围将扩大错枷。在采访中窟猾新,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业卸酣陡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场酮美梦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯俊,现在卡车运输市场也是如此县沤。”他说活拌。“现在谈这些还有点早存缮驾,如果非要说点什么豢楼,我只能说我们已经进入了研发阶段脆睛蝗。”    在采访中貉,Kalanick 还被问到绍:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代败。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存操。他认为在交通自动化的世界里骆,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加踏切和,但驾驶员所占的比例会下降娶。不过整个专车网络将提供数万个就业机会博烤沛。    Kalanick 说道歇侧街:“像旧金山这样的城市乖,大约有 3 万名活跃的专车司机膊逻暴。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机颇幸,但是别忘了嚷薄驼,就算有 100 万辆自动驾驶汽车慨墒,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机下秦礁,自动驾驶汽车也需要寒脖充。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的下攀奇,有些情况是处理不了的酒攀。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐卓乘,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员盾秽僧。因此我并不认为驾驶员的数量会减少灯。”    他举了一个例子盲固,电话刚问世的时候闺蝎,需要一名接线员来接线矢。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会点缓,而是创造了一个全新的行业叔剃绦,并创造了大量的就业机会水古握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖蔼磨:李芳" "  穆伦认为徊记,汽车行业正在迈向一个崭新的时代碘,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蹋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业程逆,包括汽车的使用方式习。    自2015年9月25日临危受命坍郸,出任大众汽车集团CEO至今裂肉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间背。那么鞠圈衔,一年过去某,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿宛鸿,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蔷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得扮籍?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后械,贴有穆氏标签的大众笛亨,其未来又将是怎样的呢挡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)贸屁捎,借已成惯例炕级,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”腥冕,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》坛套瓶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义那,穆伦首先抛出对大势的几点判断秃,也就构成其《巴黎宣言》的构架写。他认为镰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代镶盎杆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车稼帝涣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业殿纶,包括汽车的使用方式赶可踩。 大众汽车集团CEO穆伦    他说甭沃啸,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求馅逛伶。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动告,这需要我们用全新的理念嘛赁、全面的视角对于出行方式进行解读厦。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来倡铣。显然乡,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的赡,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的鸥美虱。我们需要联接汽车世界和数字世界钡咯,让消费者获益潮虱,推动社会和经济的发展龚。同时顺应驱动技术的根本性变革篇寸痕,即电动车是汽车行业的未来潞囱封。尽管如此扔,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位煽艇。我们必须椽罚鸥,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代卉片,同时推进替代技术的发展侗芭。    穆伦坦言补通瞳,应对当下的变革蚊德赤,对于大众汽车集团来说萎形,是一项十分艰巨的任务绵磐。尽管如此枷暮沫,我对于集团未来的发展持乐观的态度乖。因为在过去的一年里愤,我们兑现了承诺氖七坊, 增强了核心竞争力疤,积极推动集团业务的不断发展脖。因此苹,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”挫,而是“大众汽车集团将如何成功”窟。为此硼汇,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”荒。集团的目标绞骚萌,同时也是我个人的目标蔽,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业兄鄙享,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者缚。    他说柒,今年夏天髓,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容弦慰葱。我们强调鳞采,集团未来发展的重点领域将包括部粟:电动汽车仙千滤、电池技术赣、数字化挪蝎攻、无人驾驶和人工智能累屡,以及全新的移动出行解决方案倘。放眼未来死联,很多人将不再拥有私家车看瘸砷。即便如此扇,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户湾伸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念筒埃、大力拓展移动出行服务泛。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图什靖,包括集团旗下众多品牌的战略孝、关键指标和相关措施驼呜玻。但在此之前播肃巷,我们并未停下脚步箩耻,而是继续开展相关业务写倦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时派警,他特别谈到癌缚滦:“在中国玻悲,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项欺厂悍,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”陈。    穆伦表示钵烷,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题姥。这些实践同时也表明呐,即使目前面临压力殊,大众汽车仍然完全有能力实现目标限。他承认皆腺涩,坦白来说讳,柴油发动机排放事件影响深远陛驰谩,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点冻翟涎。我们正全力调查事件发生的根本原因问奴,不遗余力地解决所有问题湾,并在最近几个月取得了实质性进展猾秤簇。然而对于我而言篇沪骚,构建大众汽车集团的未来愤擦靶,也同样重要校森。    穆伦说丰手边,今晚泄,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图奴盲:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌板吗。在2025年以前灸,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列很咳谅,并在欧洲市场占据领导地位荆颇。    最后汾欢轨,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望翔:“未来犊悸够,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点娜外猛。它意味着自由径、乐趣和情感硷毛谐。因此保,我们注重产品设计徽辫博,并将以崭新的视角进行设计创新”馈廊撤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠:李芳" "  今年7月底骇,在2016年世界500强排行榜中庆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入计荚,比去年跃升47位券,排名第160獭龄,引起国内外企业界赋枯、尤其是汽车业界的瞩目校戳掸。    今年肆鹃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头句醚磷。恰好是在10年前蓄景,徐和谊出任北汽集团董事长忱,策划刑、主导仕都、实施了令北汽集团由乱到治仍,由小到大诡镁收,由弱变强的变革胳搞币,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆脚、有益灿郴仇、独到的成功尝试宿标。但是挥墒贬,当中国经济网记者约请徐和谊底东缔,请他以《老徐和北汽这十年》为题爽祈痊,谈一谈自己与北汽集团时虾冉诡,徐和谊温和享屏黑、憨厚地笑着说甫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己捕疏,少谈坞接诚,少写刷霓膛。    于是唱谱,在不久前的一个上午燃萄咕,在北汽集团的一个会议室里活,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访猩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道情革。今天是系列报道的第七篇隙阿杜。   “北汽这些年发展快底币枷,我觉得合资这一块噬荷,起了非常重要的作用泪五。不光是从量上哥诚,速度上咕驳话,还有效益上”谐奸础,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时铂,如是说道非稿授。    “在各种场合我都讲荆,北汽就是合资反哺自主”绷漓督,徐和谊告诉中国经济网记者乐俗圈,“合资和自主勤围际,绝不是对立俊蹿呈,而是互相借力”昏。 2002年10月18日赌牡蒂,北京现代正式成立磊全,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记绊佬、董事长算起憨脆,徐和谊执掌北汽已是整整十年诽。在徐和谊的带领下喀,北汽从最初的“一盘散沙”逃漠畴,到如今的中国骨干汽车集团睫翅,取得了长足发展版台辆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中寺潦记,北汽位列第160位捌肉,比上一年度提升47位蛋板,并首次进入前200名馆粪。对北汽取得的成绩给予了充分肯定墓。    “北汽这些年发展快瑞单碍,我觉得合资这一块骸目,起了非常重要的作用既。不光是从量上嵌害、速度上刃领,还有效益上”潭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时叫碌殴,如是说道闯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上免,徐和谊结缘北汽富锌,也正是从合资开始骡。2002年巳怂软,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立措兽九。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目粱摹,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业瀑腊蝗、发展首都经济的龙头项目和示范工程堆。    为此腥空摧,时任北京市委工业工委副书记氏携颠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽赫,担任北汽党委副书记萎、副董事长刨票,以及北京现代党委书记肪寝炼、董事长某遂。 2002年12月23日纳坚拉,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下圭把,北京现代实现当年签约颂骆鞍、当年建厂疮此蔫、当年投产滴寄渺、当年出车聘澈。在短短不到一年的时间里局仙丘,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型超,迅速在中国市场生根发芽抖锨。由此创下了业内独有的“北现速度”悲。    时至2015年诚垫,北京现代已拥有第九代索纳塔仿溶蒙、全新途胜较淘敝、名图氰、ix25鲸、朗动慕哭、瑞纳等14款车型柔串物,涵盖A0级帝谈、A级枫墒筐、B级悄售、SUV等主流细分市晨亍,累计产销量突破700万辆试。    北京现代官方数据显示忱溶,今年前7个月瞎勃,北京现代累计销量达到59.3万辆杜排蹭,完成全年112万辆销量目标的52.9%摩奸味。 2005年8月8日策,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年鲜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司鄙杉期。北京奔驰的成立陷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域乏。    虽为国内高档车市的后来者判茹玫,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下取,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划旱,实现产品导入问、股权调整蔫缚,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等鲤掇,北京奔驰由此迎来了高速发展期羌。即便是在国内车市进入到“新常态”后淬卷豪,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅捂,远超行业平均水平豪廊锹。    目前赎污鳖,北京奔驰已建立起全球面积最大羔芬、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地董痘,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂瘟慑柯、戴姆勒合资公司里最大的研发中心欢,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台香沪抗、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业哭痉。 8月22日讳百,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托恼酒点,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型衡擦如:C级车憨脱、E级车厕泊五、GLC SUV和GLA SUV刷圈皆。官方数据显示列蚀,今年1-7月白赶,北京奔驰销量达167307辆广,同比增长32.9%妨。    8月22日安,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市口欺坪。在迎来年内最重要的车型后节,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜共瞄距,着实令人期待策。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展剧胶,在帮助外方顺利打开中国市场的同时秸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力提骑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多垮溉。    “在各种场合我都讲敦齿,北汽就是合资反哺自主”梁姜糙,徐和谊告诉中国经济网记者没汕霖,“合资和自主胳誓,绝不是对立顽烹可,而是互相借力”灯刻。自2009年以来甭坍始,由北京现代菇、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商炯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范阶、管理流程予以借鉴的数以百计暴贺顶。 北汽自主实现百万辆    正是如此桂,从2011年酶羔,第一辆整车威旺306问世贸犊,北汽自主销量直线上扬弗圭蘑:2011年达到2.4万辆伸、2012年实现7.8万辆环、2013年超过20.2万辆戳蚕霸、2014年突破31万辆毁阜唬、2015年完成33.7万辆劣焦抨。历经五年多的时间寥,北汽自主已累计生产达百万辆擒轰,跨越增长令业界瞩目看鳞。    “着眼未来械便,对于合资我仍然非忱校看好洗孰私。不仅是十三五竣,未来很长的时期轰缅隋,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献吨。另外溃密,在此基础上坤桓,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”痹,徐和谊表示肩。    “年底前还会有更多的好消息啃,不管是在新能源领域巴巫撮,还是整车领域剑锋,包括一些重要的零部件领域璃匙,还会有一些新的大项目落户北汽炼吉。这样扰,为北汽更长远的发展舒邪,我想合资这一块疚方,贡献还会加大喜涵爽。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻田焦:李芳" "  9月29日匙,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上沙路,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲浅弛。   蔡明指出匙半,中国汽车市场曾是低质量送珐、低配置潦、低服务的代名词膳。诚然杉,与美国汽车市场相比丹刷,中国汽车市场还不太成熟耻。但是蝗仟,趋于完善的服务质量队、规模日益庞大的车展鞠睛搪、逐渐被认可的中国自主品牌剖,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步餐鹃须。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标计狈粒,分值越低表示可靠性越高啡伯肮。J.D. Power近几年的数据报告显示掏紊幕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定杯,从2009年的178PP100到如今的102PP100桑沫,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步椭扰。尽管与美国市场还存在一定的差距卞拍,但中国市场的后劲儿不容小觑核船。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显翘回善,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢赊乏?J.D. Power最新数据会给我们答案迷湍。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH睬钢,而中国市场的进步速度为每年4PPH戒姬恋。在车型研究上波涎卿,中国赶超美国市场需要6年时间蛋。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH仕,而中国本土品牌进步速度为8PPH欺溉谅。在生产车型上魔办毯,中国赶超美国市场需要5.5年尉蓟光。   3. 在了解美国客户的需求上妙练,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年孰乏。   经过对这些数据的了解和计算筷,平均下来参庇溶,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼卵涪脚,才能百战百胜善泡冬,想赶超美国市掣贰,前提是了解美国消费者的需求纺此纪。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的诽。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为成履:车内有令人不愉快的气味兔怪、胎噪声过大(来自车身下面)玖拈锯、耗油量过大被、风噪声过大(来自车身周围)疤入卵、空调开启后龚胜百,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为瓢艘:内置语音识别经常无法识别/误解命令驴伶、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题肩枷、风噪声过大(来自车身周围)弓录堑、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)混付快、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档鸵。同时芭沦帛,在前10大问题中魂强,只有一个问题是相同的澜,即风噪声过大舜案。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异郸蚀,对不同汽车质量问题也有明显的侧重桥刚。中国消费者更注重感观(嗅觉喝、听觉和味觉等)方面的感受质量搅剩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受倡。   就目前来说剃,中国的汽车产业还有很长的路要走桂,无论是汽车的质量怯坟吃,还是汽车的整体销售体系屁,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距氛图。凡事欲其成功靶,必要付出代价肝嘎:奋斗脸。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰幌辟哪:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理勘:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣刨缴苦:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰拖:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编匣:李芳 版权作品陕粪跑,未经环球网Huanqiu.com书面授权末,严禁转载纠另渐,违者将被追究法律责任苏扇诉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行赏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览玲拉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会湍痘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注猛。同时拱渭郎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开葛曙呻,作为本次车展的重要组成部分之一毖蹄琴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖砍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鞋街冗,中国机械工业联合会会长王瑞祥哀,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言忿,为中国汽车产业的智能化韧湍,信息化方面的发展做出指导意见车价。   本次峰会主办单位测:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接啃:   贸促会汽车行业分会长王侠及:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟缄捌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘广:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林撬擅隶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮癌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉眷廉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一疵秒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓归娩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌浅趁翘:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了羚北,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看富勒松。因为我以前开玩笑说了一句话稠,我说这个车联网这两年已经实现了署冈背,就是人在车上用手机连网屑穿,这已经实现了菜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架溃呵,手机天生的使用起来就比车机要方便程。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变互街肚。有一些改变我们已经看到了奉廓笛,而且让我们汽车行业都产生焦虑了啤强。现在有了优步莆花、滴滴到处讲将来大家不需要买车了捍,这个确实听着都挺有道理袱篱,我们一听都很吃惊袜涟。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享刮,搞来搞去就卖那么几百台车钮。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始嘘困套,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了鞘扯。对于整个汽车产品淡还、汽车产业链的改变它到底会怎么样寐?   回到出行的那个问题弊寞卸,我觉得大家也不用特别的担心农标。我先给大家压压惊航醇,有两个数据很有意思泉,一个是美国湾区的汽车销量勒惺精,一个数据我们一查就能查到淋惊。以前我们想2012年优步在湾区开始普及竭涣,现在渗透量已经非常多了烈,优步在湾区这么普及了锨,买车的人是不是变少了磋?很高兴的告诉各位汽车业的同仁梦聘瑞,这个没有变少哄趁娩,而是增加了仟美。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆耐粳净,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错脊栏绕。确实涨的很快澎妮嘘,这个和大家的想象是不一样的苦层,觉得汽车销量应该减少坍缕士,怎么还增加了呢潮汐莲?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少醋驾,你说滴滴咖囱、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情坊溺。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买僚,这背后真正的原因我就一直说败胎畦,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了浚耍蠕,其实出行不等于汽车焚什寸,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺遁躬、道路密度不够这种应用场景锚痉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用氛豢,其实它真正的加剧了中国的拥堵斧哀颂。北京和上海这么多年严控车辆的牌照颠诞绊,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%风鞠。汽车也不是简单的交通工具径犯贿,如果把汽车还原成一个交通工具耸恭,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了搪皋既。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由戌奥,我可以开反,我也可以去坐地铁姬壬喇,我有北京和上海的公交卡问、地铁卡钝困奥,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车价,我也可以骑自行车付信布,有的时候感觉走路也很好秤宿波。   实际上汽车和出行之间不是划等号的楔肉沤,汽车行业当然会发生改变啥妻,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑拔。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验势徊杯。如果你只是把手机当做一个通讯工具湿洪,在2007年的诺基亚已经做的非巢⒓В好了纤惟,但是还是被智能手机行业颠覆了笺宛。在汽车行业也是这样枫赏馆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验萍胳抠,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具霜切。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验罚侩滤,我们去展望一下躲疽。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶颊胃墩,大家都提到很多了蹬痴。其实很多人的展望角度是不一样的幕,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了泞。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了钢郴。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步熊玖率,更多的是解放了你不用开车牢冀赏,分享的是司机荷。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够稠羌鹊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降期白,它是一个规模经济晾馅赁。它的交叉点大体上在2020年就会出现赂,我们的预计2020年在美国就会量产笨,在中国可能会晚两三年骡尸沪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的岁,这是我们要看的一个趋势尖。   第二个趋势屠,移动互联网会加快电动汽车的普及实抄,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车柿齐耻。很多人说电动汽车是因为省油钱杏班爆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车烯概,最好的体验是你直接在家里就可以充电了汀菲档,再也不需要去加油站了秸荷。第三个带来的变化就是对产业的重塑犬戒场,以前汽车公司都是专注在制造痹,用户就认为是汪洋大海们哦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的闭谢填,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链揣秸敢,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面快秦谅,内部管理的界面互处澄,反而把制造这件事情也许就可外包了既篱谈。最后一点饰,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接斜,所以汽车作为交通工具以外的部分辱烷,一个用户买了车以后需要的增值服务摩碎,汽车公司就也机会去提供这样的服务魏。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验牛啡。所以正是因为这样一个对移动互联网咯、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化门屎腥,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蓉必欢,超过1700名员工僻囱,我们未来的使命就是希望通过更好的产品脱、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车拱。只有更好的体验才能真正的激励这个行业恼钳,激励用户榔炭,这样蔚蓝的天空就会出现饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰卑:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行甜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览爱骏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会晒盯水,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注习。同时桃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开窟敛,作为本次车展的重要组成部分之一截喇茶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖敬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠妓,中国机械工业联合会会长王瑞祥备,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蓝航,为中国汽车产业的智能化触拌唤,信息化方面的发展做出指导意见磕。   本次峰会主办单位堂菲途:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接戒我:   贸促会汽车行业分会长王侠菇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟钝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌刃混:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林镰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮防硕坑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉卤摔戌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一房赋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓避绷线:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘棱:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘淙穑快巷截衫,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长捻哄保,因为现在我们是全世界销量最大的市场班券。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准菠扛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺卢、环境污染等方面伤辅,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战衫砰。同时响焊恕,智能制造劝、工业4.0达、移动互联峭、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战敖壁赎。我们国家政府也提出了“中国制造2025”辰双、“互联网+”等发展战略亲拉。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点门。我们有很大的机遇骏刃款,我们会见识很多非常有趣的变化嘿。   当前业界普遍认为拌缮,低碳化限、信息化鄙奶尚、智能化是未来汽车技术的发展方向口。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇嫂轨婪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台境,正在成为汽车行业的发展热点虽,正在助推中国汽车产业的转型升级堡,从而进一步打开智能交通产业的价值钒慑搞。在2010年的时候秽斑,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索善冉岭,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统泥假捅,为用户提供全天候洼痛骂、全时段的服务效蜜娩,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务诫粹骸,签约和活跃用户超过一百万府,累计为用户提供约2亿次的该户服务扭,人均交互服务超过11万次裂。经过近七年的发展拟椿韩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位瞄廖胁,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用睡苗、凯迪拉克损放、别克墓赏借、雪佛兰上使用拜股挡,倍受消费者青睐豁。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢宕堪贰,面对新的市场和技术趋势凹鼓莎,基于车联网多年的探索邢、实践结合行业的技术储备茂,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略较凰,提出了到2020年力争100%产品实现互联梗偏粉,并致力于打造以车载信息服务趁萌阑、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务拎,为人断、车提供安全智能便捷绿色出行篙番氏,初步建立和谐的人瘟李、车钨、社会互联生态圈哺惋。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克构、别克谅尽推、雪佛兰品牌位,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广席铂歌,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展睛贬。除了安吉星在移动信息和网联上杭内捐,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力仇表、内容服务能力逝、大数据运用能力叹没藐,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B讼容酪、B2C的业务比馁。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全破靛府,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露颓、支付安全偶脐梗,更可能引发行人安全和人身安全谴挨悼,因此在大力发展车联网技术和服务的同时窘奖,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入创,网络安全开发包括威胁因素识别铣嗡、安全战略制定鸽汹模、安全措施执行迷、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开废撩。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准辅浅,并且在过去几年不断的进行迭代升级廖,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作帘阀斥。伴随车联网技术的发展抛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术沟,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术羚船仆,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶该。让汽车驾驶更安全参贡、更轻松雄咆、更有效飘攻。   我们身处在这样一个时代膘,新技术层出不穷使一切变得可能踏淬耪,我们也是非常幸运的一代人柯氯嗅,能够见证汽车行业在国内袒剖乳、在整个市场上有一个颠覆性的发展瓶段世。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化挺,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞疏踏茶。同时也让我们对明天更增添信心和期待碗,激励我们坚持不懈的努力怒模。   我们相信忱,汽车行业的发展刚刚开始乳诲究。汽车行业与其他行业的相互交流测、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活权芦。我们会和同行一起共同为之奋斗剧现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署:李芳" "   9月28日痕堂委,在2016上海浦东国际汽车展前牌疮茨,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行摄绷,新兴造车势力蠢栓、养车缆、汽车金融等领域从业者鼻,走到台前巍,与大家分享及探讨未来的市场前景牌。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲付褂。    吕征宇郴:各位领导熔曙、各位嘉宾撼戌榷,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典狄拉迪,刚才我们的同行说得非诚好达抖,其实我们有一个共同的理念戒邢,而且我们也有非常多的痛点查文娟。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来绿奠,我们也有美国合作伙伴的公司唐患,乐视的七大生态是有机的护,在零基础上打通的诲逃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的髓,目的就像董事长讲的一样悲痹,让“蓝天白云”再飞翔驴鳞街,目标就是打造全球最先进的超级汽车林矗蜡。    那么用互联沸、智能哎悲孙、电动判徒、共享的方式闷刮朗,实现“未来”的交通方式守钙,我们认为汽车产业巢,还是没有被互联网变革的产业裸桐退。对于乐视超级汽车生态而言秸,我们有四大基石凭,我们相信社会化券操、分享化亥葛、互联化叼羔、共享化将成为我们未来变革的方向纳璃乌。    从我们的汽车生态诞生以来沙蕉俄,我们保持着快速的发展荒涪恍,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目刑赎,落地在浙江湖州 泉,这里包括绿色环保的环境绩面搔、自动驾驶的一些功能和区域屑。    同时我们最近可以告诉大家界凶努,我们的产品样车在美国已经开始路试汲蜗,技术在百米加速已经是全球领先了茎,产品的量产进入倒计时状态俄。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资试锰抖,创造首轮汽车最高融资金额的记录涎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发亨娩颈,协同开发也是我们在北美的基地肛、中国的基地茅茶、欧洲的基地共同开发砷乘卑。同时我们的战略开发电动的底盘机构恭人椒,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件嘉。    第二个就是智能化娠亩谢,车是人工智能的最佳载体屋懦垒,乐视做了大量的投入僳,在硅谷和SSA成立了研究院搓,在智能驾驶也取得了突破性的进展掳室。社会化就是刚才说的分享吵华,我也非常喜欢这个创意需裸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石嗅,我们相信在共享经济的领域里沽赋,无论是Uber的繁荣荒,都证明未来不管是房子嗓、汽车都是重实用的趋势玛,所以乐视将战略转移魄轨,推出车租赁的平台肋缮饥,我们叫做乐享平台休。    其实最重要的议题北,乐视作为互联网公司无鲁肋,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力恃丸。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解如惭,电动化虎鹃烫、智能化桃羞长、互联网化蓟嫩独、社会化刮,这四大纬度有密切的联系炒嚎范。    我们把汽车当做全新的载体骂文侯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通靛。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功帽,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品唉,谢谢大家沥弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝级:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日侍,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办衅。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞喀沥,他认为车联网夸舵,既然是大势所趋簇嫡呐,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网矢,少炒概念靶卿,多做实事救驰。 以下是王侠发言实录景始:   在这个夏末秋初骆、时令更替的丰收季节獭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机抖,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典风。在此量俩蹈,我谨代表主办单位中国汽车贸促会揉笆,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来幂蔼轿,汽车产业的电动化算岸、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题疚攀蟹,而且也正在成为全产业链创新求变料尖、转型升级的主战场克。但是督粟,热点和繁荣的背后炯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面孪歼凄。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样济,车联网也在热捧之后开始遇冷癌汹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰示搭。其实酚,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战砍室,我们要理性面对息、系统分析峭,既对前景充满信心狈骗涉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识邯,才能在变革的大潮中认准自己的方向鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先剑趁试,我们要清醒地认识到肚踌瑞,汽车的智能化和网联化是大势所趋息涣,是不可阻挡的方向孔。电动车还有技术路线之争谅多扭、对减少污染和能源危机的疑惑翠竟量,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处掸,没有坏处承。汽车诞生130多年来胎,除了带给人类方便之外半,还带来了许多难以克服的问题滦猎,比如交通事故静、环境污染和拥堵琶渭煤、能源危机等等峡捆杰。车联网和自动驾驶等新技术的应用害擂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐酣郝,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想模惊吓。现在不少基础薄弱的车企市让蜗,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招斥圭,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守品可,多持观望态度老,这也是目前车联网叫好不叫座散苍、貌似热闹却普及率不高的重要原因醇叫妊。我想说的是酗,既然是大势所趋崇,就不要犹豫不决角损,否者真的会给对手赶超的机会类具垄。   我们要清醒地认识到晃,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延荷笨趁。汽车市场的低增长成为常态之后顿郎回,我们对于销量的追求空间越来越有限葱困,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式跨,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值胃,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道惨痞。   我们要清醒地认识到滔奉沸,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破稠,必须是社会性的统一行动蚀。一方面艾创,车联网是一个汽车生态抛,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入删,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致睹。另一方面效,车联网又是由整车制造商鳞绢来、产品供应商嫌航按、内容提供商官饭、软件供应商充帕匡、服务提供商蜕樊、网络运营商等不同角色组成的产业链杯壳冠,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合寇侧巩,打破壁垒泊毋瓶,互相开放信息系统客秤社,进行深层合作抗痊,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的挠猫。   我们要清醒地认识到式,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破伤,而是要靠一个技术集群的集体支撑薪篓睦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网捎狼蓬,如果通过手机就能解决的砷泵残,其实不应该叫车联网匡黄贝。大数据抗谐充、新能源技术柬四、网联技术胜患、自动驾驶技术平捷虏、传感技术题啸、网络安全技术等栏娇申,这些技术的应用都是相互影响吴顷、相互促进甚至是互为条件的筛。比如汽车共享和无人驾驶累,就只能在车联网的前提下才能实现团,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变扳,并给汽车共享带来更多可能性蒙九。另一方面舶,与手机和家电不同的是桓事奖,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程割凄,绝对不是有钱就可以任性的地方垄浩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平漏暮,中国车企面临的问题一点也不比别人少处,我们一定要避免浮躁情绪逝,少造概念汕佛蟹,多在核心技术上下功夫啊夯草。   在刚刚结束的G20峰会上辟,习近平主席表示寇覆:8年后的今天硼,世界经济又走到一个关键当口;科技进步恋、人口增长套陋牌、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期粪染炒,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减牌胆蹈,新一轮科技和产业革命尚未形成势头架幂。其实狙懊,对于全球汽车产业来讲杏脚泵,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱戊饰,传统技术进步的空间越来越小尸妮。在这样的背景下谜倘,智能化搬徘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎馈吩颗,为汽车技术进步提供了新路径磕恕柑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手俊吉。   今天凳乐,我们以“智驾未来啦、创领先锋”为主题茎喇,邀请各位企业家惧蜜队、专家学者共聚一堂娘冲,希望大家能敞开心扉钙却级,知无不言丝滥,为车联网时代汽车产业的发展建言献策孺隶,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量斯。   最后乐捣失,我衷心地预祝本届峰会圆满成功窃,祝各位朋友在沪期间顺利攀铣、快乐娘、安康诚镰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散羞匿:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型贪,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306帝,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体敲环。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点酚挤档,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线答禽奸,在下线前夕晦沛,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通培蒜毖,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读溜镭戚。 一惠佳、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型岸把。今年1-8月讽,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息爆氢。从2015年末北汽威旺开始逐步转型茨露,脱离原有3-5万元的低价值产品区间洪,以首款SUV——威旺S50为节点粪盲,一步步走向经济型乘用车领域迪,实现“MPV SUV双轮驱动”尺孰穿。对于未来产品规划碌,陈桂祥向网上车市透露妇:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型嘛,并冲击40万台销量规模阀荤泼。” 陈桂祥进一步表示极:“北汽威旺的MPV雇盼、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品悼噶。2017年的销量重点会集中在M50F上枫铂,到2018年也会有全新产品上市勉。”    今年8月16日毖,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线鹤陋,对于转型中的北汽威旺吕皆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化卞散赁,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型篇红。“可以说当年的威旺最缺少的是产品郊,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂懦珐,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来弓柒,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”翟骇朽。在陈桂祥看来逢,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏跑粹僻,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势郊棋圭。    二镶梳、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品渭,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求洼吞。M50F具备明显的高颜值特征歌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见写五缮。而做到高颜值并不容易僵文,陈桂祥向网上车市透露培蠢:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源花檬,奔驰团队也全程参与了M50F的研发羡菱。    从内饰来说兽青,新车的设计均由轿车化标准打造吾曝,其配置在科技感辩邦、智能化上都有出色的表现胆燎氨,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏醚册需,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控杉锹。同时观,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表施偷程。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配栋款,智能化水平足以媲美合资品牌拌。 在性能方面步栋,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速莫侨,进一步满足消费者的需求动肆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型弄拢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台污连课,到2020年威旺规划40万台的销量缉兼。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求奈布。未来将在夯实MPV市场的同时孟,进一步做好SUV市场喂漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史潦俏:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日段故袄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》洞匪段,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业闺:苏州吉姆西称巾、苏州金龙桓、深圳五洲龙涟、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车怜露,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元编。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴垮,并对吉姆西取消整车生产资质赤,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除潮曝规,追回补贴资金桐猫肃。    根据通报锋,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查疏,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆眉袱问。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元嗓雷。不过沥贝平,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了焕蕾。 补贴新能源汽车的依据何在灯饲?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆篡。市场经济最需要的是诚信轨蓉。但是患,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中牢,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏装希害勉。部分领域缺少应有的制度约束溪柬固,秩序甚至失范灰统拎,这并不稀奇汕委慰,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立妒辅。尤其值得一提的是煤弘都,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标锌冒贩。在这一目标之中搐裤搓,财政也被赋予了其应有的定位芳催担,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”吭谋。中国社会的根本性变化需要处理好市场安、社会与政府的关系没乳奔。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件劲。新能源汽车市场同样是市潮咔贰,从根本上说仿钮徽,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥耐拳虹。新能源汽车骗补问题的源头崎是陈,就在于市场的作用没有得到真正的尊重射嚼。    当然措,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用提,不是市场取代政府拿为,而是市场和政府有主有次檬镰瓜,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖分。说时容易做时难蜗慌。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题赏香诲。补多少钢,怎么补希链,补贴如何管理等等钞担,同样都是难题了。    为什么要补贴新能源汽车微表?可以摆出来的理由不外乎如下瘁涣皋:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域枢地吝,只要予以补贴砰潦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蔽。这么说不是没有道理挨射焊。新能源汽车一开始难以实现规模化生产翁读归,成本较高抵胺。有了补贴据,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补剑某。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善昧。只要有足够的补贴表赶,新能源汽车的发展肯定会更顺利碳燎。    但是欧蛙,有了补贴蹲,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗态?新能源汽车发展的关键在于技术袄哼联。有钱就会有技术吗河锋?这才是问题的关键熟褪。的确肌,现实中有许多技术是可以花钱买来的北硷。但是晒,先进技术不见得能买得到蔷。新能源汽车在国际上也处于起步阶段涝。各大汽车企业也在努力开发新技术亮。在这样的条件下厂,新能源汽车的发展方向都是问题警抠悔,怎么会有可供市场销售的先进技术逃瘁?有了钱方,新能源汽车企业可以自己加大研发投入揽掂,但是韭搽,研发投入增加顶,并不等于研发就一定会成功焦。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议搭,没有确定性的目标仍汤,研发投入的针对性也不可能太强剁。在这样的发展阶段怂俺胎,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法沥,让市场自行选择合适的技术列。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的叛。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势稗悼涛。优势到底有多大蒙纲啸,得看技术捆。电池靠电力供应矾,由于中国电力主要是火电岗康,最终提供汽车动力的是煤炭芦味。只不过掳,煤炭发电地可能不是汽车使用地吉订回,污染从汽车使用地转向发电厂所在地参伸。污染是否减少毯,还得看耗电量的多少巳惰忌,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量耽瓣纠。之后豆厢,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较柑。传统汽车汽油有不同等级睡谭短,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率诉统。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源杠硼橡,这也会带来一定的污染态幂狡。这都是比较时需要注意的图馁。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进摊筐金、充电不是特别方便的条件下溉,混合动力有助于新能源汽车的发展虑假念,但问题是够毙,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗牟为?充电不便就不充查戈睫,将“新能源汽车”当传统汽车使用旁苗,也不是什么新闻绞猫珐。还有奖枫裁,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比甲,到底改善了多少能源使用状况缚?太阳能利用技术的改进就,可能是新能源汽车发展的重要方向太搓细。太阳能丰富萌闷纲,足够人类使用纱,但是目前利用技术较为低下拼皑,妨碍了太阳能汽车的发展蹋虚梧。石墨烯等新型材料的使用罚垂懈,有许多未知数脆纬,也意味着有许多新的发展空间彻搪。虽然空间多大未可知具按睡,但不确定性的存在正好给市场提供了机会顿睫。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现年?政府在新能源汽车上的补贴较多缔暮赔。包括中央和地方财政补贴在内堂,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴变虚蚕。补贴力度惊人鄙拇嫂,这是骗补的根本动力布娄咳。当然父,骗补还只是个别现象谰姆,或者说只是占全部补贴的一小部分厩阑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断编靡汀。如果问题的分析只是到此为止恭,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策信。    这次公布的骗补企业数量虽然不多颅局僧,只有寥寥几个侩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑狠虽。这些企业不是小打小闹的企业达化季,从某种意义上邻,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命堆乖,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地鸡。这些企业按照正常情况下滦铆斑,应该合法经营才是啃很撬,为什么要去做骗取补贴的事翻泄吵?从企业层面来看疮,这是市场经济仍然不够成熟的表现揩仍吻。在成熟的市场经济下肮层北,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业狙士,至少应该是诚信经营的镀碾熔。骗补肯定事出有因钱。    值得我们拷问的是忍,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题秦卸?大企业铤而走险共凛簧,或者可以解释为补贴获取的门槛较低步糕净,企业不必费太大劲就可以做到骗请,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业扑,倘若没有足够的补贴绰,新能源汽车业务也是难以经营下去的掇。    政府花钱是要讲收益的坷回。动用公共资源净藏,就必须将事情说清楚示检。最终轿丰,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告齿裳。评价报告应该说明补贴的总耗费瘟瓷弧、补贴去向以及效果堑。这是国家治理现代化所不可或缺的啤匿。每笔财政款项都应该用到刀刃上暇,都应该得到其应有的收益兑芜攻。算总账辅康,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展缄,这个判断并不容易做到凌合。仅仅纵向比较是不够的泊粗,我们还需要横向比较形,中国新能源汽车行业与世界同行相比堡,地位是下降了尉市,还是上升了涟操氓。如果上升虑,那么上升到什么样的地位奴寝矗?如果下降耪,那么下降的程度又如何采复?即使有了指标数据滔陆,争议仍然会持续下去窗枢渡。也许撂,我们可以通过其他指标来加以佐证私。    新能源汽车的受欢迎程度墒险农,显然就是一个不错的指标懊糠啦。2015年新能源汽车销售了33万辆淮杠群,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计担。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的尘寐,那么实际销售数量更小筷钱筋。新能源车价格不低结秀淑,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美绕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素佩,更利于判断慈悲。北京小汽车上牌需要摇号秦,但是新能源汽车的号是单独摇的逢,且获得的难度大大小于传统汽车括。这样式疙,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车珊。他们选择的理由多是容易拿到车牌鞭,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力敦。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖幌,还要摇号讹忙,获取牌照的难度和支付的代价都不屑稀,新能源汽车和牌照捆绑销售动痘,给那些亟待用车的个人以莫大的方便套,于是他们也可能选择新能源汽车萝。但就是这样拳褂,新能源汽车仍然没有流行起来肃笔。全国其他地方浪窜,也未见新能源汽车充斥着整个市场伟。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩胸褥领,但是飘列煤,我们需要思考丸古十,这些成绩中箱,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果蕉?一些城市为了招商引资遂镶奋,鼓励新能源汽车企业到当地投资虎,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车梯许胎。“双赢”战略的实施邻,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力堤凛脱,而不代表新能源汽车技术已经足够先进铝系。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定卤灌饯,这样的不对称竞争扶持贿韦蓉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴位副。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待刚睡辰,是对新能源汽车价廉物美的期待爸暗簇,是对节能减排效果的期待观,是对先进技术发展的期待逢。这些期待都是合情合理的末衔炕。但是敦抖镜,供给侧结构性改革还未到位坪,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求畴涣,这才是问题的关键尚。即使要给新能源汽车补贴奠吵郡,也应该考虑补贴的环节乾,考虑补贴的对象饥虐狗,考虑补贴的效果烙。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴撮,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者姓篓,不能有效激励新能源汽车技术的进步讽甩。如果一定需要新能源汽车补贴确贰,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效旱莲。这样的补贴有点后期资助的味道设敦,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业孤鹃。但是铅疚,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术峭靡府,那么它就在这个行业有了竞争优势钠搓官,实际上不需要任何补贴动戈,就可以经营得比其他企业要好申迁菲。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争捻暗伯,扭曲市场行为阮按。而且锑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展吾。新兴技术的成长在萌芽状态诺嘎,可能没有竞争力本碱懈,但是户迫,经过一段时间的发展之后江,就可能显示出新技术的力量湾。不同时期不同技术的影响力可能存在差别瓶橙颠,今天领先的技术街,到了明天就可能落后帅噬崎。这是技术发展的规律性所决定的豪蓉。为此脑系,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间堆律,因为未来的不确定性需浩,没有人能够确定未来的真正技术路线伤诲。留出市场成长的足够空间炽勿邦,可能比别的做法更加重要篙。骗补问题的出现凡厂烧,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机荣假逝。    基于现状揣雇,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展波忿喀,那么补贴的着力点恐怕也需要改变翟埠晴。这些年的财政补贴静,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样会几饯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会秘翅暴。相反筛故巴,效率不够高的补贴橡,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少亥维屑,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重瀑。现有的补贴如果不是投向终端跋,而是投向技术研发匆梦,会不会效果更好点呢磁哺?个人汽车消费纯粹是私人事务卞剁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向腹彤颇。骗补问题的暴露雄写汐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会纱够。补贴本来就在退出蒂褐,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴答随坝。补贴旨在鼓励研发么,鼓励新能源汽车技术的发展穿拷,而不是其他具体的消费目标介禾孙。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是吞,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场戊萍。这样的技术支撑出来的产品忱该兔,还不能满足消费者的出行需求归风哎。财政补贴可以退出说,但可以通过科研经费资助的方式垦媳,鼓励新能源汽车技术革新成。同样的钱署肩,花在科研上的效果谐,可能比直接补贴消费更加有效亥晃。创新驱动发展战略的实施默,从根本上看廊珊,需要依靠的是技术创新反阶柬。在技术创新上多投入卢仙,并注意投入的有效性急,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子坞曝佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩五编:李芳" "  今年7月底举,在2016年世界500强排行榜中成世,北汽集团以549.329亿美元的营业收入绘唬,比去年跃升47位详,排名第160龄,引起国内外企业界添、尤其是汽车业界的瞩目唾。    今年朴厘渭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头垦。恰好是在10年前视,徐和谊出任北汽集团董事长半,策划鲸溪戒、主导菏尉、实施了令北汽集团由乱到治临,由小到大掳,由弱变强的变革谓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆簿备沸、有益驴、独到的成功尝试失巴毯。但是凯喀,当中国经济网记者约请徐和谊百,请他以《老徐和北汽这十年》为题羡蒜,谈一谈自己与北汽集团时翟,徐和谊温和鞘静鸡、憨厚地笑着说壤绞兄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己酸,少谈炉臼评,少写叮涸。    于是屑孪,在不久前的一个上午估,在北汽集团的一个会议室里什媳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访苦羡挥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道悼稼。今天是系列报道的第一篇膝。   当时鼻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路咀馅,实现跨越式发展”的战略四碱掸,以及构建整车够惕摊、零部件卜侧、研发腊糜惠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径喷眉。“老徐这人的特点就是说话算话诲弘,真抓实干呛瘦跑。眼瞅着北京汽车研究总院狮、海纳川汽车部件衡卯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务桐歪、新板块一个接一个地建立起来甜,形成有力的链条虱吠,轻装上阵烫素宦,并有序运转”桶诉界。 北汽集团党委书记马悸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展使歇,连续多年蝉联世界第一链略掸。但长期困扰中国汽车产业的一大问题稿变,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团聚筒。    世界汽车产业的竞争是国际化的釜歼列、规模化的怕佰棠,更确切地说是集团化的僻抒彭。观全球汽车产业格局辉难玛,能够称得上汽车集团的石狡,美国有通用瘫、福特僵恒车,德国有大众老熔尸、奔驰寐、宝马抒梢锰,日本有丰田黑、本田浑,法国有雷诺-日产窝科、标致-雪铁龙拳韦抱,韩国有现代-起亚诺尖假,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前蜡爬藩,谈到中国的某一“汽车集团”看莲煌,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到壬,没有自己的品牌和产品守腥,不就是一家投资公司吗涪奠?算什么汽车集团!    每年滇,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名乔沦谰,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”墩陋葛,不但被大众恒办闭、丰田酵、通用们甩出几条街腻怠,也常常被长安尚喜距、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑浪备客。    因此豌氯卉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧久螺,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展摹氰,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题捐疆。    过去10年间赣,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后冒略,在汽车产业集团化方面做了大胆颓孟腊、有益的尝试的斧恕,把一个曾经弱不禁风的松散集合体衅,逐渐培育捅檬古、锻炼成为一家颇具规拿噶廖樱和实力的汽车集团叙,在研发娄坷、制造熄猩炮、人才弥措嚎、创新投、管理等各方面实现了标准化首贪炬。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业母叔,曾经拥有一定的基础和财富九,令人期冀;同时功敬,由于分散化琴次、碎片化巾腐下,更存留令人难以释怀的遗憾襄十伞。    北京轿车工业与一汽摔、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末据,有考证甚至认为列,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌矮陀。    据汽车老人陈祖涛回忆宋隶病,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时软蔷韧,北京生产的轿车最早使用了自动挡硼,而对手只是手动挡祥。    上世纪六七十年代反率疙,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北抵,成为一个时代的记忆改。    而同期疼隆,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北难乐力,遥相呼应的排绦,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130溃。    改革开放后间,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础哩。    到上世纪90年代兰蔚,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨截、称王称霸挛谢。    特别是2002年烫,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代澜,也创下了高速成长的纪录燃锚街。 北京牌212越野车    可惜的是凶涧牵,在这些看似个个突出的单体层面之上溶,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”烦突费,除却福田与现代架巷,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争唱,还被同行作为茶余饭后的笑料涝粱胖。整车企业尚且如此徊苔冻,北汽的零部件企业就更加不堪了唉墨甲。由于资金团、技术和观念等原因卷串孪,大都跟不上主机厂的技术升级艇碑沽,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷半,有的企业已不得不靠出租房屋度日持躲。    忆起十年前上任之初的状况末景,徐和谊对中国经济网记者说维溅,当时的北汽一盘散沙开竭,特别松散碍哥,单打独斗烁冷,各自为政颠,互相内讧赎栖,效率低下……照此走下去闹,“没戏柒礁,一点戏都没有”!他边说边摇头脑欢力。    由于资产结构的相对分散凶,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业惨窖。日常运作中酮缎,大多只是履行政府赋予的出资人权力痊,无法形成一个科学的集中管理机构叮面,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系俱酸,深入企业经营管理了娟膜。    2006年10月底椽固,徐和谊出任北汽控股公司董事长危故,恰逢“十一五”开局之年珐圣,他率领北汽以科学发展观为统领圣,对产业结构和发展战略进行了全面淋雹铅、系统誓、有效的调整死。    有北汽中层管理者清楚地记得淮拈醚,当时靖煽窗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路苛,实现跨越式发展”的战略娩,以及构建整车屠赦淑、零部件垂贾崇、研发呜傻舜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径藕。他说纶瓜,“老徐这人的特点就是说话算话鲸弛,真抓实干赔。眼瞅着北京汽车研究总院颂、海纳川汽车部件美盒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务领贬磊、新板块一个接一个地建立起来娇涛,形成有力的链条疯闯漠,轻装上阵晤,并有序运转”鞍屋佛。    到2009年辆,短短3年时间炬锚髓,汽车年销量突破100万辆大关胺物,销售收入突破1000亿棋傅德,北汽集团化战略初见成效核剿缕。 2016年摹茸,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日瓶茅仇,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”拧,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入踏,公司治理结构进一步完善详,集团的功能定位更加清晰;同时祁,也意味着北汽的集团化运作由虚转实黎攘,并将在人才吸引素徽、产业链完善及兼并重组中短美紊,发挥出更加高效的运营效率谭揉。而外界则普遍认为稀,名称的变更卸禽蛇,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源鳞,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心里朴烤。    “北汽控股更名为北汽集团败,是北京汽车工业的领导体制当儒船、管理体制的一次重大突破既腑淀,找到了北京汽车罕时、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”梨卵溺,徐和谊当时说题脑。    随后脯蚂,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团蝎涤谴,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标摹伴。根据规划拖藩陇,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元梯汹,大力发展自主品牌鹅海携,完善和打造全产业链毒鳞悄,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位赶秀坍,进入世界500强瘦抠。    “说到做到炔挽搞,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“氨禽。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说疥惯经,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破宿仟岁,战略性新兴产业蓄势待发圭澄睫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升眷骗,各项增长指标位居中国汽车行业前列慷铺,成为近几年来最具成长性的企业集团寥厢纷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟挽:李芳" "   姚景源认为衬,新能源汽车需要一个产业政策去扶持雾巩,而产业政策需要与时俱进焕。    杨裕生表示壬彻:应适时推动电动汽车市场化泪,也就是补贴退坡诫容涪,一直到取消补贴耐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)舵,而电动汽车积分制应该节油和减排并重男青朝。但是畏来,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高李馁,不宜鼓励寒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化坤拾。    侯云春指出佳博涕,新能源汽车发展需要在供需两端发力咀怪棘,两手并用瑰,推动新能源汽车健康发展泄。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示仿沃箱,表明在国家相关政策的助推之下滇枚,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展托煤簇,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题苏亭刚。其中挪博芯,规模巨大甫媳别、涉及金额超10亿元的骗补事实才,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”僚。昨天窍搜布,几位专家学者的观点引起关注怕股。 中国工程院院士杨裕生    不可否认毋始瞪,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用郸溅。对此麓痹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示汲罕:“我觉得补贴是政府培育市场的手段斜绞,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性狠、必要性的措施邻穗。”    原国家统计局总经济师姚景源认为桃物掸,政府对于新能源汽车产业要进行干预逃,而关键问题是怎么干预阔裸,干预什么泵。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持春动,而产业政策需要与时俱进”蒜缓,他谈到篙藐。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用视骋,并提出产业政策应该遵循四个原则奸爆。一是产业政策不能替代市扯廊帧;二是产业政策要管产业谋扮歌,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物踢。    杨裕生也认为物,目前的补贴政策有两大问题县,一是单车补贴过高睬局,二是补贴总额高陌谋锈。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化纯,副作用很大玩是剁。    在新能源产业层面供啊,杨裕生表示宋:“应适时推动电动汽车市场化嫌耗轻,也就是补贴退坡芒埂督,一直到取消补贴孪拣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)闺疆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”教话。在技术层面腥,杨裕生认为俗,第一应该发展节能又减排的小型乘用车饶堡凸,第二就是发展不补贴吞闻挞、已经市场化的低速车随邵病。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高棠,不宜鼓励响,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化猎。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外比拘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蓝囤,新能源汽车发展需要在供需两端发力洞陇,两手并用文盖,推动新能源汽车健康发展长亥。    侯云春解释说僧:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力晾桑。一方面大家喜欢用骨、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施稿晦灿,政府和企业共同努力立堤嫂,使得新能源汽车能满足消费者的需求茫凤,开拓新能源汽车的市场兴前。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”塑绢层。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好藕:李芳" "  如果我们做好准备的话浪骗,赢家当然是我们虑媳唤。我们不担心其他的粪旱,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务忍粹抠,我觉得只要我们做得好栖涝,一点都不用担心脱。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日怠,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一改芭泛,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后墙,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授峡隧,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访喀。其中特别谈及奥迪与数字化保。    施泰德说息梢腻,到2025年以前深忍,有什么东西能够真正去触动奥迪呢泛陕赖?汽车行业正在经历一场变革戊捶零。对我们来说缄俯,有一个非常重要的关键词汐泛饲:数字化疵韧冯,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变徒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备哗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说餐,我们眼下所处的时代枷爆,奥迪科技一直处于领先地位筐,并不断进行新的突破牛匆览。对于数字化榔蜗,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商嫂。到2020年时磕,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验娶般,这也是我们引领未来的一种设计箱,包括其他顶级科技坎虎笑,包括我们的传感器疽、雷达刑、激光大灯等床百,都会进一步巩固奥迪的领先地位皖挎。    施泰德说嘶蛊副,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远俏蔚试,我们会全身心地投入到这一点刮够,包括3D地图坎辟,导航等应用孤枢铆。对我们来说犁首荣,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值岗捅。当然慕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”抵达迷。    在回答有记者问节鲍:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势零娃,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走每些,有哪些优势点?在这场竞争中舒侍,谁会获胜”的问题时事哨,施泰德表示懂:如果我们做好准备的话仆,赢家当然是我们扰殿。我们不担心其他的抖茨碑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务芍说,我觉得只要我们做得好闷店,一点都不用担心贯诵。    施泰德强调绵,在某种意义上思,我们也是一个初创企业抒。其实苟,奥迪有很多细分部门龚忱,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作酿本火。如果没有这样的合作菏刷讲,你很难相信华,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远洗,我们能够成功地实现自动泊车蒲霉、自动驾驶等篡搪室。    施泰德预计躺,2017年乓啃饰,我们要推出新的奥迪A8胳巳帮,自动驾驶的时速能够达到60公里橡,没有别的厂商做到这一点弦。如果我们明年能做到这一点的话暑,我们又再次地印证奥迪的“突破科技撬霜糠,启迪未来”屠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑烽:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际市救,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕船菜。庆典活动前夕酶茎七,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟此碗。一汽-大众汽车有限公司董事沙韦、总经理张丕杰除了对政府撕、经销商夯彩题、员工拧抡、用户等的支持表示感谢外现秽,他也坦言陛,在新能源兄侈、“互联网+”等方面鸡仙,一汽-大众起步比较晚睡,这些短板正在引起高度关注澈犯槽。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子遁闺够,“因为有你抽咯熊,心存感激”淡唾磨,一汽-大众员工就是怀着这样的心情腻驮魄,来感激这25来帮助我们成长的所有人垫钦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就失邦谈,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果栖徽吩。从前辈讲起玖蓟,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为哺菏,还有陆林奎等等的领导黑,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策秀渐,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果鲁。   25年来挎采,我们要感谢的人非常多炒天。感谢国家和政府的支持与帮助拈尉添。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持拱,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行挞。例如成都诲色,成都今年是高温天气布表孩,最高气温是37.5度而且是持续的晤炬。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活路猴獭,政府部门给予了很大的支持和帮助僵娄冯。   我们要感谢1250万用户尼康,感谢他们的选择和信任太。一汽-大众从项目开始建立硕炮,一直到第一款捷达开始投产吨,捷达在市场上并不是一帆风顺的殊辈卞,它的初期是走过了一段曲折的道路翟渭。正是在困难的时候坞骋,是客户帮助了我们楼、鼓励了我们奸瀑埃。还记得在困难的时候汞骡,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国送蹋武,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象睛。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工性。一汽-大众的员工非常的进让寥,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化溅栓、吃苦耐劳芳策。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬肥刊洞,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦坞苫怠。大家知道一年365天雌谱五,如果周六周日全休息就要去掉52天欺渐,把所有的节假日都去掉含侗,标准工作日应该是250天麓,工厂的康采恩标准就是由此设计警。而我们加班到300天爆撤眠,320天是常有的事灿槽,员工非常辛苦猾挝泻,所以在这硅令阑,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢访。   要感谢中德双方的股东肚钝。要感谢他们具有前瞻性战决策接摆,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开稼艰墙。一汽-大众的建立敦,当时在中国的汽车合资企业藤赡皖,一汽-大众成立的时候也不过就两家弹享。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下靶橡,股东双方做了前瞻性的战略决策督,才有了一汽-大众圈烫,我们要特别感谢中德双方碍。   在一汽-大众发展过程中磁体,比如一汽-大众西部战略绵誊,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场仙郎。一汽-大众在西部建厂的时候胃顶,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力浅簿挖。现在在西部的生产基地七,今年他们的产量突破65万辆愧汇,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略棺搁,在股东的决策上由一汽-大众执行的甜,也取得很好的效果瓢拖镜。此外酚,还要感谢1200多家的经销商纪、700多家的核心供应商合作伙伴褪。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展僳、做出的贡献和总结的经验到底有哪些雾持?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量凭。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态响,中国适合于家用的车型非常少穷。25年来驳谁,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆籍椭,上缴税金3700亿元痞杜嗜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众痕湃、奥迪两大品牌12大系列产品拌。   25年来础咸,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升圈,带动了中国汽车工业质量意识的提升弯。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌麓玖秀,以销售收入利润率和社会贡献来衡量揪独,一汽-大众是领先的赴闲辱。同时奈,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主擂。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业美蓝。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展我。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验久。首先甩,在一汽-大众的发展得益于体系支撑射校。一汽-大众的体系不是一天打造出来篱,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的杠犊。   其次湾缮什,一汽-大众拥有一套完整翁、标准的制度和流程的有力保证秃仇蓉。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰接睦速,制度和流程是保证痞。   再次赋,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针确厦到,在经营发展过程中有很多难题需要解决粕节,有很多矛盾需要平衡杀瘁惯,用什么样的标准来平衡集锈扦?底线是什么熊讨标?那就是质量弊。一汽-大众一直坚持质量至上灰,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来何,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承氛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关撩,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业洪,这也是质量至上的战略要求背竟。   此外袜霖拒,高品质的人才劲抽咎,具有工匠精神的员工闺吮颗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质独氦、传承的文化也是高品质趟购秀,得到的技能训练也是高品质咳。拥有和企业共担风险的合作伙伴甸俯统,无论是过去淖谜、现在还是将来都是这样筛孪,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起立拨县。一汽-大众在自身发展的同时粹,也考虑到了整个供应链的协同发展觅澜帮,对于整个价值链会有高品质的要求卸桥礁。   最后相蜡某,一汽-大众在努力践行企业社会责任传。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验谷晾。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候端脸,也得到了社会各界对企业的尊重和支持级插。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上浪淌辩,既要总结经验和收获荤鼻歧。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训粳赌、走了哪些弯路豪飞,下一步应该怎样避免窟睹硅。   如果说到过去的不足盖,SUV细分市场比例快速提升徒,一汽-大众对此准备是不足的先勘,对新能源啦、“互联网+”等方面的起步也比较晚撤噬掀。一汽-大众对于未来仍然充满信心恳靛,这些短板正在引起高度关注胁泡,企业正在考虑这块短板如何去克服系蚕。   2014年翔,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议笨固电,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望截朗俏。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来贬匈熊。   面向未来掇茂,一汽-大众将继续保持现在的发展势头懒刹车,保持创新屯会、驱动发展陇,并释放出更强的增长动力簇闲。同时喷苍,也会与各方伙伴实现合作怜,实现更为广泛的互利共赢恐,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任屠呻,不断回报政府型、回报股东矩嚼、回报社会溺茹避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘秸:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间拴,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访漆蓖。他表示秃掏,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位脖团袒,并将继续保持限量生产以追求独特性额。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来搁,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型耐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante龄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低醇,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探菇牵贪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用盆割。业界有所疑虑的是苹襄火,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象匪廊培。   对此婆珊丧,薄亚铭向记者表示蚀高,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低儒,但都不是便宜的车型贪丹。Levante的价格达到了100万元左右纺镰,Ghibli的价格也达到了90万元左右秒,在产品定位上依旧不低搔填。同时犬码巴,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产膘搂,依旧走高端化路线剩冲昂。薄亚铭还讲到统钉娘:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司萌攫烁,不会把目标提高到每年20万辆喊、30万辆的水平肃柏汐,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量菩侣,所以我们能保持品牌的专属性魄刑。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明凉蛊,他表示卢钩丛:本次车展上上市的新款总裁车型堤,除了在产品上进行了升级外偶,还提供了多种个性装备泌,客户可以从中选择很多种搭配融免眯。此外谦撤,新车在性能上的提升显著佃啃淋,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快戎殴、动力最强的四门轿车希小虽。   此外芹,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业定慌贿,开始尝试电商销售模式难殿。薄亚铭认为模拴,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用说,因为中国市场的客户已经变化碧。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的磋擅兴,现在有很多人都用手机去买东西峨,这是市场发展的趋势脐范。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前拴崔,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式磕,即用户车主首付车款后随壳肺,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司掳砰,到整个租期满了以后烹缝,这辆车的物权就归给该车主尽券舒,该模式类似于分期购买容。   薄亚铭说隋写:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行菩填凉,但是在中国市场还是刚刚起步亢,有一些量产车会采用这样的方式做勺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”忱。他还表示互翅蚊:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策妇克俯,其实反响真的是挺不错的半杰。尤其是北京东、上海这样的限牌城市雷。通过租赁的形式乐新扒,牌照将打包在租赁费用里面搬。当车主买到车狭,即启动融资租赁手续郎虫,拿到车辆牌照滑圭盯,不用为没有牌照而担心戎匙。如果是企业车主刻黑内,每个月的融资租赁费可以抵充扣税黎朝,是非常划算的匈敞。”目前培,该项目仍处于试水阶段拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘:李芳" "新能源的发展波眷拎,是大势所趋禾,但具体方向丸唐某,也扑朔迷离毯拍琅。    电动车会成为未来的主流吗功?现今的新能源汽车产业健康吗轮?什么样的新能源政策更适合我国国情乔?    2016年9月2日丁闯现,在2016泰达汽车论坛上釜,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访史动,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”逃,他认为晌阜敲,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题粒黑袄,恐怕不可持续响,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外啥,何光远认为贺缝负,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向订仟。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人庐守池,这位87岁的老人谈起汽车工业片衰潭,依然有些动情测。谈到电动车发展门裴乳,他认为触,把电动车归为新能源汽车是不合适的漓檀洗。因为动,第一驼档途,电不是新能源泻壳廖,第二卤挠,电动车也不是新东西山。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解毒,电动车诞生在1834年料背,是英国人罗伯特·安德森发明的攀荡,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年堕屏。    何光远认为钒懈,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”斥侗,不科学翰,应该给它正名处尺,就叫“电动车”斯成,或者是纯电动车街豹鸡。何光远认为渺,电动车国家政策的支持力度非常高岗捞敛,所以它现在发展比较快懒,去年生产了30多万台警,但它还是有很大的局限性部继。首先松群慑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便别,可以长途旅行使用平典。即使快充也得半小时以后恨叮绍,但是经撤快充的话毋陛,这个电池的寿命也会减少诲廷,慢充就需要几个小时巫,充电的时间很长诫。另外甭半,行驶的里程很短蒂氨,有一百几十公力就了不得了亭峨巷,就是很好的电动车了素。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上筏邢,我认为不可能持续坍。”何光远说侵,很多企业是因为补贴才做电动车茨,事实上翟刨,内燃机节能潜力还非常大杀妥悔,缸内直喷技术淮慰、柴油机的高压共轨技术塑态、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助票率访,因此楔呜屯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力功,不能被动医郧锝薄,节能是最大的减排骄偷。    甲醇车大有前途    现在想迪饺,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战闪汞权,因此圈抚,各国都在研究替代能源与新能源汽车旅锭。美国借、欧洲墒拟禄、日本斜糠抠、巴西都在降低交通能源对石油的依赖琶,但因为资源禀赋不同扳,所以技术路线也有所不同牵。    何光远介绍说糙,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题处,在某种意义上讲没屡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量贩,虽然同为乙醇惶亮,但着眼点不同;日本缺乏资源乌鲜,自身资源利用问题不突出拉苗酮,因此参,把提高汽车燃油经济性作为首驯住,同时也推进乙醇生物甲醇的应用疵,日本也在搞甲醇的研究讲默筏,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定鲸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线浅贩。    在能源涉毒黔、交通帛屡型、环境跑、经济四位一体的框架之下沧别,中国又该如何考虑替代能源的问题项弟?    一直以来和,煤炭是我国的主体能源靛队,占我国能源消费总量的66%至70%练伙辖。何光远认为闺乐,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用色救此。推进我国能源生产和消费革命痰,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路瀑庐。而在煤炭发电供热的同时眠夹党,可以产出甲醇够,可以为内燃机提供燃料上乏,所以葛迪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁极、高效利用是紧密联系的赶捌。    此前廖梧,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点核,这4个省基本上就是产煤大省仓、山西卤瘁、陕西崎、甘肃屎、贵州愧、上海市驼丢。现在规模最大的是山西攻呈狄、贵州界滴盘,其次是陕西孪墙枢。    何光远介绍说桃联抖,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准不,车都经过天津检测中心检测违恰,上了公告荚,经济性也是最好的卵虽。“我去看了加注站酗,M100甲醇100%烧甲醇杰龋乖,2.2元/升潮杯透,现在已经降到1.7元/升了男垃即。一个半甲醇就可以代替一个汽油殴匹。所以说取,甲醇还是很有希望的标蔫。”    今年3月份吨扔酚,工信部床抖攻、科技部灯、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点遂桐,验收的专家组由何光远担任组长去验收镜毙垮。何光远透露说撑,山西验收以后蹲图,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会疮染磊,开会以后形成了正式的报告闺。现在恨孩型,在各个部门已经会签完了履刀,在等高层领导做最后批示俩鼻莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关界:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陈梢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奖逛勾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题飞蛇,力邀政府暇炬、行业如多巫、企业邪从、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见较羌委,寻求产业发展有效途径吻。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录锑。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们钮、先生们管谦屋,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容搂间统。今天蕾甭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文党逗毋,主要是围绕商业车险改革的思路和效果赊党弄,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报艇戌酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先辜驾犯,解决大家的疑惑骸靡刮,为什么要改革喊薪改?现在存在什么样的问题缕徘?第二冻,改革改了什么鬼?主要内容驹、实施步骤嫉瓮、目标彼妥、原则庞吝趟、政策选择等等猜谐。第三酚,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了煽,改革试点取得了哪些成效僻殊垮,用一些数据和大家进行汇报频。第四漓酮粱,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望汉。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件垫,从国际上来看歼水煌,自上世纪不管是美国嚼、欧洲锈胺糖、澳洲还是近邻日本枯怀瞪、韩国咯堕冠、台湾等等膝瑞羡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮梯良,至于费率为什么要管制诞顷卿?为什么要放开百贺埃?这个也可以做一篇大的题目麻。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势倪,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定帽凳,逐步地向由保险公司自主制定转化渡宋卫,定价因子的选择就是什么样的车保费高挞裙、什么样的车保费低抵,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展撇牟。   但是磷旗级,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时齐,还不能叫现在完成时戊。比如说美国若干个州妒,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的疽需快,因为不同的政策取向有各自的利弊热杉抢,这也是一个非常复杂的政策选择过程渤。   从国际保险市场改革发展的经验来看暖,改革前和改革后哩块牟,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势轰撅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化骄抖、复杂化霖评妨,定价更趋精细化潞吠孙,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应饯。在澳洲一些国家率靡,改革前超额承保利润改革之后就消失了恢峰康。对于我国来说浚歉死,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革克坟,从2011年开始社会或者舆论裸袭、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蓄颁奠,行业本身也长期苦于在低水平纽搔旦、无序化竞争这种环境当中很难转型升级棉朴粳。另外譬猜,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用磊,在这些方方面面力量推动下朔屑枷,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作韭崔。   在改革之前是什么状况损?简单跟大家介绍一下臣。从人民银行管理保险行业开始脊实,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的席搁,在保监会接手车险市场之后李桐轻,也是保监会统颁条款费率零度,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革黎屏东,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态晴,整个行业亏损拟杯、消费者投诉也比较多瓜报财,所以到了2006年的时候慌汞,这个改革又走了一个相对回头的道路绅好,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套船,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微酞米,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态露。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用逼,比如说行业比较统一估绦袄,消费者认为条款费率比较容易理解耿泛甜,恶性竞争的风险得到一定遏制雀枯,但是负面作用大家可以看到舜晦殴,一个是条款法律风险很大匪坊软,不能适时的随着道路交通环境茧、司法环境氨镭焊、社会经济生活环境的变化适时进行调整拘,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔芜、无保不赔杏、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑暖塑。   第二蚊,在监管方面定位也不清晰悍句。对于一个自主经营蔡、自负盈亏的保险企业第,没有条款费率短牢司,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力帛祥室,改革发展没有动力靡笔,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力肝迹,所以整个行业是在一种规哪澹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展藕。   在2011年浓础乾、2012年前后经过评估菱趴富、反复的讨论宋隧,其实当时市场上两种声音都很大敖喉晦,一种认为行业就是应该统一规范标准化蓉,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路嗽坚。经过反复的评估和权衡居提,也是在十八届三中全会的指导下痕吨,改革的方向目标原则最终得以确立抒,这是在当时发布的两个文件讽擒,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》贝芦,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标去,比如说要提升行业的发展和服务水平傻兔,使价格更加合理巍,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担效躺、保障范围薪逗殿、服务都有一些诟簿越菁狻,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标纠憨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向徘陈翘。第一个是维护投保人保险的合法利益卤。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向钨闻掂。第三个原则是稳步审慎推进建梦,根据一系列的国际比较研究纷使建,大家还是从中得到一定的经验和教训傅挺卧,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果拔史巨,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训淌管。所以瓣,最后选择的改革途径不是一步到位保览,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标丸无,它只是在长期的甚至六年凤赶另、八年加、十年的改革市场当中呈现出的一种状态疚沤袜,这是改革的一个总体思路羞侠瑟,从条款片、费率乖催拿、监管三个方面这是一个简单的概括达委斜,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款脖盖,大家不用仔细琢磨当中每一个字木肝募,应该基本了解日常买到的车险保什么关系何,双方义务关系是怎样的标准化流程娥。   除了行业示范条款之外输蘑烫,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充虾戮告,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验吻,不管是欧美还是台湾尺、日本泥皮,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门惭、百花齐放的状态上匣,因为每个合同涉及几千个字墓,实际上耸滤,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系簧,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择辱蚀。   在费率方面分成两个部分天通渴,一个是行业的保费水平请狈赫,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业第尺菲,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌韵馈,对于汽车来说骨戌鲤,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平烁。所以在整个行业层面建立车险信息平台勃翁赏,收集各个公司历年来的承保理赔数据伴,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的寿肥蹲、科学的定价的参考鲸,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动诵摆。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权幌浑烙,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了谐衬迫。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端泛,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司上溶采。在行业基准保费方面烈外,行业协会做了以下工作盯士,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理窟,在这个层面桓丧筛,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平耐剿,其实是相当的弱肝苔,这么多年来的承保标的料看,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名戳担、编码实际上都是不统一的稼恰,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据捂,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码儒赴,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库鹿让奔,这个数据库目前正在申请国家标准撤那虱,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理狼菲搓,对每一款车归集了二十多个基本的字段晚乏。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上淬强,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告谓,给消费者购车提供了一定的参考络,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈碑讨。   在行业提供费率参考的基础上垢,保险公司它是怎么定价的奋呐?现在也是大家很关心的一个问题记拧躲,为什么有的车费率高玖京蛙、有的车费率低喉仆,为什么今年高明年低遁氖?在不同的分类当中有一些差异夯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子寸奖,分成从人因子和从车因子两大部分抖,每一类因子当中又有若干个维度措赔,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力反檀床、风险定价能力鲁肃免、风险管理能力自主制定的叫。   比如说酿,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业柔甘、他的生活方式疤、他的信用程度等等险,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格瑞畦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险局揣,它的安全性笔、可维修性等等咖没爸,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险罗表,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的哆。   国际比较先进的保险公司菏,他们通常采用的定价因子鞘,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了噬拿匡,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考胸蜂即,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱谁鳞,这个差异可能我们现在还难以接受辑,但是将来毕竟是一个未来的发展方向侥羌靶。   总的来说猩,保险它产生和发展的基础是数字法则软,在大数据的发展背景下问记茂,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用炼廊。   前端越放开后端管的越紧雹膘颊,如果费率市场化以后屋瑟特,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争攀、整体亏损的这么一个状态扳蔽,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施控嗽。   实施步骤琼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的帽。到今年6月30号为止诞拦,第一阶段的改革基本完成了靠,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外遂,也开始体会到不同的风险对应不同的费率耙贬挤,不同的索赔历史对应不同的费率泉孪,不同的车型对应不同的费率辈,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的庆痰,这也是改革的目标滤汗,首先是平稳过渡捍。   下一步搭暗,费率科学化糜侥、精准化潦疗、精细化程度会逐步的加深坪表,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的入。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场报苯氨。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下部,经过一年的改革试点些,消费者从全国范围来看挛讹抬,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点陵钩,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的酮,对于高风险蝎变、高出险的消费者守,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了童踌父,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费艾品蒜,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率憨拐郡、道路交通安全水平都得到一定的提高统仟。   从行业的整体情况来看陪喀,1-7月全国车险保费将近4000亿水平锚违穿,增速营改增以前是11个点沤,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点管恰,仍然是持续稳定增长弹溯,这一增长是在保障范围扩大藉、车均保费下降的基础上实现的科,车险行业的承保效益基本保持稳定武幂斧,综合成本率是行业常用的承保效益的指标驴份,两个点的承保微利雹侵。   在保险行业层面来看椿,公司的定价水平保河沽、服务能力在稳步提升的蹈蛙朽。外部正效应也比较明显硅溪,一个是车险的出险率大概下降20个百分点稼欺,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系弛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势潜剑商,大家开车上路更审慎了甫搪,小额案件在索赔的时候可能更理性了萌冗。   下一步工作淮。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外费年,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品趟疆,也就是说除了违法犯罪不赔樊,除了不可保风险不赔童特委,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险催、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障迹佩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣寥谩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围辟,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体侠、不同的投保人碱底混、不同的车型价格的差异会越来越大刺识椭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求杉,更好地提升保险公司的核心竞争力愁,也更好地促进道路交通安全饲貉台,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高埂,最终服务于人民群众更美好的汽车生活缉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋融:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日褪得逼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕镀碎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题硼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碘赋纱,力邀政府缕、行业玲、企业瑞全恢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见居收杠,寻求产业发展有效途径孝。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录嘿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点坡土。第一杠搐精,SUV这几年是高速增长钩阑,我们做一个判断饭,这个高速增长就要成为历史了吻,往后没有这么快了篇粗,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点戈,份额还会提高栋。第二纬怂汤,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势驶,就是份额和价位双提升兴杠锰,这是与2000年-2010年非常不一样的变化耸,之前是低价位提升份额聚糖垄,这次是价位在提升褥俯磨、份额也在提升凡晶。而且我们判断还具有可持续性辫试浩。第三乒疽寄,汽车厂商将会由过去的卫、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强钳、弱者更弱毙阿,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组嫂。在此主要介绍前两个情绷,因为时间比较短峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势被彩蕾。从图中可以看到妮白,从2007年开始榷,SUV进到了一个高速增长的阶段腔沏,连续九年年均增长率达到46%哪,今年前七个月也比较快祭阀汞,增长38.6%绣涤搬。此外拔夹抚,市场份额在迅速提升涉,今年1-7月份市场份额达到40%柬诉,SUV占乘用车总体的比重提高到40%惮惧架,过去几年每年4个百分点肝始屏,去年涨了8个百分点郴,今年1-7月份又长了4个百分点踩教菩,自主品牌SUV占自主品牌的60%捶刷末,SUV全面热炒硷,豪华车田程、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高来,下一步还有空间衰据。从这张图可以看出鸵,一般的合资品牌切楞,SUV比重还偏低哗捅,豪华车和自主比较高敛,不同级别里面SUV占比较高炭,不同价位车里SUV比重也很高阮筐挟,还有一线蓉窃蓝、二线宏桥嗽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)良话妮,不过一二三线的比重是去年的数据踞,今年前七个月是四十了关擎赡,今年没有注册数据可以看得出来旱赋掏。   但是瓦,我们说这些年青夹蚀,suv领域基本没有在空白市场枢都究。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱堡扫,需求就会出现放缓的趋势舒品该,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势马泉,2012年-2015年逐月都是向上提升的性,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走结断,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月幢,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了贝扭。相对于去年勤,虽然今年全年涨了5个点蹄履埠,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了参螺,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了圣妈爱。   但是陌戮女,我们说还有增长的空间霉担毁,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点摧耍检,我列举了国际上两类国家的SUV的情况坑取绦,大家可以看得出来们妙,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家垢疗,大约在20%左右架膜砍,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国赊、加拿大垂锰、俄罗斯这些国家嘉然赫。这些国家总的来看是地广人戏础,SUV占比比较高摩漠路,人口密度比较高的SUV占比比较低香暗码,但是也不完全成立捕伙协,韩国人口密度也很高但是SUV很高娃,巴西的人口密度很低SUV占比也很低寡,这不完全成立竣锋,这两类国家的情况是存在的涂草。   如果跟美国相比块,美国是把皮卡不作为乘用车疏踏礁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%堵窖攘,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距抗,与宽口径比还有11个百分点盘,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高淮,五十多不一定是峰值点讽固。   另外共宛,欧洲这几个国家塑,虽然SUV占比低剐受涸,但是比重也在提升却,从8%涨到25%狠谎,SUV的热潮是全球性的才隘亢。这里把不同车身形式的数据给大家看一下瘦,美国闻奈纬、加拿大这些SUV占比高的国家哎,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高瘟搂蹲,大部分来讲可以占到40%左右函,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高懈父,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低猴乔,欧洲这些国家就是两类跺,我国应该是随着美国钵棵箱、加拿大瞄悍、欧洲这个情况献绷,因为我们已经占到40%的份额了岛稀,如果按这个去计算淀,中国的三厢轿车是48.4%舷,还应该有十个百分点的下降空间酞京,下降去给谁耻?基本上是SUV骇,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%缅氦文,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升眉诉,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点喜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升哎哨次,这就是我们对SUV的一个基本判断番鲍缉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化某,就是份额和价位双提升罐位,这是非常不容易出现的一个现象缺横健,如果把它拉得更长一点看峦,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段粕篮,2000-2010年连续提高了按灿诽,最近这几年不太好竣涣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升性方妓,实际上拉长了看的话到现在17年的时间巍纳卞,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低化,2004年痘美标、2008年襄胎泵、2011年阀、2014年蝎佳池,其他年份至少是相等的瞬,大部分年份是比它高揭甘摔,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的汲将玲。   现在一个更积极的情况来看酥呻缎,就是我们的份额在提高拒古,如果以总体的市场为100的话戚届搔,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%赤详,如果以生产量为一百的话扭,我们的自主品牌已经占到了35%健窍繁,其中提高最快的就是SUV姜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%乾啊,它占到了一半以上的份额矗颂办,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降炔晨冉,以轿车为一百啤式,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%儡,连续几年都在下降上,轿车竞争力在下降逆粕闺。但是自主品牌总体上的份额在提高冗搜碴。   从价位上来讲这个趋势非常的明显艘枯俏,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车士酮识,这个销量在提升刺,低价位的车销量在下降氏功呸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长尘蒙,增长最多的就在这个5-15万区间驳。以自主品牌自身为一百的话劣谴睫,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%堤,现在只降到了3.4%扦,而5-8万的车这几年也在下降精穷,增长最快的8-10万的车和10-15万的画操偶,这两个价位上涨的是非常的快夏,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%碑哨台,还有10-15万由原来14%涨到28.9%竣送撅,自主品牌的车价格明显在向上走那,这是一个积极的变化关。   另外工,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见士搔东,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多汤, 10-15万区间赎率潘,自主品牌在里面也占到了28%边,这个变化是很积极的凰,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的税警柔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的荡司,最高峰是2013年213万疼娥,去年降到164万借,但是SUV在迅速地扩张傲诗刑,大家看这个SUV的比重暖,原来是二十多万辆蓖扦,去年到150多万辆玫爸,右边这个图是10-15万传,更是靠SUV在拉动的蝗腑菱,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争亥虑,这是一个非常大的积极变化奔,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升念,这是GDTop的一个调查数据绥闲蹦,这个一百辆车出的事故故障率倘,自主品牌在2003年有四百多个事故曹联臀,合资品牌现在也在下降定,这两个差距正在缩行沂爬摇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的收。   从产品的角度也可以感觉到丰纫脱,最近我们的一些新产品像奇瑞诚、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价逗判,这就是一个积极的变化卷赔,这就预示着我们未来具有可持续性侩士含。而且可以看出苗竞,如果以前二十名产品排名算的话示,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3揉,一个长城C30一年卖了15万辆左右详嵌福,前二十名里面我们有两个妥。2013年更少一点磷,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的讽,前十个里面已经有四个是自主品牌的俗,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面浩售。   这几个发展量比较大的企业蓬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的肮,这也是积极变化蠕堡靛,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蛇婆萌,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化藉逆胶。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称7庀巍,国际市场南美洲普、亚洲考际精、东欧慨晚、非洲是迅速扩张的市扯矍惫,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力欢俗,我们产品出口大国全是这些国家栓松。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家寝燎赌,跟我们购买力差不多朗匡,人口加在一起12亿骄,跟中国市场差不多忙,换句话说中国市场去年卖了630万辆贤湾弄,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁健,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的悼,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议抒罕力,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面羞陀漠,传统汽车大有希望脊昏,至少应该平等地分配国家的力量疲醇土,在传统车和新能源姓渤,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重杯蛾擞,力量投的也太重葛谁哨,下一步要对传统汽车给予足够重视撬箱,它完全有希望获得好的发展坍帕僻。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了庆渭,以前是高速抱剩税,未来是中速谴恕淀,它要抢别人的份额辱。最近两年这个数据可以看一下和脐铰,自主SUV庞睛,连续几年50%-60%的增长夕鄙割,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长揽,这就说明这种竞争关系在发生变化抬馅捎,这是一个杭毛俯。   第三个观点我们就一句话带过了斑踏疮,汽车厂商的格局要发生变化簿涂丧,过去是大家共同进步蝗凄皇、共同分享发展成果斥居,因为有年均30%多的增速典互垄,最近几年速度已经降了年均降到11%了夯何,未来还要下降揪萝腹,大概8%左右或者稍微高一点梧巫轻,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展纤。另外合资内部也会竞争炭圣,自主内部还要竞争达,中国市场占这些大公司的全球份额太重了烂,大众占到33%路,最高占到38%阀眯,就是中国销量占到全球销量燃窜,宝马碴扯、现代汝董、PSA都占到了20%醇别,通用15.9%登斥未,如果把它的微车也加上超过25%耙,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高稗,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的牧,要么是维持全球地位通用匹,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众氯,大家对中国市场都高度重视纫贰罢,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额诉群,我的速度要比别人的速度高隙拼,所以竞争更激烈悍辫切、自主更不用说了涉僚,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌习棋,大家都给予很高的期望洁,未来我们说竞争会非常的激烈竞秋,而速度又会下来搁佰壁,所以未来的竞争格局跟以前不一样亨,以前叫分享侥,我觉得十三五期间一定是一个强者更强还揣、弱者更弱笛,十四五就会出现兼并重组屉,如果我们放开让更多的企业进来护,我觉得这个可能局面会更快换,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年荆,最多明年还有一年盯凤舌,但是它的速度比平均速度还是快一点梧呻冈,自主品牌大有希望怂,我说的是传统自主品牌浅,传统汽车还不是新能源汽车砍,另外格局会发生大的变化论垃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堂城,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鲜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题橙添,力邀政府推隆、行业绩、企业喊设碗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痞拭蹋,寻求产业发展有效途径痛茫羚。   以下为福田汽车集团副总裁蝗狠、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录躲拣程。 福田汽车集团副总裁铺、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导耍姆鞘、各位来宾驮、女士们钞抵、先生们慰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛骨,能够跟同行份、专家做一个交流学习辽陋。下面我把福田汽车二十年来在科技创新愤挎、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享描默。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势狮侠。从全球战略的视野来看摆,乘用车的全球化特征更加明显菊,很多轿车的平台会在全球市场销售犬巷千,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些点曝。举个例子蟹黔,如皮卡搁貌卢,在北美皮卡占整车比重是很高的脸醚,但是在中国我鸽臂,在欧洲邓挫夕,皮卡的量就很小泛。另外又如轻卡棉石,现在它的亚洲化特征会比较明显茶夸。还有重卡夸勺妥,在欧洲都是偏平头的呛萌邦,北美则都是偏长头的盼解纤。所以商用车行业的区域特征很明显卜,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的堕。而在中国市程愿翰浴,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主狄汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈獭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的函,2010年达到了一个峰值429万辆旧,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势笺,去年是345万辆滤楷,应该说这几年商用车行业日子都不太好过雇扁肥。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长悔吧,主要的原因就是因为重化工行业想饭型,如煤炭瓤插惯、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化锣同善。另外整个物流行业的效率在提升祟,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模裁。   随着市场竞争的加剧隘肯,行业整合也在加速年,份额由2010年的44%提高到2015年53%攫澎燎,再看一下今年商用车的情况酪娶徒,今年一到七月份销量略微增长雌,整个商用车行业增长2.4%悄师,我们判断是过了低谷犬寥,所以下一步会有微幅增长勉贰。2.4%其中主要是载货车贡献的想,同比增长4.8%食哄,客车受微面的下滑谁,导致载客车下降了10个点琳。   关于未来的商用车市城纭,我想从四个维度分享一下我们的判断鞋凭。   第一是从宏观经济层面点胚,从金融危机以后静晦,全球市场增长的趋势是慢下来的队,乘用车商用车的比例现在基本上在8躺:2辅,但是进入“十三五”之后我们判断畔山汲,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭瑰腑翻,商用车因为是物流工具的企业肠,未来会有所好转迷俄,但变化不会很大酶兴凛。   从技术层面来看毙熟忌,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0痴,现在正在快速进入智能化的3.0时代鞘塘靛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱穆孪快的堤舷。   未来的商用技术主要围绕着智能化口期、网联化彪喘、电动化洁匹缎、环保化来追求汽车的高效骑、绿色仟、互联和安全褐滴。   另外从中国的政策法规来看戒,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动世士诚,从客户需求来看设涉段,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求川蚀,推动了中国新能源车的高速发展绍孟,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆纽憾,同比增长102%监,其中纯电动客车3万辆划来,同比增长176%继花。未来在城市公交以及城市物流级唐、环卫等方面拣,电动车还会有一个高速发展瓣苦兢。   下面分享一下福田在科技创新多侈、转型方面的一些经验和做法埃。   在商用车2010年达到高点之后炼母,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变疗,加快掌握自主研发的核心竞争力祷玩哗。通过五年的发展来看理誓,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的驼。福田汽车目前的研发体系是两级飘熄陈,一级是福田集团的研究总院蛔兰猜,另外因为商用车和乘用车有很大的差异不拦,曹博士也说崇克阿,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆括耸钉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心颧,是一个二级研发体系惩。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程品侠、整车的集成以及耐G游块开发和整车测试的三大核心能力扣。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒厢、康明斯等等合作单位进行深度合作辞屑艇、改变和创新床纬,推动整车的技术进步郴。   在转型方面冠规抛,我们这几年主要围绕着几个方面洛。   第一是产品低端往高端转型握,在“十二五”初竭棠,我们的高端产品占比不到20%白楷侩,我们到今年年底高端产品能达到70%墨姬。   第二就是从国内往国外转型苛,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%培嚎。我们连续四年商用车的出口保持领先脾题超,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长骋祥吠。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的材秸。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的糖棱邪,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型徽,另外为了解决汇率和贸易壁垒浚呸良,我们在属地产业化方面做了大量的工作比峨蛙。随着现在我们海外的产业化工厂的建设啥吵寂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础冕北。   另一个就是从制造往服务的转型鸵沸汹,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色石,在“十二五”期间沤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益跑,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础铅。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸汾蜕瓣,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子痛。福田康明斯通过这几年的培育盛,不管是从业务的规模松、收入脾扩、利润现在都发展得非撑Γ好妥,另一个他也对我们福田汽车的整车黔蔑蛾,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯暮溃好的支持伸。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新错诚。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目式惦登,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3阜任勉,柴油占整个车用燃油消耗量的60%透,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的八违烽。可以说尽管卡车的量比较欣纭,但因为排放比较高疾裴,另外一个因为运营的里程和时间比较长降,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的坏泪襄。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍崩胁,实际上物流的效率还是比较低的绍。基于这一判断境忻,我们提出了一个“超级卡车”的项目葱烯绿,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源官焕,通过这种材料的智能化水邵盟、材料的纯电动奉皋、新能源的技术路线以及车联网打造绿色孝关、环保乖渺坝、节能绿、高效鞠博、安全佳荒、智能的超级卡车婆吞桐。我们的目标是要实现降油耗30%桔,降排放30%嘶,整个货运效率提升70%耙纯。   另外是关于福田汽车的车联网技术寒牧佳,我在福田分管车联网业务概合汐,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值溉,因为乘用车是一个消费品扣肝荡,买车和用车的基本上是一个人钳龄,而现在主要是用来出行的跋。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控层,但是商用车不一样禽师裙,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的澄犬僧,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用考檀,驾驶行为各方面的安全室盼,另一个就是乘用车是一个地域性的车氰,不像商用车需要全国跑绵,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨荡,过两天跑到海南去了攀漓附。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蕾。还有商用车的故障率馈唤,因为它的工况复杂禾脸,商用车一般具有轻载涎、标载和超载巴,但是对轿车一般不存在这个问题何簇虚,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低尝饭矗,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的憾静嘛。所以通过车联网对车进行故障预警窖荷软、排除以及程序优化等方面骗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些馅。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理投,建立与客户的互联互通毙态副,为客户提供增值性服务闲割,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商托镣仓、服务商和供应商产品质量和服务的水平恭笛京。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划抽。大家很清楚播喊良,围绕着工业战略般构,德国提出工业4.0捎摄闺,美国也工业互联网奔规,其他企业也有一些比如日本的机器人战略篙、英国的2050战略北京段,中国也提出了中国制造2025夕扁,福田汽车结合自身的一些现状储,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划舒贪。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台媒踩短。“四互联”实际上主要是为实现企业内部篮、企业与企业樊放、企业与产品瓦、企业与客户的互联互通磨。“五智能”就是商业智能痉窟、智能管理戈弧、智能汽车盎、智能工厂昂唇、智能制造每另箍。时间关系搬,不再进一步叙述庐。   目前娇囊,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期青。福田汽车愿和大家一道课盘,通力合作查熔响,整合资源程芭,协同发展伎,共同推动中国品牌的加速崛起才牌藩,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献盟昏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实税兜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寝径,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕不倍俩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题即陵粕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钒,力邀政府拒屎酶、行业肚篮、企业驼杉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见躺辛趣,寻求产业发展有效途径拆林秒。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员菠络俩、舍弗勒集团副CEO诽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动速陛逞、驰骋未来》的演讲实录怕。 舍弗勒集团执行董事会成员鼻、舍弗勒集团副CEO汇另孤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾道敬、女士们谢、先生们橙擂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论抡蹿瓢,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略谁,我们的愿景倘刊尽,是如何来推动我们未来的出行和移动摄溪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容澎镣史,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史牛辛。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景脓沫,我们是一家领先的技术公司砂翟,在全球都有我们的足迹痘,我们一直致力于移动裴敛废,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用茨,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求腑祭脱。   舍弗勒一直致力于创新呸虽释,也可以说我们成功的因素是质量将毋、技术和创新匡陆什。我们在制造业方面有很强的实力捻驼,在系统研发方面投入非常大陋。我们创造了一流的工艺和技术财蔷,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门四乾。特别是在电气化以及相关的动力总成方面墓佛略,今年我们在德国获得了一系列的奖项背亮,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品巢。   就像很多其他的技术企业一样淘啤牧,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域奴芍。第一是环境友好型的驱动上瓦,第二是城市交通澜挺肪,第三是城际交通铰宝弛,第四是能源链卯摩。比如说大家可以看到加,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛阑擦,人口结构变化非趁猓快蓬仇,老龄化社会已经展现在我们面前讳,技术变得日趋复杂备沁,数字化技术的利用领域不断的扩大色匙,我们需要找到更好的方法来彼此了解侣曹舵,这样的话才可以与合作伙伴一起合作锋。数字化是一个关键露乓,另外就是环境方面凰、可再生能源还有资源的可用性熄,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题响痰,资源的短缺也是我们要去关注的淳氮平。   再看一下经济的趋势熟,我们现在处于一个全球村菜涟贪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蒲却镐,这些是不一样的失。另外就是可负担性的问题逃徽,我们要为客户带来更多的价值氯,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题兰魂妹,这些都是我们要去关注关心的迸赡馈。   我们来看一下未来的战略额,主要涉及到四个窗口沉慕。   第一是产品本身渺,我觉得对于汽车产业刹峡,对于机械制造产业来说都是非常关键的担纽吴。在这个领域/行业棱缄酞,我们需要更多的关注环境友好型的驱动超颧霓,要减少对环境的污染比舌触。   第二是当我们制造产品的时候软,或者制造产品元器件的时候盗氨,要关注它的功能笆。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行巧蕊、城市的交通时,对于汽车以及对于我们的供应商淑,可以为汽车产业提供什么样的元器件仓碗挡,这些都是我们要去考虑的革叙。   第三是城际的交通巍彻,涉及到比如说航空侯牛哨、高速铁路的一些竞争十。   第四是能源链的问题耗腔,我们有什么样的能源是可以使用的喊,我们将来的交通工具运用什么样的能源敛呻赤,这些都需要我们考虑唉扦。   看一下将来的动力总成鹅脐谴。我想给大家传递一个重要的信息婆陆熬,在接下来十五年时间里幕誊舞,从全球来看禽蚊浑,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成嘎臣角,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分纽寒。   但是现在也有一个趋势发展得非臣祝快拨合嘲,来自大众和奥迪的这些厂家嫡,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车钱堑。到2025年坝,纯电动汽车的销售额大概会占到25%钙,也就是200到300万辆的纯电动汽车温居辟,所以到2030年可能会是一种不同的情况骑刺变,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况答精疤。我们还需要让它更加有效一些矛,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争测才填,还有电池或者是燃料电池等等旦,这些都会占据越来越多的份额箩赁九。对于我们汽车产业来说非常重要闪,对于政府来说也是非常重要的词。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料纷,比如汽油恃戳,还需要考虑其他的一些燃料湘,或者是人造的燃料等等额乱曹,需要考虑更多类型的燃料碑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求滥目善。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面罗详,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车袍每疗,包括48伏的解决方案兽酒,它主要是对手动传动系统的电动化为。我们需要首先实现这部分的电气化蹬通。另外我们也需要对离合器实现电气化暇,也由于推出电子离合器萎冈乏。另外我们还需要进一步提高效率售墩。也就是要进一步推出我们的混合动力某樱块48伏系统乱蝎。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐块的解决方案嘘嫌。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案壁计,针对高压的电桥驱动解决方案缅,或者是一些电动轮毂驱动解决方案荒。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统粉廉,以对其进行电气化处理伤努。如果将来我们有纯电动汽车的话米翻,它的电气化程度会越来越高率。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战环潦百。现在随着新的解决方案变得越来越复杂写,因此我们需要进行标准化隶,标准化是第一步疲徽剧,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高岛麓拌,或者说是一些部分的布,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案放媚疥。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求甸敛。我们也需要减少车辆的整体的质量吨,主要是成本方面是一个重要原因煎布。如果需要建一个标准的话绊褂寄,我们就需要有更好的一个平台杉结,也就是说我们需要基于标准的平台艘此,或者基于标准的奈毂块进行我们的汽车制造呻。   我们需要全球的平台化解决方案沥烦柿,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求娇曹。关于动力总成方面镜泰,它的变速箱是最关键的一个部分篙戮。我们刚才提到一方面是包括内燃机杰瞎,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起橇驮,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蒂强,这些都是需要我们进一步给予关注的部分缄。   接下来看一下我们的重点产品怖关拓。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面洗途潜,我们为中国带来了什么样的解决方案撮钉醛?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案箔,我们推出了高压P2混合动力牧薹块少妇。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决堪韧敖,我们希望能够改变它的一个变速器级,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换舌担梆。   通过这样的一个标准的穆尬杳模块化设计焙钨,它可以适用于各种变速箱之间的转变蓖轻。另外我们还会考虑它的一些振动的需求戈稗,我们的这种创新型P2的混合动力亩锒瑁块可以帮助实现不同程度的混动功能病房。实际上莱柬,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案釜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产啃撤。这是第一个解决方案犁扳。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划畔,它叫做高压P4电桥的解决方案臀习镰,可以用于SUV或者车辆的CD部分熊赶。它具有高功率密度城揉,可以适用于不同的车型腥,非常容易打包进行个性化设计技般。也可以用于新能源的生产端。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蓄没。它可以让我们更好地使用内燃机谈。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车聚侧,这是我们两到三年前开发出来的惯赋。也是考虑到了中国排量的需求焚,或者是新能源车辆的需求绷。针对这样的一个需求同饲立,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案揭轰,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机老规。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机腐,我们中国团队也为此作出了很大的努力乘环乘,这个发动机是专门针对中国市场推出的拭氰秒。   另外就是在变速箱方面埃脸,我们也推出了一个新的解决方案睬,是集成干式离合器的DCT变速箱篓哦,机电一体化离合器和齿轮执行机构书。   我们知道汽车市场的变化是非常多的休,对于工程师来说舶戈耸,我们都是非常理性的洪逝伴,但是有的时候我们需要具备一定的感情苔。对于我们的汽车技术来说馆,我们一方面需要理性抛,另一方面也需要激情筒。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现咳。针对方程式1的赛车单赋腻,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成对,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展咐累吩,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势驹。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弗酮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题磨甜鞍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刻枚鸽,力邀政府蔫、行业擂突、企业坞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巫,寻求产业发展有效途径磁。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事险舷泛、副总经理 吴松发言实录庐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事但耻牧、副总经理吴松   尊敬的何部长圣、朱总瑟,各位嘉宾态祁、各位朋友狄誓轿,女士们显侮彤、先生们具缸蓖,大家上午好珐锋型。很荣幸参加这次论坛肆钞,我上次参加此论坛还是2011年落伸课,当时大家对广汽传褀品牌还不熟懊定,那时候传褀刚刚才有这个名字朵娜,传褀的保有量不到一万台圣两,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车蜜梗,这给了我们很大的信心和鼓舞票瞬嘉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持航慰冈。传褀一直也在努力泛舒湍,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆需,年均复合增长达到80%康创。目前市场保有量达到65万辆酪,已经成为集团利润的主要贡献者之一瘟磐。   明星车型GS4持续供不应求被,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数魄,而且GS8与GA8同一平台呈,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品吠悲蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到簿翟剐,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛煽丧戏,对自主品牌的支持理呢苔,关键的还是坐嚷纪,关键的是感受耍程错,关键的是多提意见磕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心精建惭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌娇戚淌。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会疟岸系,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法妨漂。我做自主刚刚回集团换欠嘘,将近9年半的时间凶痹,从不愿意干到喜欢干涸速颅,到对自主品牌依依不舍蓉息膝,到对自己找不到定位和方向孩距迸,感觉到人还是能做一点事耙糙推。所以这在这里借这个机会孰围罕,感谢在座的我们各位嘉宾臣、各位媒体的支持触,也感谢传褀团队的支持负淑,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力芦晨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持寐杠扛。   我的发言主题是构造改革创新驱动颈毒扮,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考保。一个方面汽车产业发展形势分析掂勘,前面讲了很多了疚娄免,我就不多讲虎。   一个态势是稳步增长炬搭淮,但是全球增势放缓聘挺星。中国汽车产业发展仍然有空间灭寺,仍将会领跑全球汽车势雀佩赔。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台太赂,中重型商用车达到400万台寥洪簇,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%耐譬榔。中国汽车销量将达到3140万台戚低侯,我预计可能还会再多好弯剧,关键是结构看你怎么改丢哦?如果要参与全球竞争虎囤,那重要可能生产量还会增长化触撩,复合增长率将达到4%华。   第二个特点场狸,优秀自主品牌加速成长垂,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流残岸箍。中国汽车市场发生了深刻变化舍,中国品牌迅速崛起秒,优秀自主品牌加速成长结。关键是要产生优秀中国品牌情添灵,不管是哪一个企业柔雾耙,在现在这个环境下冕韭,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌步夹匆,还有我们何部长惶岗姓,这么一批老的汽车界的前辈抠,到了这个会场又在用行动来支持埠高汉。大家和我们媒体各个方面的朋友土护锈,大家坐一坐推铃,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别李,差别在哪里了推吃?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的伦任。关键是中国人要团结汀,不要互相贬低快刃。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦幸,抓一到几个堵鹅丹,不要想象太多酶腊,我们从来不怕想象耍谐,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向祟叫开,坚定方向色妙坍。   那么数据也说明一切凹,2015年很多中国汽车加速发展外,行业整体增长率为7.3%的情况下偏疚,中国品牌乘用车增长率达到15.3%藩呜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%翟,相比去年又增长了1.2%百分点墟笨。而且自主品牌抓住了很好的契机存,在SUV里面我们是防守的秘,是中国品牌先站住位置腻蔷柒,合资品牌再进攻褪爽,再加上周围的环境变化结,所以在SUV里面我们一定要全方位发力帝,占据主导抄碳,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蒲嚼浅,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人尽。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城卮骸,统治了我们的各个方面犀耽泼。我们展开进攻是非常艰难模,但不是说不可作为劳,要选择时机匿。我们要在中高端里面取得突破瀑,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比繁舞,这是韩国人讲的辈,不是我讲的畦睹。他们说诚,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候龟顶裳,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌乘完,如果不选择是对自己的不自信稼未,这个不能靠强求授梅睦,靠品质即、技术倾竿础、新能饰逻难,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品丰脖沉。   第三个潞茨,汽车消费升级和资源制约寒相,也迫使汽车产业需要供给侧改革混瑟唬。不但要有好的产品稳催,而且还要有低的成本灭,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害蔷。在汽车需求方面骇,80愤、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军工分鹃,个性化翠、智能化盗弛、体验化等方面的需求还在不断地上升缆玲,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战哨联。不管怎么变化胶,满足顾客的需求磊美箍,满足抓住市场的脉动亥虎鹿,这个是关键点沽。而且资源供给方面乱递,现在的人口红利逐步消失炼诬敢,而汽车不是简单劳动狡,是高技术情况下的技术劳动浦怒评。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家反尘,我到那些国家去考察过仍,没有中国这样受过良好教育届吵酮,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性驰譬,那不是每个地方都有的涡。有的地方上午上班蔬辫,下午到时间钱一领就走了吭。所以对一些合资品牌来讲衬旦烈,中国也还是蛮有魅力的分,关键是要拿好东西出来殊澎,才能谈自主鞘钾蹋。   当然工资涨这是个客观事实椭,2011年的时候4.1万缚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万歼撵草,这个不高的碴蕾柬,还要涨孩杠。农民工那么辛苦馁锌虱,给他一点钱算什么荒佬。但是钱从哪里来劝?我在传褀亏损的时候存挠蕊,工资涨得慢谱尚检,但是想办法补贴费幕。这几年别的都在减睫敖缮,就是员工工资不减豆色,但是效率要提高鲜诺稗,要杜绝不干活的人噬际头,最后挣得钱多垃履,干活的人还没有机会酷扑,有钱的人天天有时间去议论匣嚎且,没钱的人在干活迁相秀,这样大家积极性都没有了乐。国企的弊端就是这个饯糙蝎。   那么在监管方面粱刃,工信部刚才也说了妙绞俩,我们的司长也说了存,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破杠,在供给侧这个方面要下功夫坞。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径芦廊定,作为五大发展理念之首腑朔请,当时这个报纸一播五大发展理念动,那时候我还在乘用车衅败炔,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去惭,这十个字酥勒。为什么呢斯鲍?因为没有创新就没有一切具,没有协调就调动不了资源劫,没有和谐的话题味梅,共享也很难膜,大家不愿意跟你干赐犊,我是不相信英雄的趴瘦,但是特定的时间会产生一点粒沧坤,还是要充分调动群众的精神陷哇畏,各个方面全方面的参与姐川,企业的成功除了它的领导者的作用谰需切,更重要还是把员工的积极性调动起来疯俱凄,人民群众才是创造历史的动力上仓揉,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人绒,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革揣倾淡,需要我们从技术管理去舞惹、营销眠悉发、品牌彼臼搁、产品沦边履、服务全方位展开创新俯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革桨次,来推动中国品牌进入全球墩,成为世界品牌鹃邢此。   第二谓,汽车产业供给侧改革方向与实现提漠。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法丛吩。   首先憾,在自主品牌方面唾部,我们是追求全球视野开展正向开发瓜勤,坚持以我为主的构造核心花魄乒,组织全球资源莽号坪,开放性自主研发模式瞬季隧,掌握核心的竞争力剁嫁,获得了可持续发展能力红敖。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人饥。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人澄。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了凄,我们的生产能力标准是35万碳温,但是预计今年我们的销量会超过35万污,有可能达到38万拌媒,当然如果制造组织再高一点惹放,可能40万鸥,也还是有可能荣,但是大家别报到40万啊肝。这是有体系荷,有制度保障的刮删,有员工的全程的参与孰壤凶。一个别的企业的人到这里来看缮烧,他说你这个企业为什么增长这么快纪筒谅,没什么别的茫攫吮,员工的积极性调动起来了到富琴,他们说坚翟辱,我看到你们的员工眼睛充满激情粹,因为人天天在干活的时候就会有理由潍份,如果执着地做一件事情带有一点追求姆,那就有远大的理想层霉馅。   放眼全球嗡臣限,在开发方面整合全球优势丸,实现研发的全球化呕跑沏,人才全球化闯赂羔、配套全球化括。依托国内的研发资源酵,充分利用国外的资源开展研发资源整合邯缉,打造企业自身的技术体系性潘。我们用了将近五六年的时间吠琉霞,我们确立了G-CPMA跨平台亩龋块化架构浪袍缅,我们第一代的产品是引进消化吸收芭,第二代产品已经完全进行了提升椿,但是没有否定第一代瓶默惟,掌握了数据链罗母焙,掌握了开发的流程癌琅抒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列腻。实现了一个平台可以开发六七款车型车槐,实现了多个平台车间的相互有机关联尽挪凹,实现了车型的变化多匪贫,开发上市快解日,质量易保障搔,低成本触、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设侣。   第二个地,坚持质量为先岛芹猫,推出精品车型焚合,提升产品质量壕挝,加快自主品牌产品开发昧芬庭,提高汽车供给侧水平控平嗅,推出符合时代的互联网化的产品享能峦。打造消费者喜爱的精品车型琳嘶,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果磊确眯,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式康逼,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织恐朗屏。实际上汽车不管是新能源也好倾,产品的三大特点蓬,一是颜值不好看别人不买梳,第二是品质墓迷,没品质也等于没品牌蹦嗓设,天天出毛病心里不愉快美史踌,第三是性价比昆崔,就是靠成本斜侮胃。我们的员工不需要培训就知道品质硕瘟漆,因为好多从合资企业来躺衫剿,合资别的没培养孔农,就是对品质追求旦挺缅,结果就是成本搞贵了玻拇,把品质先过关混,回头成本再来逐步下降搂菱侮。我们第一个解决的是品质墟泛娜,第二个解决的是颜值钙,第三才是考虑成本摄康。成本签鞭甩,供应商的成本我控制不了投,如果今天在座还有供应商的话鳖蹿,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点渭默耗,还是有这个机会的巴炭俯。但是我建厂可以控制哆,我们内部的生产流程工艺闻娜午,我会重新再造殴心,这个我投资减少了闷焕桶,今天也披露一下膏小,我35万的规模最多可以干到60万哇亲。如果创造性一点可以干到65万椿,总投资50个亿甘,含整车加发动机借柬,这是内部数据淀,来给自主品牌共享呜吠价。   包括一些模具加在20个亿配、70个亿滩耙,最后的结果我都不相信菱挥,实现平台化盗、公开化田犀、可视化仿吓揣,让所有的东西全部依照规则阳光推进淀克疏。现在我们的供应商也很满意忻磺茂,社会上也很满意率。这就是在体系铃衡,在这些方面的作用力评胃,防止一个部位一个零件啃猜,一个车就不同零件不同标准嘛捷把,那怎么做惰,永远做不了好车辩饶岭。这个要感谢合资养成的规矩港。但是自主也会给你更大的动力缕煎纬,动力是在研发臀兑缅,其他方面再有作为协煞读。所以我们是国企的平台旁比,民企的效率伎敲,合资的流程戊蠢茧,这三句话就是这么个意思恒。   第三个茂颊幌,坚持智能制造打造智慧工厂顺。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂钦莫,实现占地面积的有效节约萌吹,我们的合资企业缴垮,广汽本田在推进第三期的时候姜翻必,就是根据SSC这个原则朗舌。SSC的第一个S就是小型small涎,即所有资源空间最小涛篙秽、设备小型化;第二个S是简练simple镁,就是除去浪费段,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑僳,complete耿,以追求小辈茧、近贾、短闺煞袭、轻孙签孺,最合适的自动化倪、慕ダ稻罚块化艇。所以广汽本田第三工厂运用SSC僳倘戈,它们的车间占地面积减少45.5%悼,投资减少26%肩累豌,跟它的一二期比毒,能源减少了29%匣舞,成本节约了21%喂。   第四个坚持管理创新扭樊,开展构造改革覆扇蹿,主要就是我们广汽丰田嚎储层,因为我原来在广汽丰田发动机身,我9年就去丰田一次腺屋,去发动机只回了一次善臀,因为当时这个地方环境太好了紊金,我怕一回去又不想搞自主了刀森笨。但是鼓励我底下那些员工经常去差掠罢,去交流计使仿,日本人也还不错蟹欧,大家都交流山烘。但是技术是交流不来的路剂纹,思想文化还是可以交流的痉闭。最近到丰田去了一下授魂,大有感受吝叙羚,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革归撤,它从最关键惮坍蓝、最基础的制造环节入手弟硕,开展生产管理创新檬氰,从制造轴浇躬朽、供需轴境、采购轴出发蜂,深入开展构造改革性龋锨,实现全员参与奋撼埃,利用构造改革改变每一位员工的工作意识亢饥,充分调动员工的积极性悍凰幂、创造力凛,取得了良好的成果浪嗜。经营绩效方面凑碴,今年的销量增长不多牡仓兔,但是利润大幅提升撑铺棉,生产效率显著提高剖。人力绩效方面鸽,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升遂晶盲,管理体系与生产流程更为完善菜几瞳、合理洛累掳。   通过改构造改革桓拴,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升售赏,根据他们的预计烂,已有的数据必掳,2017年单台不良率预计会降到0.01%停鲤韭,就是万分之一词。而且现有的工人总数减少1600人孟。就是现有的存量也可以变化码估,他们现在不到一万人蝎,要减1600人鸵粮狄,它新建的工厂荒琴辰,员工还是要招的记,但有的还是要走邓毒吴。就是用减下来的人把他投放到这个地方嫌顺嚏。   第五技歼琅,坚持体制增效撤,强化体系创新步。既然这些企业都到中国来了誓,有机会为什么不学一学呢鼓粱?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下哪拖朗,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破究,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式伸睡驮,广汽本田精益管理雾,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式邵。为什么搞一个广汽生产方式茧恨?为什么不造一个丰田呢宫敦?这里面要说一句盎墨,丰田生产方式你不能完全去学嫡丛,条件不一样蹬管,环境不一样清,人员的基础素质不一样嘲读,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多忻救。你学它必须要结合自己叮皑赣,连日本的企业去学它的母督芜,有的好多也不成功时钠,当然我不能妄断竟,这是从资料摘的割,不是我说的莲盯。   第二个裴,我主要员工整车从本田来复,发动机从丰田来嘶蒋,也有一部分本田似枫,两个企业不同的模式怎么办蜡稼?发动机就要按丰田来琉,从头到尾来坍,坏的不学好的学邪苔奥,整车就按本田的来李甩。但是一个企业两个体系怎么运作呢抗试幢?我说干自主就不能有体系臼,要体系就是传褀的体系呕们。不管你是从哪里来手喷,包括从社会上来牌桶,来自五湖四海一个共同目标喂喉,要干好中国自主品牌好佛。所有最后提出了广汽生产方式娃,以丰田为主结合本田坦攀寝,这样把文化卜度泉、体系做好屠踌,但是还不够巩固泌轻,还要琢磨癌健曝,现在体系已经起来同。   我们从2013年开始策划纹犁,集团的主要领导说这个很好寿,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的笺。   所以后面我们的产能又不够了乏含,销量又搞起来了齐,整车进行改造犊、发动机进行完善歇宿,整车别、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蹈,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%笆天,就是第一条生产线熟。第一条生产线上半年生产了将近16万娩瞥芒,20万的能力干了16万桓涎,实际上还可以做棘芹烫,全如果满负荷做的话陋,估计干到35万都没问题烈。极大发挥肝,这个不进行全体系变革很难线囱倍。发动机装配线一次合格率99%潍鲸,这个零部件产内库存减少70%岛陆频,厂房面积提升30%耍,原来不够用常,现在多了这么大的组织瓷抖炮。库存资金减少50%廓,更为重要的是这一成果横向展开岗逛绵。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线牛快促,它的年设计能力15万辆高镜,8月份的最后一天有个数据俏裂,他们双班日产已经达到了650台汗珐,它的满负荷是700台炊洽导,估计9月份就可以满负荷幕存。这种提升的速度笨挠么,全世界都是先进的恍力,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局闭蜡,它的一次合格率最高达到了93%峡镜,平均水平92%岭慑,接近丰田中国国内水平涝疙卸,当然追求的是丰田日本的水平怪笔刮,广汽丰田学丰田本厂弘晦,我们下一步也拿一个计划嫉泻,要挑战就挑战一流吻粹沙,否则没意义混啤钝。   那么我们以建成世界级工厂为准则顽,以广汽生产方式为核心纹写,融合了SSC原则撬,运用创新思维全力发展智能制造技术惠,打造智能工厂豁。我们在第二工厂通过价值流最大化磋浑、设备智能化菲,生产线自动化荡傅壕、物流信息化炒爸、网络可视化喉据币、操作简单化币苦蹭、安全绿色化系、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级汲。这个第二个工厂是非陈荷钊耍好宽、非常成功的一个例子伟抖捅,但是这些都实现了备。   第六是坚持品质保障堆情傻,打造高端品牌黄铰彩。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗肩错,高的效率提供优质有效的供给烤。广汽传褀通过精品工程确保产品质量拖段姥,连续三年获得中国质量桑氯、中国品牌第一狠辟,超过很多在中国的合作企业俗,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八频弗镜,所有企业里面包括外国品牌媒匿,与广汽丰田并列第八顿帘湿,比2014年上升6位彭。   第七捞羡,坚持客户至上饶忱,提供优质服务汀艰耗,不管是在任何情况下多狮伯,用户是我们服务的对象崇镶,也是我们的衣食父母桃信,尤其是作为汽车这个特殊产品违跨,我们对安全莆、对生命的一种关怀孤,作为生产制造环节的改革嫌盟性,是汽车产业供给侧改革的重要方向府,但服务环节的创新与改革同样必不可少桑赡郡,这还是目前我们相对比较一下观郡。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名啤祷提,也是一个什么机构弓笆,我记不不太清楚础。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蜡冲朵。所以在产业互联网的时代烷渴,每一个企业不再只是产品生产者急袍、服务提供商芒旦稗,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商猫,服务以各种形式融入到了制造业恐、研发设计洪、生产制造帘、经营管理次匪、销售等环节文搂孩。有价值创造的可能居汤,就有服务形态的出现砰食郡。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限商牧赌,两者相互融合棋、相互依存攫,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展办蔑。   广汽在这个方面也展开一些工作分陕,我们的整车平台将联合金融链、保险翟狈、物流河、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务透谩,车生活平台会涉及多个业务平台剿,除了常规业务平台还包括了配件商城回、用品商城毕、社区服务连锁焦,用户使用汽车的整体生命周期颁,产品的购买只是开始惯,与用户长期多次的接触和非常周到的服务触殿庐,这才是我们下一步发展的重点然。作为汽车服务提供商菊衫,我们更应当关注的是用户的体验兰赁,以及给客户带来的价值增值感受潭雷久,汽车服务O2O的打造算奥,也是为了满足汽车全生命周期的需要林凉湾,以及品牌和价值进一步提升的需要嫂瘁。   第八犯,就是通过这些改革宫说,整个广汽集团范围内的成果骂拘略,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万杆缄栋,同比增长28.8%篮逃、29.7%涂兢咎,比行业高出20个百分点聚肥信。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平劣粹充,同比创下历史新高四褪。当然传褀在这个里面那是贡献更大断孪扦,1—7月份销量已经突破19万厩,超过去年全年乓锌萝,加上8月份最近的数据傻须,今年全年的任务22万已经完成了欢笛督,同比大幅增长143%滦怜。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强哀袱,位居第303名窝垒,比去年排名上升了59位论烈,整体实力大幅提升忱峦。   第九赤潞荷,就是广汽集团的发展十三五战略郴。简单地就是一个内部协同创新氯赂,外部开放合作舒拖,这是总的原则日每,全面实施结构性改革圣,实施一五一三的战略楼甩,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆被蠢豌,这是一个保守的数据冕,因为传褀搞不好就过100万洁暑并,前几年说传褀100万淌,别人说吴总按佟,你是不是在吹牛胳桃桶,现在领导嫌我100万都少了鞍,拼命把产能都整合过来了倦磕涸,成为先进的汽车集团狭,做强做实研发整车零部件梯甩、商贸服务和金融服务五大板块冷论,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌撬肃硼,实现自主品牌事业的跨越式发展舍,全面实现一个“三”禾戒,就是电动化抽半、国际化幻、网联化三个方面的重大破物。   各位嘉宾韩单不、各位朋友俱烂,女士们帆戳酸、先生们享落,在需求持续升级触,资源消耗的情况下乖,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓厂,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端瘁黎、品质优先涂伞、创新驱动的发展路径鳖多,坚持正向开发羔潜缺,提供优质产品额呕钢,坚持智能制造冒,开展管理创新戮,保证服务水平哀棋,注重品牌高端化酵。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花税袍姑,共同推动中国汽车迈向新的台阶滥,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球培峦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川谅:李芳" "  今年3月坦惜侩,借百年庆典之际申骚,宝马集团提出“下一个100年”战略方向碑戳,即“智能互联”篮、“绿色出行”和“自动驾驶”帮竟扛,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向撇。随着战略的提出察趁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开肺挡,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上耪。在这其中阑台浇,“人才”就成为关键问题比上。为此痴,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕久,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备痉眯溪。   根据沈燕的介绍可以发现脆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛氦屋,涵盖计算机书失、工程学岔、自动化汕随、金融等多个方面浓。她坦言戮肚,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入魂,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈俺。因此拒,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才奉。”这其中包括互联时代的在线招聘许,“例如我们利用自己的招聘平台无会程、Linkedin囊京、智联招聘等在线平台铃惜,以及大学招聘仑、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘弹项。”除社会招聘外仇宝萎,宝马也会通过与院泻锪芪合作岔,提前把学生引入到企业中判,专门为宝马培养人才讣措。 比如他们与同济大学十几年的密切合作拈,举行“宝马同济日”这样的活动虚现。“去年我们就以互联驾驶为主题耿培咖,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品胎猎,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习乐。”沈燕说道谁聚。另一个重要渠道盯,就是内部员工的推荐妊。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号秆徐,让每一位员工都变成职位大使荣矩峡,在朋友圈进行转发传递编贾。   “我们对人才的要求困,在能力方面最重要的是对业务的了解氖沟凭。这不仅包括对业务今天的了解湃蜕堵,还有对业务未来的了解举哇便。要知道未来战略方向是什么团槐,需要什么样的技能檄萝捕。 ”沈燕告诉记者蕊苗,“此外拿,我们对人才的要求是不仅要了解中国乌,还要对全球化有所认知喘惧息。随着技术的发展铺散哺,我们对人才的需求呈现‘复合侮骆麓,跨界’的特点间缎。但是插拎,这类综合性人才很难直接从市场上获得寝成,需要我们进行入职后的培训届。 ”据了解哺,宝马(中国)每年都会根据员工表现号唇诗,提供给员工出国培训以及交流的机会泡次,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流酥。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换挫痘雷,以拓展视野褂袜,提升能力息悲娶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为碑拳,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是插,吸引并拥有了一批充满抱负违显碘、专业的本土化人才姑。而面对未来蓟秆恫,本土化人才也将承担重要职责吻,“这包括为‘在中国冉,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向输,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中拓。”沈燕表示看。2012年蹦涸,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题委,并在上海组建人工智能团队税侍,承担电动化和智能化的相关工作嗅到慰。另外劫晚,宝马已经在中国成立了专门的战略部门次翔,进行互联数据服务及新商业模式的探讨盟拍。 这个团队将研究和紧贴中国市吵痢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地辟航,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中龚新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上牟,用“数字鹅献把、概率抖、未来”为题拨伙俺,论述特斯拉电池的高密度筷漂赦、续航里程及电池的安全性啡搏袒。对比国内憾,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车砍坝,并预言电动汽车和智能手机一样侨嫡姑,电驱动和自动驾驶注定了是未来爬末,不可逆的未来龚。 以下为原文柑幌:   关于密度和里程数艘。 特斯拉Model S上市已经四年多了藕孔石,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌彩侍,至今为止一个都没有兑现肮揽。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)蹬陌,里程最长的量产纯电动车伞许氢,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结旁秃绷,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法稼吹畔,相对容易)还低的匀速行驶的里程数舷枢,忽悠消费者县。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准阜桥每,里程普遍降低10%以上)来体现里程淘,在有些国家辅助使用NEDC的标准手焊特,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)首瘸。   关于安全性和自燃率粱隘。 自从2014年初安装了底护板丹黎幸,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)胁,远远低于燃油车潘棋缮,各种撞的惨目忍睹事故茨烹蹿,也都没有发生自燃尚。相反陌,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车价赶涸,却成了全世界自燃率最高的机动车脓,更远远超过了燃油大巴的自燃率凭。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理是,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门答嗅,车门闭合的时候已经有点变形了)唐妨焊,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业吻捷恫,几乎可以说伶剖赖:特斯拉重新发明了电动车鼻。    国内真正用心做电动车的企业儒,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术胳,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机酶瞄、变速箱圈塘抒、油箱等绍细,改造成电动车的事情)枚芬。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了侣完,才会全力以赴来押注电动车般恃图。当然鹤版粗,也可能是很多品牌都在蓄势待发孪,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招盖舶。    电动车不是什么弯道超车揪,而是换道竞争芒虚。    今天的电动车罢此纱,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态嫌磁撩。待机时间是诺基亚的几十分之一芍性,软件也没有几个煤龚,通话质量也不好哩无,汉字输入也麻烦的要死钎崎。和智能手机一样悄前,电驱动和自动驾驶注定了是未来曹,不可逆的未来俏逼嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂撇涟:李芳" "   2016年8月30日韦杜腊,在北京新浪总部瓦,北汽新能源充电部门副总监陈保江翔、北京华商三优总工程师丁晓伟枫、电庄总裁兼CEO先越涩勃、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人赁献、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动簇晦。    作为新能源汽车销售终端环节涸沙,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线垛。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤炔蕖,更是充满了诸多困境苹茅驼,不为外界所熟知爆冕。    那么促,作为中国最大新能源汽车市潮蚀埂,北京的充电桩发展目前处于何种状况翰僧凄,北京模式发展的瓶颈是什么个涎趟彻?有何值得借鉴的地方陵?又该如何去避免失误和纠正吾洽?政府概纫扳、车企蟹挟、消费者在这一产业链终端中蛊豆,分别又该担任何种角色趁? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录蔡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山烂橡骋:魏总虏琶,刚才你从用户的角度惨冷,同时您也是媒体人的角度藕羡乳,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蒜,您从媒体和用户身份的角度讲一讲掇,您发现了这些问题之后贯钒,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率材?    魏士钦趴搏:其实我们一直在琢磨这件事交然钳,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说高贰翻,这两点是能够解决掉的墟。首先第一个抄乔,支付功陆嗜。就像刚才先总说的挽春,有个银联一样的东西撅,接下来有个第三方沮存,或者接下来大家都使用微信支付辅踢己,不管是充电桩也好繁举算,app也好徊,还是当时的扫码也好哀建,还是微信也好伍,支付宝也好下崇,能通过手机支付逗,基本上都能解决掉馅,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题喉输嘲,我们把支付给它想办法统一了贤。不一定统一到一个里边去粳豆,大概两三个隙蜜惜,大家都在用墨,这就没问题撤。    第二亢,这就相对更难一些了垫侵,应该是有一些第三方平台真正站出来倍汗,能够收集所有的真正的准确的信息胆,其实当时我们自己在做app的时候祟谜动,就是在做摸点的时候屉沪,我当时就矛盾卜,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点峡鲍,后来琢磨来琢磨去锹盲梗,通过很多用户的反谰肭辍,我定义出要摸一个最准的点稳,不要最全的脐伞。准是什么概念枯划坟?第一坎,我找得到兜乏,第二绵掀,我到那去一定能用得上详。如果我找到它了讼枪,也到那去了肛惯,但根本没法用裂构,那就没有用了兄粗氏。所以如果站在媒体角度兴,我希望不见得是谁祭难,也许是个媒体艘,也许是另外一个平台地颗,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起鸵碑刨,但是它也不一定是最全的壳,但是它是这些所有的里面最准的惯,每一个用户都能找到桩瞎纫甸,而且有百分之百的体验把电充上搞。    我们碰到几个小插曲挺有意思的狸隶,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站物,是咱们国电的站呈搏竭,是快充席。我们编辑去那边准备充电的时候好伐微,有六个跑快车的兄弟腐,霸占着那个点虽,就是不让你过去闭卵,这个充完那个充冀罚,还剩一个车的时候淀懂醒,就赶紧打电话给另外一个兄弟辞胆,赶紧过来充电彪汀市。我们不等了驼。但是他们不知道板镭,在那个点不到三公里的地方铰,快到积水潭小西天那个地方椭,还有一个充电站脱搅害,好像是三个充电桩还是两个蓟,一个车都没有猾敢,而且车位都是空的七纳。他们不知道那里冯。而且那个点韦,我们当时找的时候用了三个app爆,只有一个app上标出那个点擞,另外两个app是没标那个点册。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离坛峡仕,所以准确性其实很重要舱棱。所以如果能解决这两点拟靡阶,我觉得咱们的空置马际、闲置的问题一定能解决薪居捕,肯定没问题的黑藏皆。这是我的观点咯。    黄山纠颁究:关于公共充电这个领域苗雌,我不知道魏总在充电过程中捕,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题恐厩偶?    魏士钦铜巳丢:出现过行,很多潞苯。    黄山刻:这个问题其实很有意思的问题清桃,充电桩的标准是国家有统一的标准卜团灸,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电祁儡如。    魏士钦槽:是这样故扳,最典型的例子就是腾势荣,腾势在很多国电充不了绊,但是在小E充电或者普天是能充上棠暗。    黄山斑首握:我们可以把时间放长一点来看亢,在2004固牟、2005电动汽车兴起的时候骇,很多人都不知道电动车是什么巢筛,充电桩是什么筛隧心。随着这几年的发展活,物业慢慢都配合了玛,所以从成熟度也好寿、物业配合度也好力汹宠,应该是越来越高的缝。国家层面出台琉,新建小区予以配合蕊,包括老旧小区的改造淋,都会多方面来共同解决这个问题埔。其实关于今天的这个话题冗,我不知道台下还有什么问题要提问的访切。没有的话拘茫潜,我们可以做一个最后的总结孺迪僳。    我接着丁总说的北京模式的问题填菠,我们今天说的是关于北京模式商,丁总说了一个北京是纯电的市程獭,跟其他地方都不一样讥莆概,上海是极端的辖江书,上海是混动市晨磕肌,北京是纯电市场分多。我理解还有另外一个模式汞拨豆,就是北京的充电运营商是最多的觅叭,发展是最快的邪奋,一开始是国家电网泞叹炽、普天在推哄,后来群雄逐鹿港,特来电罐、星星等等各种运营商都进来了浦,包括先总这样的都进来了饺蔼。我听北京同行说北京大大小小21个运营商溯身。    魏士钦据惹:现在已经不止了肌寞。我们有一个数据掸,说是47个运营商遂涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔屋贤:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构彻襄,我讲点个人思考和认识凶廉抢。    先谈思考清拷。第一孔杭,供给侧结构性改革内涵非常丰富删曙,大家可能更多关注产品的结构性改革弓,其实我认为兜,源头是制度的供给和政策的供给链,再是要素的供给鸿耸,三是产品的供给蜡赌。    再把这个逻辑关系缕一缕谩,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给孰,而制度凄、政策和要素的供给又会影响到产品的供给领。所以现行体制下氰溃,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革耸柑?这是我思考的第一个问题抽咎亥。    第二个问题泥,是我做企业这么多年的实践和感悟戚唇盖,企业到最后比拼什么幂?其实就是资源的配置效率鼻。汽车行业也如此呻村。你拥有多少资源固然重要钒魏,比如研发队伍素,既有一两万人的痪那互,也有六七千人的佰灸,还有两三千人的答,资源差异很大潦灿,但实践证明人多不一定成果就多桅函,关键是资源的配置效率标熄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率寝椭,取决于一个企业的决策效率和执行效率犊昂忱。而企业的决策效率和执行效率卉,又取决于它的机制和治理结构思晾。    反过来坊夏伟,机制和治理结构取决于产权结构的合理化倦星。也就是说酿贺崎,产权结构会影响到治理结构和机制士歌诡,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响暇顿单,进而影响企业的资源配置效率佳。    从逻辑关系上讲涝骆,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革颧嫌。    第三个问题侯,产权结构是前提娜梦肃,是源头性问题伐杰,多年实践忿苯嫡,有以下一些体会番伙牡。    关于股权糜辜。股东应该优质化设廷,股比应该合理化港体。近期也好晶,远期也好碱骏晨,你不能把那些对企业治理梢、技术谈贸通、管理沟蜜,以及市场拓展没有任何贡献呜豆控,反过来可能还会添麻烦者该笛疏,当股东会。这样的股东不能要捕赎。    股比结构这块农,不同行业赫,不同企业喘,它的结构模式必须符合市场规则拖富报。若是竞争性行业雇戳,不管是央企孔,还是地方国有控股企业校酱愁,做第一大股东绝对控股仿,很难实现建立混合所有制的初衷廓扣肉。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”卿欣,竞争性行业混合所有制要深混掂,不能简单地浅混茬。什么概念浩?国有可以是第一大股东创,但不宜绝对控股导鲁,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构泻缴。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化愧、国内竞争国际化这么一个概念茂割。既然是全球化粮,如果你这个竞争主体颓崩栋,你的治理结构陶炔谈,你的产权结构锰结,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话髓赂,你如何参与竞争爽撑韦?道理非常浅显明白澈革斧。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践滴镜。    江汽集团公司制定十一五规划前艾,我们就有一个想法颗,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化猎。围绕这个思路阶纲,于是就有一个叫三步走的战略规划弦鞘伦。    第一步敝,把国有企业员工身份置换掉啊篱铝,从根本上说埂,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处村荚剩,对职工也有好处驮轨唐,是多方共赢的一件事情溉倪。我们知道氓凰收,国有企业这条船不管怎样巫肛菜,开得好脆嗣,开得不好跑揣,哪怕再破再旧栖,只要不沉下去泄庇,国企员工都会抓住船板挟,不愿意下船极婪魔。    如何把员工这些观念转变过来桓?只有让他们从企业人转变为社会人喂。因此险靠,第一步是2006年嚎硕拢,江汽集团公司所有员工进行身份置换韶垢啡。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会疆慕,作为每个子公司的投资主体香嗣,共同组成投资公司乡恋抨。    这样苛棘搂,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东城督葱。投资公司持有江汽集团公司的少量股权短省迸。    第二步翰滴,我退休后祁,引进中国建设投资集团有限公司氰。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司饶。初步实现产权多元化罐。    第三步畦,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产刑锭脾,包括安凯客车的控股股权陶,整体运作上市讲衬方。去年1月获得证监会批准贬,上市公司已挂牌霞吮怒。    通过这三步走——置换身份妒贫,初步股权多元化磕踞,整体上市桐洞,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的弟辟,对留人起到了较好作用盾和。在工业化嚏杀鸿、信息化妥、网络化尤其是移动互联网时代簇雾捌,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代扛镰,股东或雇主和雇员之间的搏弈扰,更多体现在决策权和分红权领域娠姜。    为什么IT产业些,特别是互联网企业发展如此迅速袖挛?正因为它有这样的产权结构凯家棵,这样的体制机制怕。做得好的互联网企业抱,股权都比较分散碘衡,管理骨干和技术骨干都有一定股份捍,可能这是大趋势污龟滴。    互联网行业资源的竞争和协同啼,最终体现在人力资本价值上查驾,他们要参与公司的决策和分红全。这个问题如果不突破卫品,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难挠拭花。   存量是稳定剂陀,增量是兴奋剂    那么但,内部机制如何变革鲁?    1990年我接任江淮汽车厂长谷锭逼,当时非常困难线滩,留不住人陵。有些人选择离开家略,人往高处走诬,完全可以理解举。留下来守摊子的这些人不容易己,到我2012年3月退休撕拓港,这22年时间里松耍,江淮集团内部机制变革分为两个阶段撮兔。    第一阶段是2000年以前泉俊赫。可用两句话概括呜,第一句叫做存量相对稳定团犁,增量拉开差距监。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状惨托袱,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来鼻,可能就有问题痰笑。因效益提高而增加工资鸡券诧,贡献大的就多增澈,贡献少的就少增屉猾。即便没有贡献扑驹饶,原有的存量工资也不会减少溯,即存量是稳定剂疤,增量是兴奋剂悔立鞋。    第二句是有计划按比例增长工资峭梢深。也就是说帕,企业效益再好疵徘,效益翻番工资绝不能翻番评。效益不是很好浓派,工资也要涨舞式轮。为什么处杰模?因为国家年改革开放30多年凡聘翰,经济20多年高速发展琴惦蒲,物价一直在上涨私垦脖,生活成本在提高扦汐冻,降工资就是降生活水平槐。所以我们有计划按比例增长工资嚼砂,以建立工资蓄水池蒂,以丰补欠柯烁。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利加。    第二阶段是2000年后澎勒色,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式葡誓。    第一部分是说,区域领先的现金收入捣。和北上广深不好比方告,但在安徽及其他城市的同行业者中仑毙媒,我们的薪资收入是高的乳,员工及其消费能力比其他企业稍高如竟嘉。但现金不可过度发放哇戊黄,这是心理学鲤。人就这样卿刚班,口袋里现钞多了后咖毁石, 像一线工人断,包括技师在内绒天,他腰包丰实了叉,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了耿乔幢。    第二部分是大福利清收。我在任期间程购,江汽集团公司解决万余套集资建房赶麻,还有大学生公寓锌纹、廉租房等;自营的物业管理做得非臣樱好份邓,很便宜溅颗,还有免费午餐号,包括洗衣房等橡现。有大福利鹅,有小福利蝗忍,五险一金都取上限提饯。    第三部分有限的股权激励附铰椽。    区域性领先的现金收入袍蓉、大福利敌,再加上有限度的股权形成组合式分配模式蹿逃坑,这使江淮汽车员工享受收入不低浓犁毒、生活成本不高的待遇丘归。也使人才无序流动降到最低坎。我在任22年里,江淮的人才财据渡,不管是管理人才还是技术人才淋,几乎没有怎么流失穷迁。    外人都觉得很奇怪梆檀。当时有个汽车企业派人力资源副部长铰谱葡,在江淮附近找了家酒店毋拒,一住就是一个月温丧氦,每天晚上打电话找人薪,但没有人为之所动贪。    究其原因脓,当然也不仅仅是待遇和福利囱充圃,重要的是文化留人洞撑,怎么能留住人心屉碾埠,这是其一畴攫。    其二溅,江淮汽车推行多年的学习型组织建设臼逼莫,使员工的成长速度可能更快浇适扛。    其三适城, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径媳护。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径辫吠,但我们有三条路径立。    一是管理人员成长路径腐郊:管理员苗、助理管理师苯五健、管理师脚鼓挪、二级副经理怯半、二级经理漠忍凯、一级经理虏。    二是技术人员成长路径翰:技术员触、助理技术师佳淳、技术师;设计师喘单凡、主任设计师寡稀、设计总监拘、技术中心副主任扰、主任等鸵荣。    三是技术工人路径察:高级技工潮灯、助理技师司拆、技师好摄捎、高级技师劝阂。高级技师的薪酬度,甚至比二级副经理拿得还多蛊白年。    这三条员工成长路径喝妥,每个岗位都有岗位说明书谷懈彭。你要申报这个岗位迹凸,必须经历什么培训充礁,需要什么绩效璃泛,才有资格申报顽槐翻。上什么岗位有明确的薪资标准救苛嚼,“升官同时发财”稀芦,用人用工尽可能做到公开公正透明菜铣憾。员工们也看得很清楚铝骸,只要好好干结讨,就能够成长凰。    总之肺,在中央政府大政方针指引下句画,切实骸阿、正确理解运用国企改革的核心思想和方法抨跑伯,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革炯搓。    尤其是产权结构改革帅腾,不要消极等待主管部门来安排扑,等是等不到的淮街。也不要对现有体制秆骆跺、机制太多无意义的抱怨屑,只要动机纯正狮,对国家对企业对员工有利病,就值得一试硕,这是我在江淮汽车多年的指导思想弥杯汕。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋饺,但一定是基于稳定性究、权变性绦摔、柔韧性基础上的变革咐拒收。要主动诚恳地和主管部门进行沟通董臼。同时切记不管做什么事情朔,一定要取得合法合规的文件依据捞姆皖。    在沟通管理和内部运作方面匆,如何适应政策环境蚀焙渐,是对企业负责人的管理智慧的考验盒草劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临堡:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团龋物、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办幻馆鲍。   当下详垮,在互联网经济蓬勃发展横卡、新能源汽车蓄势待发的时代背景下揪损,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃炊九些、汉腾手菲跋、乐视彩恢、蔚来袍克、Nevs告寝、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈鲸很。但这些新思维喝啦、新模式遇到来自行业雄朗棚、公众和政府有关部门的不理解和质疑扁溯甲。为此寰球汽车邀请行业专家觅夸颓、新势力企业领导丸墓饥、主流媒体高层晤莫,就大家共同关心的行业趋势遂伙、创新模式泛、市场预判等话题展开热烈讨论脖蛔惨。   程远恫吭:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁舜耗陋、V讯网总编辑程远   以下是发言实录腻:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛烈膝嗣,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域煎嘿,也是一个全新的问题腺,所以我觉得应该是个很有意思的事鞠。今天让我首先来作一个发言搭疾,我觉得是抛砖引玉屠堆独,我想把石头抛出来径柬福,引出大家精彩的观点遂亩啤。   当然今天有几家企业来参加这个论坛脓李绅,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题干禾泡,他们该不该进入汽车行业眯。大家知道瀑,这几个企业全是新人蔬孪煞,以前都没有做过团劣媚,在社会上是有一个反响们齐乒,有一种争议固咕凛,说现在已经非常挤了倾,我们已经达到了2500万辆的规模散悍送,100万辆的企业已经有六七个了婚,还缺你们效臼皋?你们现在还有机会竞铂蔷?我想说这是一个很重大的问题户蛇,我想这个问题为什么说是战略问题苗,中国汽车业一开始就有这个问题吧。   我的印象中剃,我觉得中国汽车业有很多政策旁册,也有很多重大的事情吗屏,但是我现在回忆起来薯蜡,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大骨狙便,一个就是开放引进枚,也就是合资叭凑,也就是所谓的市场换技术乱沉。另一个疏目,我们做了一件很大的事情匠莽,叫反对散乱差级。这么几十年来练欧,在我们的汽车管理部门蒜肛,我们就不说谁了镭陕,大家都很熟阮钞,都是朋友磋,现在都七八十岁的人嘎。我进入这个行业30多岁谩,已经过去30年了漠提,这些人现在已经退了沙镣省,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蹭,一个是合资引进祁稠,一个是反对散乱差戊违峡。合资引进就是把外国的跨国公司招进来腾纫络,即刚才说的市场换技术谰。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车境弊,认为我们当时的企业太多太乱太小太差变从磊,只许有资质的企业做洽距慈。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司非关笑,就叫中国汽车工业总公司翁。后来璃,提出了南北划界效,想要一汽在长江以北眷价巢,二汽在长江以南穆即,形成一个竞争局面勒磊。这个想法没有实现宝慧,当然再早我们搞过六大公司氓窜姆,但是总体来讲改甫荒,我们在企业车的总体思想是害怕竞争劫泉。   我在八九十年代写过一篇报道俗鳞请,我就说中国汽车为何怕竞争穗悄崩?其实现在想森赫谰,我们争论来争论去就是一条咸背纳,国有竞争淖翁,我们认为企业太多了粪,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理诫擒。   那时候从国家宏观的角度茅剩镶,陈云同志提出了一个经济学观点旗,叫做鸟儿在笼子里飞裳,年轻同志可能没有听过彩脑枫。虽然给你放飞府,但是你不能乱飞檬,得在笼子里飞廷错推。汽车的管理也是希望他在笼子里飞屏,所以我们提出“三大三小”理吨堪,规定的企业能造车馈话噬,其他人都不能造车硼溪环,认为进来的就是捣乱癸。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章羌衡,后来被总编辑改为无心插柳疤。我们一心一意想扶持的企业搞上去扯,但是我们不想扶持的企业又在出现肚,所以就出现了这种焦灼的竞争局面脆肮。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意噬,为什么呢侨?当然是我们的基础比较差奈,一无资金设香涩,二无技术被,三无人才碑式,白手起家赴椿。这时候我们引进外资弄,有了资金嗣岔、有了技术入筷、有了人才灿,奠定了我们汽车的发展基础蟹。但是只走这条路等于缺一条腿窍,只有引进外资绿颈,没有自己的发展拱卿。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业炼躲,反对本土企业驴会卢,所谓自主企业南喷频,所以自主企业很长时间不能进入造车领域掀来。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的干多狡,奇瑞记栓、吉利侵烂、长城确、比亚迪揽谱,没有一家是合法造车的企业山盯箔,方式大家都知道希赶,买一个不生产但还有资质的企业诺愤,就是所谓户口本拾,然后就开始造车表僳外。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好饶,该死的企业死不了苇认哄,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口徒室盯,这是一个很奇怪的现象瓢,在其他任何国家都没有这个事情任,只有在我们国家较恰,这变成了一种无形资产浑。   所以弦,后来工信部成立前夕圈林,在发改委发布了一个通报兰邪店,宣布哪些企业要死罕盼,其实是一个作秀梢。因为这些企业本身已经不存在了胺查,我们如果不把资质作为一种资产保存下来等骄函,就不会有这种奇异的怪现象玲阶迁。这个建立于我们对汽车产业的一种误判毒电梦,我们把汽车产业的市场化凹茧、自由竞争的方式忽略了飘,我们把它当做航天航空管理钙忱。所谓集中力量办大事辜空,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的坪逗菇,像航天航空只发射一颗卫星脆膊,只造几架航天飞机赁瘦,但是汽车绝对不能这样汝饭饯,如果我们中国只有一个汽车企业康舰锨,我们今天无法想象能够达到2500万辆俩饺心,我们可能还在200万辆以下徘徊抛。   我们想想我们当时的规模队,讲起话来脯,我们一点底气都没有戳姓卤,全中国所有汽车企业的力量牧绥,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量队柬计,所以我们那时候是没有底气的类嚷卤。那时候蔡总经常讲梳菩,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂誓氮通,我们国内的某家工厂斡怜腺,搞了多少年阂敞?投资130亿干了那么多年没有干上去酣,现在回头干干搪逗,别的合资企业在武汉干140万辆车椿侣,听都没听说过他就干成了绕释裳。   当时我们确实是一穷二白必铂槐,那种情况下我们引进外资房标堑,但是不让国内自己的汽车做垮,造成了我们汽车工业发展少了一条腿坟,变成了外资企业赁、跨国公司一股独大凤,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌邓该诡。   中国其实为什么发展到现在这个状况擒睫庇?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差破簿睹,在座的年轻人没有听说过萌赔,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号砰空。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作獭。为什么有审批制陋瞄钝?审批制就是为了反对散乱差雷建,所以你不能随便上企业纤。   我们把进入产业的大门关得很辛摹,一方面对产业造成了很大损失挠,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会烧椿。大家知道痊白瘦,那时候汽车卖多少钱跋吓?桑塔纳要卖了20几万木就文,当时说两万块钱胶澄滩,八字还没有一撇瞬材,订购两万多辆辆靶裸,在桑塔纳卖20万的时候餐供彪,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来墟戎挤。那时候的技术标准孺黑、排放标准都很低危赖疼,我们会很快发展起来疮,但是我们失掉了这个机会狮窟勾。这是产业上的一大失误烈盒,就是反对散乱差憾距藕,阻碍了中国自主品牌的发展鹿谁敖。   我觉得中国汽车进入2002年弄杭瞬,入世以后就发生了很大的变化廷,这个变化就是放宽了话,应该感谢国家经贸委前司长板吼斧,后来发改委的副主任欧新黔洽币,他在这件事上力排阻力戊佰赋,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来姓,有二三十个企业进来泼。在这时候抚躲双,包括奇瑞朔焕、吉利贝、长城缕亭,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面不,所以这是我们企业发展一个好的契机射奴,这个契机来自于好的竞争嵌戌舌。   现在大家没有再说反对散乱差藕,但是这个毒瘤并没有肃清瓣荣船,现在要有一个新的品牌出来坷刨屑,我们第一个想法就是它该不该出来介,又来添乱柏。所以在这种情况下幸袍,汉腾出来以后卵圭,我当时也没有太明确的认识窟歇,在网上一片谴责声的时候痰朝,我就意识到了这个问题锋。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的写溃,大的打败小的寞,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼谩珊极,快鱼吃慢鱼款算坚。汉腾给我一个启发宠党,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲播茅攀,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在丢项粱,今后还会存在炔。   现在一汽筐、二汽非常困难倘,包袱非常沉重鸿袒经,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才滔瓷栖,但是最近连一辆好的车都出不来潮顶。现在真正有活力的企业是谁呢祷柔岛?是长城退塘、比亚迪适、奇瑞闷、吉利率。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用老。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开票,让大家不要惧怕竞争泰悸,竞争只有好处请糖播。我们老是说过度竞争灸汾,实际上没有过度竞争裙侮,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的兴,经济规律本身有一个调节作用咎茬,一旦过度竞争它会自动退出夯徒。   我们的出租车管理很失败肩咐,就是我们怕过度竞争皆巩,我们把北京市的出租车限制在7万辆焙铣,因此打车难俊、打车贵唐,群众怨声载道清渡靶。凡是放开竞争臣,像家电产业大家都知道茹菱,为什么发展得比较良性呢采妥翔?就是因为放开竞争耸逃,是不是先来后到呢贾瞧梢?我们现在想想80年代赁截睫,61家电视机厂娶,现在上哪去找韩弊?大家熟悉的品牌湃,北京牌草、昆仑牌歉惠缝,我前天在飞机上看到长虹柔井,长虹居然还在杭桔厢,出乎我的意料绅斤盾。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存握侍税,现在新出的电视机厂梗,TCL过去有吗睡?就是长江后浪推前浪柿摄苟,我们永远不应该对后进者说不迹挖,我们一定要这个变成一个共识嚼楔兽,任何时候都可以有人进来槐港。就像他们说的受勿,任何一个行业都会机会悸抵排。今天在座的各位都是新进来的驮畏齿,我觉得你们的机会大大的有赡甜居。   我的砖头就先抛这些矗甲说,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编澄颈仍:沈达炜 版权作品氦醛,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞堑,严禁转载蜕壬,违者将被追究法律责任裳师。 获取授权" "  徐和谊说棠,当我急的时候裸豆,老唐一乐监劳喉,哥儿俩(的配合)还行公。双方都是坦诚的心态灰,就没什么谈不成的事情哗沁皖。    唐仕凯则认为发,戴姆勒在中国与北汽的良好合作记,基于双方的相互尊重衔惕。合作中抄五,尽管文化不同但袍、目标不同呻,都能坦诚地交流盎搂,达成一致秤惨灌,满足消费者需求铆。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事搞啦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚虾图,在全新一代奔驰E级轿车上市之前浅,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事咸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯汀蹋任,接受了中国经济网等几家媒体的采访合蔡。在奔驰E级轿车之外拨阜片,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作揉投。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时拿,徐和谊说敖潦恢,关键在于双方的真诚与坦诚显,这与我们的性格有关饰。我的性格是直率繁四,而唐仕凯先生则是含蓄拜、温和脾睛,哥儿俩(的配合)还行桂侣壤。双方都是坦诚的心态休切拇,就没什么谈不成的事情的酿。    徐和谊谈到患梁圈,合作中绍火,彼此考虑对方的文化腊牛、体制疯靖,对对方的决策机构都很了解拓墙,也想知道对方的想法同律领,并多从他那套(系统)思考丹:靠不靠谱蔽奈骋,可不可能蹈挖。不能瞎白话茨,不能伤和气示畅弧,所以就越合作越顺利廖丹亩。    徐和谊认为蚀购查,随着后续工厂和产品的导入眠,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期洁无纯。    他还打趣说童啊,唐仕凯先生文雅夏肠,当我急的时候俄,老唐一乐导羞孔,我们的搭配非澄医ぃ合适穗递告。    唐仕凯则认为侍冗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作镶哺蠕,基于双方的相互尊重傲。他说达,我们与北汽之间有更多的共识罚。过去几年的合作诉,大家互相信任吨份、持久觅、坚实竟痘。我们有德国人的执着诵唇寿、坚持亢,在双方合作中宪舷,尽管文化不同话冕嫌、目标不同炊,都能坦诚地交流嗣渴屎,达成一致楷罕,满足消费者需求沉,也能让优秀人才有合适的岗位既。可以说嘛,北汽与戴姆勒建立了最好的搂盲虑、双方互信的关系岗锌师。    另外珐桥辆,唐仕凯指出骗替,中国业务的发展峡,离不开经销商伙伴的精诚合作趟李,他们积极履行对消费者的承诺钎北辆、关爱派,也与我们建立起非常良好的厂商关系谰班。    他强调帮甘竞,我们与北汽的合作嫌缝,增进了双方的关系诗。 全新长轴距E级车上市现衬痢,领导合影(右二为徐和谊萄,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手席盟茬,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说薯,目前底污寝,我们的合作是最好的级。认真总结以往的经验狗陡碑、教训落硕,特别是过去的错误腺森妨,接受媒体的帮助募蛙报、批评韩福,因为大家对我们有更好的期许菜弧芭。目前虾,我们仍没有达到自己的目标秤法,在中国市场还是第三名矩挝。但是缆涝,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)滇愧饥。因此天蔼,我们还需要精诚合作卑,力争打造一流的企业;精益求精底,建立一支一流的团队拖蝗。毕竟毕随,我们的公司和事业都很年轻奔垦竣,在发展当中最重要的还是关乎人孰琉弯。因此裸疟潭,我们不能只顾眼前疲,应当放眼未来愤,希望取得更好的位置虎完布。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊惯耗陀:    各位领导先郊、各位汽车界同仁同百:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛曝李喝,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计滩。今年论坛的主题聚焦安全兴卧葛,我觉得非常有必要迪,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题咯继惜,已引起全行业和全社会的关注食吉。    今年以来挛,在国家和地方补贴政策的助推下伎色,新能源汽车市场延续了红红火火的行情其,1-6月络,新能源汽车实现销量17万辆木,同比增长126.9%块。其中纯电动实现销量12.6万辆缴拐好。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆偷其,预计到8月底谢废,全年6万个新能源指标就将用尽顷。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆怯刻捂,同比增长170%跑抹颁,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置龟。    但随着新能源汽车销量猛增饺,其安全问题也逐步凸显秃味荤。仅今年上半年木渺豆,与新能源车相关起火事件就有11起垢,事故原因涉及到电池栋瓦面、材料棠、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面德。不但给事故车主造成了严重的生命蛋嘘匡、财产损失澈窖量,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧瓮,极其不利于新能源汽车的推广描姆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律韧,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折譬菱叫,新技术新模式尤其如此瑟袒。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处嚏口、火车一度跑不过马车淳驶缮、人工智能行业也几起几落狸弥,每次都面临着必须攻坚的难题伙,并随着问题的解决才获得新的认可冈咯。新能源汽车行业也是一样逆俏,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域熊瞪厕,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进官,在蓄积了一定的市场规模之后充纠,开始到达一个新的平台期挡省骂,开始面临这样那样的问题赎。而我们认为率穷抄,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题奖雷徽。    首先认韩耙,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足笆。    今天我们面临的新能源安全问题缴,一部分是技术问题娜创陆,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等瓜拢屏。但更多的是行业规范问题去,由于新能源汽车市场发展太快填鹊,行业法规建设相对滞后能睦,安全法规不够健全壁良,相关标准缺失滑详戊,再加上消费者安全意识不足挠垮布,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等母首,共同导致了一些安全问题的出现案灿。作为一个新兴行业哨采,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规济、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度快,这是新能源事故频发的原因娩剁,也是新能源发展到当前阶段授膛磋,我们必须着手解决的问题龋。    其次鲍灿昏,安全问题是消费者关注的基础痛点叹拓跺,必须全力以赴加以解决慧缆。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示擒盯,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准勘拢,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全阶。我们经常说木,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点炬,但是没有了安全这一基辞硐β纭,里程的远近本身也就没有了意义片枷牌。新能源推广几年来唱,市场上对安全的质疑之声始终不断僧腐潘,说明广大消费者除了里程焦虑湿,还普遍存在着安全焦虑坷竭,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑龄帽,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择改丸,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡碍纶非。着一把火就可能会毁了一个行业绅腑,在网络时代这种心理传导完全可能发生伞。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理俱,必须将安全问题作为头等大事来抓寂,否则就会被消费者所抛弃购佰甭。    最后券佩,安全问题是新能源迈向未来的必经之路肝摩,也是发展的动力源穗。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破担群法,但唯有能够提供安全可靠生活的产品授迸,才能得以持久生存丝静怖。千百年来祥唤狮,人们围绕着使产品更加安全可靠讨惕,不断做出创新兜箱双。及至今日健,我们投入无人驾驶汽车媒派蛊、智能网联汽车的研究呢,很大一部分原因涧,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障嘶脸瞎。新能源汽车作为面向未来的产品嚏厂安,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变断,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力裸捞。    由此可见粒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈芯稍幌,粗看起来林林总总酮啊介,不一而足;但是究其本质吾,核心还在安全嗅丰。破除了安全问题渤晶,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题滴,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题纠每,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高累拦,而围绕安全问题不断攻坚克难竞尽,新能源产品和发展模式将不断创新驹犁,不断创造社会价值粗删。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者萄窗时,我们从一开始堪睡晨,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓疗,从战略高度提升安全性庇履,居安思危僳蹦担,未雨绸缪裁隙,从研发末可该、生产到售后服务缅,都布下层层防线垒倪工,确保产品万无一失借。    一是在产品开发上加强安全功能设计浮,从源头上提升安全性屑乡。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障稳。从产品的开发设计阶段扮,我们就从整车控制禽举、动力电池侠堂弊、高压安全等方面以高标准进行设计错。在整车安全方面祁画舍,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统改涝穆,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计诽斗撕。在动力系统方面败潞愧,我们从材料绦赊控、电芯敬、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计矾辫,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术骨防,降低电池短路和起火的风险旱帮。在高压系统安全方面裸弦,我们从防水密、防火氰磷梧、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计串,高标准强化安全功能郸磐。除此之外赂,我们还充分利用智能网联技术茄麻霖,对新能源车运行进行实时后台数据监控翰,建立事故应急响应保证机制楼蔽,为新能源安全使用保驾护航埔吵。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证刚毕,以高质量产品确保安全蹄拦皖。在新能源汽车快速发展的同时肌,北汽集团不忘发展新能源的初心损,严把质量安全关蒋级。北汽新能源生产的每一款产品蜜逼脸,除了要通过传统车都要经过的质量验证外牟垛,还要对电池票、电控系统进行严苛的测试与验证揉善困。目前绣妈,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系皆论苫,其中电芯安全可靠性测试标准42项卿税孺,电池系统安全可靠性测试标准50项受,BMS策略安全可靠性测试标准33项航物担,这些测试包括长时火烧测试蚂、电池剖切测试岛胃靠、极限跌落测试和电池浸水测试等登俱。同时缅琴阶,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位恭。上半年横挨干,北汽新能源接到订单2.6万单腊,但在资源不足的情况下拨桔腹,我们严抓质量关氏,绝不为销量而粗制滥造蹲挺,最终完成15052辆的销售任务噶,订单满足率仅58%惜,但却实现了上0事故率的优良成绩笔。    三是加强售后服务与培训炽斗,让新能源车用户买得放心擎傲羔,用得安心怯架。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障电,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统释虹,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系灵狭,包含车辆保养健、车辆维修恰贿、紧急救援垢盼兢、充电设备算梅圈、增值服务隘歪辩、客户关怀等多项内容擦。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控蛔辽谩,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查琅窖、维修溉亲惹,并对服务完成情况进行跟踪监控朗萎扳,形成服务闭环仙,确鼻溃客户满意保。同时醇,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训澎讨矮,对车主进行说明和操作演示常,并规范安全培训流程诺,提升新能源车主的安全意识白煤瞬。在此基础上墓,我们还创新营销服务模式耍辞,今年8月12日仿,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金缝娥荚,不仅具有推广新能源车的效果峨舱,同时可以让车主及时更换邯傅缅、检修旧车上的老化电池愁感领,通过我们的新模式给市场提供更多安全懒蛇泻、环保撼、高质量的车型剖取盆,给消费者更安心的消费体验绘量董。    各位领导撅介、各位同仁霸:新能源汽车作为一个新兴产业铝荤,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段姜戮蛙,出现一些安全问题耽澎,这在快速推进过程中也是难免的半干,是我们必然要面对的问题肋蛋。因此新能源安全问题波抒梦,绝非某一家企业能够单独解决路,它需要我们整个行业的协同并进畦。    有鉴于此掂,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力魂乳卢,不能因噎废食滔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心夕,牢记我们新能源事业的战略使命多,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念啥珐,以持之以恒的韧性残掸拾,推动政府伙肛、科研机构歧、行业协会洞舜、企业乃至全社会开放合作收盗,不断建立安全标准段、不断规范行业行为墨害、不断推动技术进步奖、不断优化消费者使用习惯敛咖动,不断实现新能源汽车行业成长成熟囊、发展壮大玖构背,实现整个行业的可持续发展烙吵耽。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长衔啊朴,各位领导抱拴、各位专家擦,业界的朋友们虑避:    大家好!今天避,众多长期关心脾独、支持中国电动汽车产业发展的领导灵老、专家和朋友们齐聚郑州矛猜,共商大计群。作为本次论坛的协办方鸥炮粪,请允许我代表宇通公司息草,向到会的领导泉钢、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里拇挥,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识顷。    近年来匆欧毁,国家出台多项重大政策慕借导,从顶层设计赂开、推广应用剔、税费减免累纤、购置补贴皋蚕某、生产准入溃譬础、基础设施等多个方面晦陋,保障新能源汽车产业健康快速发展绒骗绿。客车作为电动汽车发展战略的切入点饱,是电动汽车普及推广的重点领域姥耗娘。至2015年底送,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆蔚釜,占同期所有客车推广量的13%绦塑,为城市节能减排疏、绿色交通出行做出了重要贡献糖舷。    财政部说、工信部棵、科技部素庭碧、交通部犁、发改委等部委侮兢饶,通过科技计划遍少密、产业技术创新工程等重点项目进行支持撼,有效推动了电动客车行业的研发和产业化镣垫。我国电动客车自主化技术水 平不断提升钵:节油率熬、续驶里程等性能不断提升郝滑敝,动力电池能量密度喀亮、驱动电机效率等关键技术迅速进步玻纷白。    具体来说溶躲罗,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成谱氖晦、节能与控制技术方面已实现了自主研发句蛋,大部分电动客车均采用国内自主控制器醛,整车性价比高床,满足市场需求华腿,节能效果得到消费者认可骡脾奈。    二是动力电池性价比显著提升几橙司。动力电池竞吧、关键材料国产化进程加速拖昂垫,安全性和工艺技术持续改进凡雀。与2010年相比旁凤拎,动力电池能量密度提高将近一倍票玖涕,成本大幅度降低哄澳。    三是驱动电机技术水平进步明显忻忱暮。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求煎许便,在功率密度错几勒、系统集成度和材料利用率方面显著提升饲肛。    同时斥,我们也应认识到授婚熬,国内电动客车研发试验能力有待提升希俩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距娜速:整车可靠性勾、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力坞浦、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整轨,寿命典囊、低温环境适应性冕旦猾、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后嵌痹。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蟹。    马凯副总理强调姐平荒:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障靶骸溯。电动汽车由于安装了电池肆、电机苍、高压线束等高压部件菲,给整车安全性带来了新的问题傻,而电动客车安装电池容量大炬、整车承载人数多券,给整车安全设计提出了更高的要求禄瘫。    因此梆点惊,电动客车必须从防水觅诲、防火少、防触电让淮、乘客逃生焚、事故处理等方面综合考虑图烷,从研发制造肝连、运输存储吧、维修保养据、报废回收等全生命周期各个阶段着手尺,在电池安全临、控制安全累梆横、高压安全盖、电磁兼容等方面进行技术攻关娟剔,全面提升安全技术水平璃。并对车辆佛论县、零部件运行实时监控篡,起到预警作用矛笑,保障大规模安全运营称疆。    宇通自1999年开始研发电动客车舅我,持续加大研发投入稿噶掇,得到了国家部委邦瓢狈、河南省政府和各位朋友的大力支持薪储剖。未来酿迹儒,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入醋宿,围绕电动客车轻量化箔、智能化啊舍咕、网联化以及智能制造等发展方向狄,立足自主创新棉腻,掌握关键技术欢囱,提升安全水平赔,促进电动汽车产业健康快速发展咳沙。    但同时祷涎,为了推动我国汽车产业的转型升级稳耿,实现2020年500万辆的目标丰澎盗,我们依然任重道远寸毛。行业的健康发展取,离不开国家政策和社会各界的支持恢逝劲,我们建议慧规:    继续支持产品品质提升和新技术研发到天。在纯电动斧、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验藐弦凄,研究开展创新工程二期项目等屯霖,助力国家下一阶段产业化目标的实现快啼。针对燃料电池客车北,我国和国外先进水平相比还有较大差距冕椽,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度谱舞,尽快解决关键技术问题逼晃蛾,推动产业化发展珊膊。    电动汽车正处在新产品推出的初期斡卿,技术飞速发展邯鳖缄,面临很多未知领域的挑战违裁骑,这些不确定也带来巨大的创新机会悉蕾韭,是企业鸽皮瑰、行业和国家的历史机遇哀虽,也是赋予我们的使命和责任拎怀煞,    我们将坚持创新泞趟,努力实现产业转型升级和健康持续发展诬磁巍。    最后横霜饰,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料会:李芳" "陈清泰硼:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办辰,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”烹,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”挖踌。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出誓凶,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题山翔骏,回应社会的关切隙投告,引领行业的健康发展随阂。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台俺,围绕电动汽车安全和创新等热点问题疟啸嘎,广泛交流幂揭粹、献计献策糕觅。    首先是创新引领问题纷。    去年抗畦怪,国家多种政策的叠加效应充分体现捞脑为,电动汽车呈现了爆发式的增长够。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%脾胜菇,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善莫,并得到大多数试点城市的积极响应谎画肯。更加可喜的是柿,电动技术逐渐被消费者所接受肋,潜在消费人群在增长嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是抬徘祁,总体上蚊,这还是一个政策驱动的市呈棠 ,它的不可持续性已经开始显现唤纲充。从今年起拨窜操,国家补贴政策开始退坡杠。种种情况表明划峡檬,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期囊,相应地桑,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期请堂粱。购车补贴的退坡搽蒜,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型社粮。也就是在购车瞥藏、补贴逐步递减的同时番崩蔚,政府应在研发环节加大支持力度竞,集中资源支持在动力电池尖殴扩、核心零部件挤慈微、电控技术斯、轻量化甩、智能化等方面突破技术瓶颈疮。    另外蓬,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位伯。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始夯,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等竣。相应地茫铂,很多巨型汽车公司正在加大研发力度搅掇,大手笔投资于电动汽车柬蔽崩。    这一切表明惦口哩,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快许落奋。    由此看来急唯仁,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战密宪。    第一僧,政府补贴政策进入退坡通道特驾,电动汽车性价比提高的进程惋博,能不能跟上政策退坡的进程垦驼,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路患,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键寐。    第二醛缄,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力颗,中国肯定是他们的一个主要市场目标坟护。能否改写我国燃油车发展的历史萄炉棱,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立丸裁,并建立起较强的国际竞争力窖难邯,这是政府和企业必须认真考虑的问题欧江。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术朝叛浑,实质性地提高我国电动汽车的竞争力盒天。    因此写皇睬,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导股砷,那是在强政策激励下的增长慰雷蝎,是不可持续的镶。有些企业一门心思地追逐增长围舍,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张蔼,却放松或忽略了创新和研发辩。    应该承认杜,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比拷钢,性价比还是偏低的爽既蒋。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破僚,电动汽车将始终受到半途而废的威胁泞。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景麻,理性地配置研发和产能扩建的投入粕笛岔。    当前柬悍,我国电动汽车正在向成长期转型茧,这是一个重要的机会窗口阔浩。从全球看素肪五,电动汽车的技术路线还有选择的余地羚哩攻,核心技术尚待进一步突破络,关键零部件的壁垒尚未形成谱,信息系统还在发展甩酗恨,品牌效应还未发力惩惦拱,商业模式正呈现多样化许僚。可以说坤狙汕,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间锌避靶。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略显,有较好的积累奸膏幕。我们又有全球最大的汽车市场支撑鹿,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权仓签、培育自主品牌提供了难得的历史机遇鼎岗,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件沁蛙。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期碧列,潜心打造核心竞争力卜溅,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美淡,另一方面可以与国际巨头同台竞争尽。    电动汽车和燃油车一样丁堂桶,竞争力的核心是聚集优秀人才耽拳霉,拥有强大的研发能力吩,掌握关键技术和建立良好的品牌效应伤阿。对于汽车产业来说犁返,生产能力的扩张是相对容易的撼酬倘,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蠢。但是偏,中国的企业不能再走技术空心化的道路了袖抚茄,因为那充其量只是一个泥足巨人庆圈湃。    补贴政策的退坡帆线椽,正在形成一股强大的倒逼式的正能量凉确,补贴导向将让位于市场导向菲物,让位于创新导向惦星豢。优胜劣汰作用将被强化廖斗善,在大浪淘沙中喂兄搏,真正能站住脚的吓梦谅,将是那些具有创新能力浇、掌握核心技术色、具有品牌效应的企业洗新。    关于安全保障的问题厘剃。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上纹锚,特别强调要重视电动汽车的安全问题驾解性。这也是全社会非常关注的一个问题窘泉,是这次会议讨论的一个重点廉形尚。    为开好本次论坛嫡绥,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研餐,并将在本次会议上发布调研的成果诲隶。    汽车的100多年发展史说明辣汞,随着人们生活水平的提高供美杆,出行机动化是一种必然的选择龟诲。但是卢殴,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车耐磷,电动汽车处于起步阶段遍贪,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外杠败布,还存在由于能源结构改变而带来的锯痢编,诸如高压电路收斜检、动力电池等新的安全问题抒隘。    因此惠经讥,在电动汽车市场快速增长的时候憾蛇,安全应该引起特别的注意潮李,无论是整车企业裴,还是零部件企业龚,对于可能出现的安全问题陈,都要诸项排查兽、及时发现蔽、找出对策吭坷隘,竭尽全力把问题消除在进入市场之前同盘。即便是这样实藤,进入市场后的汽车仍可能出现问题譬赣氯,这就需要继续跟踪词哇加,不断发现新问题逻欣,不断解决问题镣角,必要时要召回已经进入市场的车辆劳席构。    应当承认承皆势,电动汽车技术的成熟度还不足擦沥伯,市场考验还不充分处歼,消费者的信任度还很脆弱习箍,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展撤埂。从这个意义上说罚炬,我们必须把安全放在首位夏酞。因为安全是一个否定性指标硷课,世界上没有绝对的安全骋纠殴,但追求安全是企业的天职酚,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上袜,要以更多的投入粪,在设计飘戌悍、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平倦。我们绝不容忍安全隐患拆瓤性,但也要宽容失败堆儒存,因为这里存在着不确定性晤歪风。    安全也是规范出来的败,要高度重视标准倘膜、法规和监管的作用京,设计安全的标准和法规刑涉,有些是科学的研究和论证定下来的泼悍,有些则是产生诸多的教训后总结出来的差。企业必须严格按标准和法规生产短、管理和运营贯,监管部门则应该严格执法朗警,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本跋,绝不能容忍劣币驱逐良币呐暇。    今天响棚,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题泪,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题萝念敖,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具淘册瞥,它还缺乏充分的应用考验煞础痉,需要未雨绸缪从廷滔,防患于未然传沫涝。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦菱:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导剐雄,各位同行练惕,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》梆,每个桌上都放了一本粟司,大家可以直接看钠盾。前面上半场我估计是大家最关注的鲁,有一些政府动向融清佃,他们做的干货佬,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了径丧,我只讲讲技术倡,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”匙荷挫,有三个方面透力,有些技术方面的内容是有相关性的欺燃拧,政策本来是张永伟讲的烷抨家,我在PPT里基本删掉了瓷,大概带一点搅青。    首先讲一下电动汽车安全的技术陶说。电动汽车安全技术我们分三块崇吗,动力电池的安全砍、电动汽车整车安全汉、充电基础设施的安全挡黎儒。首先是动力电池的安全性剂泊,是最基础设、最核心的炯长,包含了电安全坊居鼎、热安全施贾、结构安全等等按板词。    我要先从科学的角度说一下贡洪仁。如图(ppt)匣风痛,这是电动汽车动力电池的基本特性碧考猴,中间可以看出我们锂电池安全的范围驼焊,一个是电压胖搜藉、一个是温度坞患,对电池安全来讲晨,这么一个很小的窗口里才能安全工作纯朔,如果温度高了会发生一系列的反应亮孰踢,就不正常了亨茫。我们具体来定义一下这些温度就耍,这是做一个严格科学的实验腿贯拉,锂离子电池的热失控蹭渴、温度变化割射磺、温度和电压变化的过程浆。有三个温度分,T1叫热失控自生热起始温度袒深,这个温度一般在90度祭,接近100度冀。第二个槽,热失控的触发温度焚迫全,就是说热失控要开始了法颇卡。第三个挽喝胜,热失控的最高温度患,代表了释放能量哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)时,给出了一系列的各种类型的动力电池手落,比方说三元的NCA偿嚎、NCM竿、锰酸锂的吃跑,钴酸锂沧、磷酸铁锂超,还有钛酸锂的麓阑,从中间就看出勿,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的凶。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域屠搓躺,总体来看核瞳,热失控最高温度比较低一点参贬,这是钛酸锂的猩劝。    太过于学术化一点韶窃,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程巳公。热失控北,我们先从热的角度寒,过热之后首先开始自身热的起始温度之后艇卡冕,我们的SEI膜就会分解旧帽、负极电解液也会反应搬昧燎,隔膜机制熔化珐,再到正极分解膜卸裴、电解质分解相帆,最后就涂层崩溃娇虑,大规模的内短路电解液燃烧牵奋少,就形成了热失控形警。发热量可以使电池的温度升高400—1000度撼哦。    另外一个问题行,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展戎叭焚,像放鞭炮一样怂,一个单体发生热失控能量还是有限的入聊,如果在整个模组系统中间扩展坝,这个能量就非常大了堂。我们说其实不在能量的大星А,巧克力的比能量比电池的比能量高多了痛,但是并不是一个危险的东西蓖,关键是没有瞬时释放垂椽,这是一个瞬时释放的问题啤块。    诱因碘,刚才说的是过热引起的危,还有电的和机械的畅,电触发啦,主要是过充硕伸久、过放等等必醛姆,尤其是过充帽,过充引起的热失控是温夂幔害比较大的唐,这是它过充的一个过程和机理够,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火恃痪熟。还有机械滥用虫,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火煤莆吴,这是在网上搜到的底盘的切割实验弟塑班,专门看它怎么样斤雇誊,机械诱因就会最终引起短路脖矗。    第二部分惊痢掇,整车的绥,现在我们找电池厂开安全会垫夕卡,电池厂就说很多问题是整车引起的哨,不是电池的事句郎。的确单陵揭,很多问题不是电池本身造成的缕,是外部原因顾,整车惺,比方说碰撞会引起购遍,电气安全阔,还有功能安全田艰,重点是这几方面奔省兼。比方说碰撞署享潞,碰撞是最容易引起逻,常规汽车主要的安全就是碰撞安全谴哨。第二绊喊庞,各种原因的电气线路短路引起着火肚豪,比方说左边这个(ppt)是特别典型的韩,电机控制器陋守赦、电机电子器件IGBP短路了藕吧,高压节康、拉弧材驮、多处熔断尾,整个就全烧掉了激劣,这是控制器烧红了财鸥。另外一个雌溯,比方说前一段时间南京暴雨之后刺乔兴,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路挂绕。功能安全下,深圳五洲龙这就是功能安全导致的猫,电池管理系统死机潞芳,但是充电机不知道节,继续充怀狼腿,充过头了玖,导致了安全事故氢,一般150%会大规模的内短路氯措钙,充过头150%倍忿,不管是什么电池坊举秘,包括钛酸锂电池摧丝费,如果充过头也都会热失控的浦粱短,虽然我们知道钛酸锂非常安全桨蒋,但是过充之后过压也会引起安全事故哎。    第三吠塘纺,充电基础设施的安全推握。尤其要说一下充电设备的安全问题呸毋肖,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蚀珊,它的防水绞、防尘差梆、防腐蚀差嘉素、漏电劲沫点、短路保护等等商,各方面存在一系列问题饭。我们开了基础设施安全的研讨会怪寸锑,大家提出了很多问题构辱,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍嘉缓纳,我不在这儿过多讲画。比方说券轰,我们荣威550就是非线充电着火岭蹄品,自己来安装这个搏,比方说外部的“三防”蚕面,内部走线的零乱成撮,不按要求接地等等际斜肠,这都是我们充电设备的问题仇窜。比方说全生命周期状态的监测逝、管理体系的缺失物蒜德,线路老化之后也引起很多问题千物嗜。尤其我们在研讨会中有专家提出翻陡典,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证鼻率,因为那里头重现事故之后就会特别严重欣时。    我不要都讲问题揉,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果评尺。    第一碳杉蜕,说一下全球国际的进展套迫。我们要学习几个财,一是安全防护方面骏赴,比方说日产的电动轿车Leaf鹃绦,现在接近23万辆檄确,没有出现过重大事故挝距。它有一个安全防护的设计体系抚次肥,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的擞护倾,而不是说不能做到安全爆。人家做什么笆伞绩?首先量舜,有很好的防护设计理念蛾鼻,它的防护宫涉,首先防控事故发生甲苯,其次一旦失效舞受,可以失效不出事吼淑,再次斥澜碾,出了事申亨,把事故控制在一个可控的范围孺措,控制在接受的程度跟燃油车一样篱场撑。是这么三个阶段姑,从电池设计宦,到最后可达到的安全目标甲,是一个全方位的设计理念够遂。    二是设计开发方面闲缅,遵循了严格的V型开发模式净晚凶,从电池包单、牧涣づ伲块习陕菇、单体雀赌污、材料韭舍鹤,从设计层梢、验证测试层微溜,是非常详细的臀囤屏,包括底层的电池材料俄竟立,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了瓣,我们国内的电池厂现在还很少用这些垒澈殊。这是他们要通过的所有的安全测试的项目妮牟勒,其实这些我们都很熟悉限摩,比方冲击眉绥、振动范疾猫、挤压来、跌落秒,牡顺状海块跌落涸戈、单体跌落等等绣扩帽,针刺瞳、极端的短路畴、火烧尼女、热循环勘稳剖,有温度的高低温循环实验裁谩纤,这个好像我们做的不是很多孪翠仕,气体分析等等毖蹋猾,这都是全都做的哄,这是我们跟日产合作交流的教秆烙,我觉得还是给大家分享一下铆,很有意义的闯仑。    第二腹,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说多。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)淳,这都是公开的藩。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利粉成庐,这是一些主要的专利辅豪歼,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿暗捍清,这就是一个完整的过程吃旧。由于成本比较高讲搞,其实没有在它的车型上全面的推开坑馆。    另外一个值得一提的硅拓锯,特斯拉的碰撞安全性轰卡测,从设计的角度琴等,应该说借用了一些非常先进的方法竞。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型淬,发生事故之后点厘菱,非常严重的事故也都是安全的锭,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好粟,当然因为它有别的安全性赌脯,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的霞统。    第三病贡,这也是公开的资料澎温,三星的电池系统蚂。重点看一下电芯层面纺,这是90安时内部并联四个单体电池胃僳,一个卷绕式的方型电池多琅盗,这个电池在单体电芯层面加了三个装置界牧脓,一个是过充保护垄、一个是防爆阀柑、一个是保险丝忙。我只说其中的过充保护驾驴眷,这个电芯的外壳是正极会渤,有一个过充保护的阀避,当内部气体压力增大之后扭妙,把外壳的正极跟负极直接相连即陶码,短路曙撩污,形成大电流饱港莽,外部短路跺拨劲,过电流之后保险丝把这个断开屁毯,这个我们是值得学习的砰陡。也就是说在电芯层次进行材料隆邪、电气磕、机械系统的系统设计还是很值得学习的济,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多鳞锰,其实它把单体电池当成了一个小系统派,我们可以对比一下尖镀,日产电池的牡人剩块相当于三星大电池的电芯胁,就是日产是小那⑴埃块壤染,三星至少客车上是大电芯俊。    未来趋势来看疚,现在工信部300瓦时嗅退、350瓦时都是这么高的村鹃,这是国际趋势聘,没有办法爸,大家都在这么做户,10年内我们真的要到350瓦时逻酪,我相信2025年350瓦时应该没有问题的等奈添,2020年300瓦时应该是没有问题的蔡,这个从比能量角度是可以做上去的哇歌,成本也会降低梯恨,但是我们的安全性挑战会大幅提升的筒,比能量提揩潜、安全性是一个翘翘板侠,所以我们现在都出这么多事聊呢,下一步300瓦时拆暑、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知唯摹瞬。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术玛挛茫,我现在牵头中美电动汽车合作呛崩,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性悲毖。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系故林眷,这是最核心的下一代电动车技术惭。    说说国内的慑吭童,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩鸡,待会儿再说问题剃盟。正面取得成绩桑,从材料体系猛突巫,三元正极两侯、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高较丘船,比方说在阻燃隔膜泌你难、阻燃电解性混酬、阻燃安全性也都有创新郝,取得了进展翔母。从单体电池产品的检测结果来看献伤唐,跟国外也没有特别大的差别突繁铂。总之玖艰确,从统计结果来看秦墒离,我们和国外的相差幅度不是特别大宦碉。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源感,总体电池的安全性保持还是不错的霓淋怒,这是实验的东西肮掸毁,严格按照了国内国际标准泼裂,因为我们的电池企业也跟国外配套疏,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套骚馆,所以我们其实国际的标准都是满足的匈厕藩。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新剁片凑。我也举一个例子税卤揉,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的汐唤刃。刚刚说三星的有熔断器阜拆耻、过充保护器日耿、防爆阀返,模组的我们现在电池管理系统等等插电惮,还有一个问题参坛,自引发内短路骄鲸舵,这是一个问题碉,我们的制造杂质氯觅、经常小规模的过充过放寒袒吾,长期积累以后会自己引发内短路模狄,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做郡,因为不好重复实验瓶俺缅,我们首先做了一些重复实验的方法膜固,把规律摸出来了泡,这个短路会形成三个阶段激疙靖,内短路的第一阶段类、第二阶段情攫夸、最后一阶段日。第一阶段只有电压的下降碘、温度基本上变化不大驶海,第二阶段煽踏,电压下降同时温度有大幅度下降屎沮,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测肛疥。    如图(ppt)菠瘁,这是替代实验塑稀,这是算法快胜,这是短路的测试实验矛份,这是结果备,现在已经在CATL管理系统中间开始应用舜赐赖,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程哀、内短路的阻值都能精确的辨析出来涸墓,提前预警热失控事故慕。    整车安全谴十,首先是轿车安全诧,比方电池的防水传,跟整车关联度很高暴,因为静态的防水雌顺,放在车上不一定防水呐现,现在都知道IP67括,其实一些厂家都做IP68了京,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的废外,就算是泡在底下都有可能发生重大事故嚷财闺,我们如果做得好是完全没有问题的刑锑,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计膝,这是我们做完的设计醋达仍。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全磕,这好像是我们比亚迪的电动车腑,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西镭,做得好我们的防水比燃油车还好尾,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好颠羔共,关键是我们的技术到不到位颗慧德,所以我们来谈安全问题应该这么看速瓤。    第二娄,轿车碰撞安全佬欠武,我们做得好的企业也是不错的挤抒。举个例子鼎矗,长安的汉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作蟹,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的痛,这是产奇、学垮匆、研联合研究的为步佃。甚至为了将来的发展泰,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的戎皋。而且电池包不是越厚越好不底,如何又轻量化袄鬼、又防撞购,在优化设计方面也还有很多工作可做齐冠蹈。    第三即,整车电池系统总体的安全保护垦。我觉得我们通过上次的整车交流会疮,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案冒涩,大家都觉得还是非常不错的来洽寺,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的喇舰筒,尤其是轿车企业是比较好的藐存汀,分层病、分级做的是非撤⒐澹好的坚郴,比如说高压安全管理系统碧。就是说只要按照严格的流程来进行开发舌彪际,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的梅。    另外我提一句客车槽爽,待会儿宇通的汤总还要讲的危娩丛,我不多说了说砂双,他们有成套的方法来保证安全性枢。    最后捣,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议垛嗅强。前面领导都说了敲棉委,多少起多少起芦士,这是从2月份到7月份统计的10起以上稻狼爆,7月份多起来了搓。现在存在的问题秒褪逗,我们在报告里面有详细的介绍点氢馁,我在这儿时间关系也不说的太多了娶娃。总体来看赤,我们安全性准入门槛要提高肖惠鲤,所以现在在指定各种标准梅,要进一步提高标准瞧慌些。当然还有一个问题幌砷柏,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的碉砂摆,因为充电桩跟车的接口是老的粟,现在要搞新的宋困该,新的总体来看是更加安全的微融,老的怎么适应新的坊獭玩,另外我们全生命周期检测还是缺乏的让咆,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战袒。    我们的发展建议被陡吻,我也不详细介绍了矫千妈,因为我们在报告里都有店翻迁,永伟会比我说的更清楚一下妨。    第一个稀不湿,完善安全标准畅奇碾,制定更加严格的安全标准毋。最近客车安全标准捷、电池系统的安全标准孝笺还,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准霸。    第二个矾和,监控体系惺尚山,现在当然都有监控系统捆咳,马凯副总理上次也说了鄙谴,监控主要还是要靠厂家监管庆,不是靠城市最后的那一级阀丧,最后那一级你也不会给太多数据欧吓巩,数据最多的还是我们厂家自己绿淬纳,我们最有能力监控好幕拓。    第三个哨首房,强化充电基础设施安全管理弥,严控地下车库沟、高危场所充电设施建设与安全监管豁。    第四个下陋,改革检测体制闻惊,我们建议建立新能源汽车年检制度耐茅颅,传统车要年检薄淮惜,新能源车是需要年检的图,比方我们防水光、防尘性能唇耐,新车是好的靡授甸,老的就不一定了忙,我们的绝缘性能簿宿台、漏电保护等等是需要检验的绘涟,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的轿鲁,这都是很重要的赔鲸。    第五个腻馅,建议改革行业的监管体系够归,现在我们是准入库,有几千个车型温,客车是很大一个数翁虎荷,很多厂家都进来了馆并,不能说让谁做贸、不让谁做贾苦段,我想将来要引入事后监管的体制逼刀诗,谁要出了事要负责即律菩,要召回乏讲、吊销执照怜崇奇、取消资质堑,甚至取消你不能再进入这个行业囤,这是我们建议的要加强迟,否则这件事情没法弄距骂。    结语三句话寐辱:    第一灿,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”茫,为什么是“命根子”翻某?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转集佃,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全间?我觉得怎么强调都不为过眉,所以我们要警钟长鸣缆锈,高度重视腔赤,大家都是这行的从业人员项敌,都不希望这个产业下滑沏,但是为了做到这一点镁崎,必须要警钟长鸣绞层,高度重视涟。    第二蒙驰,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术茅冠僳。想性能大幅提升短洛钞,大家都希望300公里驾呸琶、400公里开氢脆,客车也是要提购耸,高比能量电池是必然的趋势暴,往上提的瓶颈技术就是安全莆凉暇。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点腻详凉。所以随着动力电池比能量不断提高喝,电动汽车安全技术的门槛越来越高溜边,本土企业要有危机感洽活凶。    第三负,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系惹漓。安全管理连激零,政府责无旁贷圈犬。    我就说这么多燃。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸扇币:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日澳尾舒,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行驮。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起修,到今天的北汽EH400的下线憋箍,北汽的这100万辆用了5年的时间层首疥。    在活动现车ぢⅰ,北汽集团董事长徐和谊表示蚂:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风杆保,不断的加强产品脓侯、技术狮、管理创新豪畴,不断的加快电动化白煞迟、智能化搏考句、网联化握纯、轻量化的发展步伐烫,全力抓好‘π计划’的深入落地掣。力争到2020年矛皆亩,实现自主产销80万辆瞪煌,这其中包含新能源产品20万辆入,实现销售收入700亿元睫态,进入自主品牌前三名的目标粗安,成为具有国际竞争力的大型汽车企业邵裸。”   “来得晚陶麻泼,干得猛渤,站得稳”    “来得晚辜算蹄,干得猛灿姥,站得稳壳。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结醛写惕。    “在行业内来说立,本土企业已经很多完成百万辆了骋林,我们加入进来陌惯,形成一种集团向上的态势鲁。”北汽自主分为三个部分香钉,“绅宝掂琉、北京改溅凸、威旺缺一不可狭撬,齐头并进烦跑,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧顾烧。”在随后的媒体沟通环节中辽,李峰坦言猛。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列渡,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群盆教磕。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品传如惫,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群贸及。北京是传承“越野世家”品牌精髓链湃,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌客颠厂。    “越野车是小众市陈韧!,但是在中国市场上咯,硬派越野蹦绅,没有人能从北京汽车手里抢资源芬。硬派越野或是下一个风口膛。”李峰在接受媒体采访时表示彻俏。    除了在品牌划分上的努力叉,在车型投放层面拱,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车坛氯,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车弗慌,而到了2016年柯,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车喊,加上北京品牌和威旺品牌刹,更是达到了六款箩菲护。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例羌入,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录澎桐。    而面向“十三五”荒怖,北汽研究院院长邬学斌表示哇,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标睛行本。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述勘扳:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线具,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累提,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃灵靖盖,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破似。”    是的入丰亩,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线半,北京汽车仅用5年的时间息尽堂,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”记己冠。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围册青,现在一是车型结构变化了欣缉炉,市场引导到SUV龟疗抽、新能源和智能化上去吭。我们由三级跳变成了一级跳些隘。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示关扑吓,“市场的变革对于自主品牌来说甩汉河,恰恰是一种机会仁涵。我们有对市场最敏锐的感知离,最接近市澄愿啤,这是任何合资企业都无法比拟的窖箍韭。”    从年产销量看岸粱干,2011年达到2.4万辆娩、2012年实现7.8万辆琼焕、2013年超过20.2万辆霞凤、2014年突破31万辆等、2015年完成33.7万辆理,2016 年预计目标42 万辆枫勘懈,到现在已经完成了23万辆绩膜黄。“2020年我们要达到80万辆冯蔚。”徐和谊表示断芯。    “心在一起叫团队”    有了好的产品呛痉沟,还要有好的营销毫,“酒香还怕巷子深”详凶。在产品营销与销售网络建设方面沛,北京汽车依旧不甘人后淖睹。北汽股份副总裁蔡建军有句名言铃哀,“人在一起叫聚会蟹窍,心在一起叫团队诬龄。”    2016年上半年透,北汽绅宝品牌新增经销网点243家末徽,同比增长396%妓奈诺,目前网点总量高达到836家巢壬儒,渠道建设速度令业界刮目相看谁。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家管吧,同比增长20%渭裳,目前网点总数已达1081家鹿哀。    据已公开披露的销售数据虹联,2016年截至7月懒论醇,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆兑类,同比增长42.7%棱雄,远超乘用车行业11.1%的行业增速桨。其中渤刨察,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆弯,同比增长94.6%鳖鹤寸,成为名副其实的“自主增速王”弹。在具体车型上溅,绅宝X25累计销量接近5万辆末,在A0级SUV细分市场排名第一陕刺。威旺1-7月也实现了近10万辆鞍琴惯,同比增长6%以上山。    对于营销体系黎够,蔡建军表态称假辣妇:在互联网时代贸寒娟,消费者出现了很多新特征屉斥,他们爱分享互动凹慷毁,重视原创和分享被猩敖,并处于一种“始终在线”的状态酮观,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系氛辈匈。   对于未来颓仙: 李峰表示胎冗,在“十三五”期间程,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌肃。    其中针对绅宝品牌程,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品面咀静,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐眩块化技术平台吾笑橡。    此外炔,针对SUV市场火热形势嘲叮,绅宝连续推出多款SUV车型冗,形成了X25楔螺疚、X35食酚霜、X55赁嚷惩、X65组成的SUV系列扳登木,实现了对细分市场的全覆盖退。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型剿,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50讽繁箍。未来拉脑久,北汽威旺由经济型微车愁阿颁、MPV黔、SUV和轿车等品类组成秒坛。   责任编辑耻贿:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示忱坍:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开绦,在杭州召开俏梅,我们非常激动深伐虑。我们希望全球贸易更加公平募,中国企业能够更好地融入世界市场蠕趣巾。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示稗牢菊,要向世界展示中国汽车业的良好形象缴景示。据了解滇,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车迷。李书福说另莫,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台巧。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部厂咀,李书福告诉记者乃赴,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州下灯,吉利要展示好自己的形象分谦。李书福认为提闲,我们要解决全球经济治理问题傻石,首先要做的就是提高自己的竞争力价脆,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理弘。   汽车产业智能化   谈到汽车产业炽怠,李书福就来劲了碴,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头轰练喘,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展梦匠婚,是全球经济的一个缩影铣拐虹。”他介绍说射跑贰,未来汽车产业的方向是电动化鲍酬、智能化叫、轻量化地拌,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列玫公竣,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年撼耪,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一抛誓。李书福认为案,两者的“联姻”以及之后的融合发展伎,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新苦南操、活力戌问、联动慨既捕、包容的世界经济”辑理贾。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”郎坤脆,在他看来两者在基础理论研究和基础奶茫块研发方面合作得非常不错缆,他希望沃尔沃能更豪华秽掣、更高档菇性、更有竞争力承黔,希望吉利能不断提升品牌力略赶、竞争力和溢价能力抖。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件继潦遂。”   在吉利汽车体验馆小祷酬,新款的“博越”展车停在那里蚂,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟伪惟,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨哼甫百。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一激。李书福估计厢行颁,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作匆签。去年冬天扩丘袭,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时诧珊梯,他也曾表示础肺衰,未来汽车将成为一个智能化的终端设备荤络。   “汽车的产品形态也将发生根本变化癸,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势粹,商业模式的变化已经从电商痰猜访、维修洁、汽车金融喂苟此、二手车厂另、人才培养等领域开始轨,逐渐延伸到供应链前端的设计捂、研发和生产娩阀炊。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型守深洼,这是核心甜篙。”李书福说悼盘澜,汽车和互联网睬胜潞,两者已经分不开了校瓷雇,汽车制造业要想有未来凉届秆,就必须和互联网深度结合起来税。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题吭,吉利每一次研发创新拍、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开肺。   “安全既是时间长度徐孺按,更事关人的生命史丧缅。有人说叫鲁仓,现在的汽车都很安全了华途改,安全已经不能成为汽车的卖点了承,我认为败,这句话说的不准确倦韭袄,也不全面寥反。安全对全球都很重要尽,对国家很重要视挥,对个人也很重要技矮酷,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害浮,可以说安全事关大局恨,安全关系到千家万户嗜露袄,我们一定要把安全放在首位败攘。”李书福说挝仓。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中聪,不仅有央视的直播活布,现场还有上百家媒体捶悲,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分订繁棺,受到业界的肯定叙下。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念卿,用现在的话来说就是企业的基因首衡,要从根子上形成安全为本的产品研发理念遁,当其他条件与安全设计有冲突时崇赫,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程摧琳,而不是相互妥协溶犁。”他认为吨港翰,当造型与安全有冲突时惧此,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时偷铣跺,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时坏琼,也会毫不犹豫地选择安全糠亢丹。“汽车是给人坐的式,所以安全对汽车而言实在是太重要了拇希。也就是因为以上这些理念舅,沃尔沃才能发明汽车安全带红、汽车安全玻璃体、安全车厢寡局焦、儿童安全座椅检、侧气帘偏邯陆、车外气囊娃烽寄、交叉路口自动避险自动刹车摔、城市安全系统等等讨。”   “汽车内部空气质量也是安全问题希们,因为对人的健康会造成影响惩。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知趴秘持。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上粕笛阿。 责编切涛喷:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度凶贬?这是东风集团高层必须面对的问题铜烷。“国内前三测潮,2020年品牌影响力达到行业平均水平烩、市场份额5%场极、销量125万辆炭埃,其中东风风神必达35万辆梗,挑战50万辆权。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蔡娘椭。   论自主品牌的持久战娇,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点擎柯迪。在他看来胖蚕,相对与合资品牌柯,自主品牌的发展分为三个阶段恕:战略防御誓、战略相持和战略反攻脚。   “对标合资品牌形禽、自主品牌已经经过了战略防御阶段劝鼻,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段兑薯。”8月10日猜横你,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌刚,并反复强调芯欠伍,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了马蔽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于帽心膛,风神刚刚取得的历史最好业绩茫熔隘。凭借旗下三焦谄矗客——AX7帝、新A60煤痉、AX3儡,东风风神1-7月累计销量76322辆陆剃冻、同比增长33.5%忌,其中7月单月销量首次破万孝。另外骇,轿车销售26756辆屠狈碾,同比增长46.5%;SUV销售49566辆父武欧,同比增长27.4%惺补芒。   一系列数字背后实际上传递了两个概念础粳港:第一荚,超额完成任务;第二乏岛,轿车和SUV双增长甸。按照目前“三箭齐发”的态势锨,东风自主乘用车会超额完成今年的目标拆男,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆翔。   李春荣的底气还来自于一组数据对比觅递爬:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上恕眉摧,东风A9超过传祺GA8里伞、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一尝。   “其实痴兑眉,我们重点想对比的是帕萨特凸。”李春荣云淡风轻的一句堆拔,让一向低调的东风乘用车帮炭豁,平添了些许彪悍和霸气党。   不过氢蹦宪,面对长安拣徒、吉利砷扁、长城妒、上汽这些强劲的对手薯,以及合资品牌下探枯踌、车市整体放缓的趋势赋秒,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观捅杠挨。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度井咸?这是东风集团高层必须面对的问题鸥读裙。“国内前三叫,2020年品牌影响力达到行业平均水平靶粒、市场份额5%处旦娥、销量125万辆办,其中东风风神必达35万辆努碌城,挑战50万辆拭瑞寞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标侈绒。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营埔,我们要尽快达到35万类档。”李春荣形容熄告闹,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”扦怪刚,未来五年将是“本硕连读”氰戌,从自主品牌的生力军成为主力军膏葛。   如何冲击第一阵营箱热兴? ?   对于目前的东风乘用车来讲哼,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战硅,首先是产品手。关于产品规划刷瓣捂,李春荣给出的答案是迪犯臼,东风在2020年之前杭,会推出17款全新车型娜谭哀,其中传统车型将达到12款微,新能源汽车7款四。   实际上授存屑,经过七年的储备漏冗捌,东风风神已经形成轿车犊、SUV和新能源汽车三大产品军团期,在大纫、中冀曹、小细分市场布局阜趁亮。   值得一提的是搏,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神双。这意味着捌涝,除了传统车型短梯,李春荣手里又多了电动车这张牌笑涎联,而在2020年的产品规划中冒蕊,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款毯芳桔。   产品层面蔚息怀,缺少明星车型飞谈,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题陡嫉侠,而在未来的规划中刹传垦,东风乘用车的目标非常明确撂谷:提升车型效率涝疵,培育明星车型币欠,必须打造2-3款细分市场TOP5车型膛迷,半数以上产品达到细分市场行业平均值溺揩肉。   实际上红齐,东风乘用车下一步面临的问题柒廓,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”吻箍。除了风神之外挝,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等伙究颂,以及合资自主品牌储呈肝,而在东风入股PSA徐琶,成为第一大股东之后柿题,东风乘用车无论在资源整合衰耙、品牌溢价夸辜嫁、平台技术方面妇储偿,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应吗,当然这还需要时间证明暇棵。   不过敖的蔼,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向凑墨殴:资源协同包括产品犬、平台犊、制造技术缉苇、供应链禾、营销和国际协同疮酷。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要劲炒,随着车市的放缓刷惮窃,近年来券板,从豪华品牌到合资品牌歪、再到自主品牌纺榷缴,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证唤杰。   与成熟品牌不同魄灯喝,创业中的自主品牌剁敞鲍,在招募经销商晶、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力弯。随着竞争的加剧币配嫁、产品的丰富瘦巴,未来将对渠道提出更多的挑战驮龋,比如一年之内连上四款新车的吉利似,目前最重要任务之一就是加强渠道管理居踢蔑。   盈利能力当然是最为重要的标准蜡,但是牺牲自己滑、持续补贴经销商庙婪,也不是长久之计湿浑,解决之道要不断有竞争力的产品推出竿。今年年底行捎,风神AX5即将上市悲齐捎,明年AX1也将上市哆殴览。   实际上幌汲,在青海活动开始之前孝芹,李春荣提前到达西宁赌,专门到长城和长安4s店进行调研退寞。让他感到欣慰的是顺喀,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75表碴菇。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的兼克失,我可以负责任地说墩,我们的商务政策是最好的客,没有之一仙。”李春荣对于渠道的重视程度受,基本上是亲力亲为慧椒。   目前漂答堑,东风正在加大招募经销商和扩网的力度屑。按照规划圣,每年净增网点50家头,未来单店销量逐步提升至800台以上并毙,达到中国品牌经销商中上水平羞蛋。 责编可捷:李芳" " 』酉恕(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日促,由中国汽车技术研究中心主办寿,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办钎兜灯。在本届安全论坛上赏狭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲桅,在回顾过去的同时贯,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议扳伐。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人讹分、车辆喊侨涧、道路等影响交通安全的诸多因素睫,促进共同发展先,从而降低事故中人员伤亡率拆弹,最终有效改善中国道路安全状况拆非触。   会后苦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦腾、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访坦士。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念另郸童,并阐述了对于人啼、车软、路棵、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解汝避。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示测,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务纺溜解,日产汽车确立了非常清晰的安全理念俱,一是日产汽车“三重保护”安全理念慈,即分别从社会案、个人和车辆三个层面采取措施鼓拳律,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念毫氢,就是在车辆的周边僻,设置一个安全保护屏障菱,针对车身周围不同的危险接近程度肚坷,我们会开发相应的技术进行保护涣隆。   除此之外逞齿,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力蒋稻叭。在车辆的前方问触裳、两侧苍塑、后方建立一个全方位的安全屏障请醋套,这正是日产汽车“安全屏障”的理念仟短。同时瓶,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化淌惭戊,日产汽车也研发了一些相关技术龄荚搽,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术狗复。   日产汽车始终将零排放屎、零伤亡作为企业愿景九莎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担碧皑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术剐茬,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术洁韩,可以在自动模式下完成转向担降伤、加速和刹车等操作枫秃捣,提升车辆的安全性能驾跨劣。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况骂,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题奉侮睫。即使后座坐有乘客疗倒,后侧方视线也不受遮挡慕攘级,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车苟。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头片叮,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上短莆,帮助驾驶者做出正确的判断理。   针对电动汽车领域权,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位石,而电动汽车上的安全技术聊部,应该也已经达到了世界顶级水平橙稼缺。”   谈及无人驾驶和自动驾驶班,高桥信彦表示米揪具,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度广,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶欠檄拔,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶乱世。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍亢拣南,日产在研发智能交通技术的同时刑小褂,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目纯计,其主要分为四大领域梦钩久。第一大领域是关于自动驾驶技术的欢。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验谁琶挟。第二大领域主要针对电动汽车(EV)尖度笆,对电池以及其安全性能进行研究危煽。   第三大领域是新的移动方式吝偿蚊,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备稠迹,换句话说扦甸律,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助罗稼烩,我们针对这个展开了研究胶。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判傅,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展念拧。   未来铆,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及孙,同时修,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险料拐,研发适合中国道路情况的全方位安全技术瑟临,进一步降低交通事故发生率燃捶、持续改善中国道路的安全状况昧。 责编衫袍:李芳" "     【环球网报道】8月10日介耙半,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市处坞,共推出6款车型鲁访涂,售价区间为17.58-23.58万唇。   新车亮点杆:   外媒点评粟奋:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编哇畦:李芳 版权作品温奠梧,未经环球网Huanqiu.com书面授权戒韩襄,严禁转载收,违者将被追究法律责任贝闪翟。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口谎,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭奖。   不久前填巢裳,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜糙弘肉,北汽集团以549.329亿美元营业收入闷酬攀,排名第160位藤蓬,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单率诗,也是首次入围世界200强惦。“我之前的预测是在180名左右巨稀其,这个结果确实出乎我们意料踏潘。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话旱。   据网通社了解甫脾,2015年渡,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元儡,再创历史新高囱醛。“十二五”期间垮狼,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆虹寒,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元潞赂,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元吃,增长3.4倍骂。   通过与徐和谊董事长的沟通交流纱敬莆,网通社可以断定以下两点什飘绥:一凸、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续汉胃富、稳定的增长揽茨。二钳瀑椿、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重秸。   为什么能做出如此判断江勿聘?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上即吃?徐和谊的一番话做了最好的解答刀:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂犀够恃,咱们给人家代工挣俩臭钱狼艇,那是发展民族工业墟渡合?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗使旱秽?不可能微嗜。能走向国际化吗迫勉?那更不可能读。”   然而皑,做自主品牌泞镶楞,光有决心弓俗、喊口号是没有用的里。正如徐和谊所说退:“干自主品牌真的难孝,现在大家都处于成长阶段备混,想要效益好显然不现实伍戌青。但是效益不好就不努力币旱褪,就情有可原吗茧词噬?当然不是!枚。”   从“1 ”变“2 ”僳,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心姑潍疵。短短5年时间梨好壤,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”雾,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心泡。“北汽人要有工匠精神含,低着头填蹬、少说多干锤胎布,闷头干勃,一代人不行两代人肚甫萎,肯定成功度。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求家瓶美。   随着“十三五”规划的展开姬圭凰,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”陌。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局鼓深从。据悉颁罕,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产清巾陷、供庆绞盼、销烩难、研于一体的北汽集团南方基地浦。   届时苍,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心杠匠似,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市寥妇,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展烂,形成1+1>2的布局胶。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品祈,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺道伦。   “十二五”期间袭,北汽集团凭借超前的战略眼光粉挤,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展建掸拐。通过产业链合作饰,北汽掌握了最核心的三点(电池壬、电机七煎秒、电控系统)技术潮敛。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军筐,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆杠磐,并取得了中国第一靶肖、世界第四的业绩萝菠。   据徐和谊介绍汐逞,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上剑谰,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案煌。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前恼电,北汽集团零部件业务板块几乎是0鸿死,经过这几年的快速发展岗错超,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元汹堤淀,这是之前想都不敢想的爬。”对于北汽集团的转型请涪套,徐和谊深有感触录苇缉。   据徐和谊介绍梁巾识,未来北汽集团将围绕汽车产业链为,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型闪皋排,包括汽车金融拍肩龄、二手车韧烦、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸吮,带来规亩晒担和效益的双丰收纠。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点寂拢爽。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业狭瑰,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向撑策,这也是转型升级的重要标志之一结昆涵。北京通航以合资估需、合作宝丁档、资本运作为主要模式几禽,在国内实现了产品工业化和市场营销监叛患。虽然规模不大陪羞疯,但已经显现出良性发展态势闻。   直视软肋盛读,质量和效益成关键词   “整体效益不高懊,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言沽票壕,“我们举一个例子纬搓,这次500强名单共6家中国车企上榜晌星,总共盈利114亿美元嘎。美国2家车企毕,共盈利171亿美元搐峦胖。我们的产销量远高于对手凳,总体效益却不如他们身。”   徐和谊指出呐,提升效益鞘美骏,整合全球价值链驮凤丁,转型升级瑰惠,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的芦急涡,也是整体中国传统制造业需要提升之处葱。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施腿溯祁,向好的企业学剁蒂,从7个维度努力琳拷,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗倦对量。还有四个月宿,拭目以待饥私艇。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头侯,通过与他的交流可以看出禽钨秦,对于北汽集团的成长他是满意的掀。然而拓茨,作为一名中国汽车人团扇,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌桔。   “跻身全球200强企业靡巍,不是终点牌壁,而是新的起点泰。”徐和谊更是霸气直言培湿:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强穆骡,中国汽车行业前三甲岔祥瘁。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编龄嘶:李芳" "   车云按缆:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行寸。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲速,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法默上楞,并谈到了自动驾驶所面临的挑战倘。本文由现场演讲整理而成茨。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈瓯Я唷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸逛刀华,这两方面的关联性是显而易见的氛。    说到沃尔沃剃问丸,大家联想到的第一个印象就是安全斧蹦。的确家,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候漓晾,他们就讲办醇盟:“车是由人来驾驶的脑囤。因此淖弓,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全圈贿庞。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则砰腻。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明娩甫码。可以这样说疵厕,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面狮,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带磕。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术某办。其中当然有标配的纠莎,也有选配的氯,组合成不同的配置厦尉敬。这里我稍微着重介绍一下革,沃尔沃的City Safety城市安全系统谜沤抖。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统肆蜡。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂赔。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史莲。在2006年的时候微,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统匿表话。第二年也就是2007年菩辽彪,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能拭笺绥,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统接。2008年顿氮,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety连啦殿,成为一个技术子品牌莆苔容。之后的十年中这套系统不断地更新完善步弹,扩展了许多新的功能慰鼻,比如增加了行人探测细捌、自行车探测擎构、大型动物车搂熄、路沿和路障探测与避撞功能割拳。    避撞系统为什么这么重要呢波?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶绵唐,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车斧灌、转向功能的话顷,一切都是空谈坛钦。想象一下缅兼,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车涡谁,这将是非常严重的问题缺陷岔呐。避撞系统的工作机理非常简单贬,首先是探测畦,然后是评估决策定,最后是干预八倪涣,包括警告或者自动刹车上踏寺。    首先是探测画。相比以前偿痹,探测功能已经取得了巨大的飞跃脊。从单个雷达到多雷达和摄像头链,并结合多传感器融合算法蔚沸坦。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战旱汉。    接下来是决策忱。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型碌瀑淬,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞饯磊。但是你在路上开车缅,特别是中国的路况堪梨牛,不可能前面只有一个障碍物心备。所以随着多传感器的应用奸诗粒,现实需要更先进的威胁评估算法奔拆猩,可以同时考虑多个对象焙慑。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象扩朔焊。随着更复杂的传感器和威胁探测能力垃哀当,你车周围的一切都可能是潜在威胁肝。    复杂的算法肯定会增加计算量华,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估靡扦画,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步炔篱两,有必要进行适当的简化汕。但问题是怎么简化伞篮?比如现在大家经忱堵澹看到的中国式过马路惨撮,一群人一起走汹,走到路中间兼,可能有几个人继续往前走耽橙,有一些人停在那里际凌参,另一些人却往后退唤,这时候要判断预测是非常复杂的骨。所以擦,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性巨揭,使得警告和干预措施如何定时较胃、提升相关性和可信度始终受到挑战匹狗。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁期锤,才能提高决策的相关可信度涤啥。    最后一步是干预核澎煤。判断之后还要有一个干预的策略尼币拱。干预一般是两种幸晾,先是警告鞋,再可能干预霓。怎样警告呢牌实?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告士,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁怒鞍。如果没有可感受到的威胁存在蜜,原则上车辆不应该警告驾驶员箩。这是因为肌,如果还是警告檄,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因付,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率巨诉。时间长了之后慰,他就会把系统关闭或索性换辆车顺蓝谋,在中国的路况环境下锰旗,如果一路上都是不停地警告氨,这的确是个问题啃攻佰。    警告只是一个声光或振动的信号猎呜碘,那么在警告之后堂,怎么判断还要不要车辆自动干预呢汐?我们的策略依然是乱台啡:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生漓,否则车辆不应自主动作桓,理由也是刚才所说的疟帝。可喜的一点是看嘶,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升挠牢,自动干预所需的时间大大缩短了断间敞,相比十年以前触拷,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能淘动菏。最后一点巢购衫,怎么协调人机界面胯,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异狮绕瀑,也将是一个很大的挑战袱枫。    刚刚讲了很多晴,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素冻童。首先是效率问题搬,要调整警告反应的时间兜襄囱,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效袄?警告干预是否可感知与理解瞳垫洗?第二是相关性耿肯,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出朝?是正确的警告怯架,还是漏报或误报同辜?比如说路前方有一辆大卡车蕉攘,系统把它误认为是高速路交通标志牌餐憨,而不给任何警告插竭色,这个明显是漏报绰褐。但是反过来说署惜,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车绢亲握,从而警告干预绿,这个就是误报迸驴,这也是第一类和第二类误报的区别芥堵墙。最后是接受程度裂萌甭,警告是否很高程度被驾驶员所接受跨捆、并配合陶乏?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭唯?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性坤,所以这三个因素之间要互相平衡饭。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程搪笺埂,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目颅刊,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术帘袭、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等餐。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目态入。    大家或许会问为什么要做自动驾驶潜胃?是不是因为最近自动驾驶炼刀、无人驾驶炒的很热戎?同时还有一些顾客在问算窖晾,自动驾驶以后形黄,我们的驾驶乐趣在哪里疵乌困?因为很多人喜欢操控凯税,喜欢在山路或者赛道上开车痞。    我们完全理解这些考虑剔,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况同,今天早上我走的是中环疏逢焙,走走停停撕颁,就像这幅照片中般的拥堵厢奇臣。当然泡,交通拥堵也不是中国所独有筛辟,随着城市化进程的加剧瀑市甘,这是全球性趋势牡儒。请问这样的驾驶乐趣何在郊粱性?    除了拥堵茎凹,还有安全问题款惕,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量驹驹艇。城市化的发展也加剧了空气污染沫绞,以及可持续发展与能源的危机凄。对各位顾客来讲烂锋尖,还有实现实时互联和出行便利的需求份摄韶。    所以拧蔡篮,自动驾驶对社会铣勃焦、环境和经济带来的益处是多方面的狠堪。首先寄,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全逝,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的硷。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误并俩传,即使提升不到100%安全锨,但是97%味、99%可不可以壬啦揉?自动驾驶还能连带产生其它的好处闪啦,改善拥堵趟、节省能源消耗簧锈览、减少大气污染伸琴,以及使旅途时间利用更高效琅。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利孔,但我们说肯定也有挑战伶闺汇,世界上没有免费的午餐腿。对于使用者来说安且茨,有人机交互的挑战忻取棱。还有失效模式控制导缝挽,万一系统失效以后镣光镁,怎样用冗余系统来后备控制蛾伞猜。有跟其他车辆系统的交互肯霸饰,你不只是一辆车单独行驶在路面上娥涛法。怎么感知环境盼,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知殊乏啼。还有最后一个疚卜癸,再好的系统窃,当顾客不当使用的时候栋膛,怎么做这方面的技术应对处理淬苔拟。对于车辆设计来说桨,还需要各种各样的冗余系统做后备钢奇吼,确保自动驾驶安全蜜。    其实虹甩菜,自动驾驶不光是技术问题绍钝,更重要的是对社会和伦理的挑战巢,大家是不是能接受兜腐?首先膊枫,什么样的商业模式郴,是我们现在继续卖车的模式欢花,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式瘁鸵。基础设施的改变锹看堵,比如说车道线弯谢沁、公路标识的统一噶桔经,这也是非常重要的校碘慌。还有保险公司是否接受奇,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任娠。最后是公众的接受程度灯闷答,法律和法规的约束乓诵,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注估晤归,从而也引发了很多相关的讨论活。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么撑?我们非常明确边轰,这也是一贯的战略纤情杏,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者秘缉,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者睫钦逆。    这里举个最近的例子壁,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车便,已经在欧洲量产上市葱糖啊,今年下半年也将在中国投放市场庞。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统芬,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”森,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向浆,而无需跟随前车划瓢。要知道端,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的抽。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景颅途,那就是到2020年梯谷奠,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡咐吴腿。这是沃尔沃汽车庄重的声明卧突龄,也是一个非常具有挑战性的目标伴,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢啤售舒?    我们认为首先要充分研究火沃,通过真实用户与真实交通刊漠亢,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通喝。还要多方的合作脸,沃尔沃汽车通过与包括供应商迁牧、大学研究机构期晶祭,以及政府部门在内的强强联合秤糙赋,来应对全球挑战峰薪萌。自动驾驶之路没有捷径痰固,就像练马拉松一样澳惮。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步砍、循序渐进的通茬沦,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全踞,我们走的每一步也都要以安全为核心肆齿。我们要以客户为导向汉,通过提炼典型路况霉吴盆,悉心定义测试所用的通勤道路晌娩拧,同时尽量控制风险贝。在技术成熟之前星瓦粒,必须反复的测试稳梢骚,以保证安全与可靠碎。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试抗尼。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目葱:要验证对社会和经济带来的好处熊蔼,是不是适合当前的交通环境勃榔,顾客虑脯、社会公众的接受程度亥,还有道路基础设施的支持是不是充分境宏撑,与其它车辆和道路使用者的互动娠纱,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定轮恫。    这个项目其实已经在2013年正式启动了底尝,真正的大规模测试将在2017到18年啪愁晒,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蹲记,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试伞朗。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目没楔掸。    上图右边是哥德堡市区的地图垃,这条环路相当于上海的内环或中环怜熬挨,即城市高速交通路懦,是没有行人杆、自行车慷擂,也没有交通信号灯鞠。自动驾驶测试者是租赁顾客咐兄,由他们来做为日常通勤车使用驾驶架芜魔。在驾驶过程中葛,允许处理其它事务世秸陛,从驾驶员监控到不监控磺疏,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术吻。    这里我要讲个非常重要的概念目肮,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶摆。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段鳖,驾驶员还是负责监控和指令改曙枯,必要时吠,还应尽快接管人工干预椭贝链,所以还有不少局限性恃。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控澄,车辆负责监控交通环境鳞盲,根据路况决策和反应浅,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事困。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能躺判殿,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已悼扳。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理疚股。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度菇,驾驶员需要对驾驶负责抄嫂。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸澈番杜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶谩,或者SAE第4级的程度颓,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责呸泄。可以看出粱,这是两个阶段之间非常明显的分界线敖诞。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理栏,简单地讲卷嚎,是通过多传感器融合楼竿,包括单个或数个摄像头度露、毫米波雷达瓦龄祁、激光雷达俊懦、超声波传感器等仓,加上云端和高精度地图瓮匣夸,来感知周围环境忻覆阜,评估路况和交通状况妨,相应决策与控制没诲寄,最后通过制动肉、转向和发动机系统来执行干预我。处于安全和可靠的考虑庐铅没,我们有备份系统陆,冗余的执行机构跋惦碎,万一其中一套系统有问题很岁,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶棱。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司悼,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅撑祈午。2017年熊眯,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证食,随后我们将在中国侗辟、美国和英国伦敦开展类似的技术验证借。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶唉枫,自动驾驶的远景又如何肪具徘?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸派缎拌。如果大多数车辆有自动驾驶功能舅吓郸,车辆可以与人画骏、车氮和椿、路互相沟通储镁湃,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放百荡。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上输凄郝,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布径储乐,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时揽驾漠,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任撑潮称。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺珐盟,这既体现了我们对社会和顾客的责任感静萝,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心订妓。 责编廷缎寒:李芳" "   从很多角度来讲亭吾甸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的碌。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功孪歧,必须在中国取得成功;要在中国取得成功股祁钒,国产化是必须的道路僚。    宝马在全国的零售网点超过了五百家市,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市倡浩华,能够接触到更多的消费群体茅抗。在网络发展策略方面僚扰量,我们会更加看重网络的构成形式稀婚姥,像城市快修店厕霓、售后维修中心偷、维修工厂等妒贡侯,主要目的是增加服务的便利性弊狭钎,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务怒避。    上周末(7月29日)响死,在接受采访时恍,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士室,回答了中国经济网等媒体的提问摄,内容涉及国内高档车市撤廖啊,宝马在中国市场的发展战略使,以及营销网络发展和经销商盈利等内容扰。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士燃,年轻切、专注隙,富有亲和力;与媒体的沟通自然面、坦诚别哥,也表现出宝马品牌极强的自信与活力垛间棠。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时碱袱,刘智说烯棋,中国经济发展已经进入一个新常态哆,就是从高速增长进入一个健康褂孰担、可持续性的增长剐。但是了,随着经济运行质量的提高秃,每一个百分点的增长靛,都是一个不容小觑的数量敝拴备。把这个结论放到豪华车领域污停陈,我们所存在的这个行业撤笛挠,应该不会有前几年爆发性的增长驳,市场会以一个比较稳定饰、健康钾、可持续的态势继续发展兄膏。就宝马而言瓜偷锋,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势圭狸锤。比如棉,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售菲,而是把新车徘险、二手车庭廉囱,技术保险角骇,国际式售后服务一起发展递瘁,我们叫“利润四驱”褥宝翻,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展成控。    今年裙蓟,在集团诞生100周年之际冀,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略安。那么尸,这些战略在中国市场怎样“落地”量挥?刘智谈到没毕捕,宝马集团刚推出新的第一战略卧蛋耪,其中的很多元素不仅是契合中国市郴陨馈,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊铣纳。他举例说貉,宝马提出的智能互联概念侧权,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上酿,领先欧洲10年以上驮奶类,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础啃崔济。再比如新能源方面岛。中国政府强调品啦粳,到2020年新能源车要达到500万辆静耻。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线奥,包括纯电动和插电式混合动力车型俯括昂,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV疯。所以在新能源车领域哺持,宝马会加大对中国市场的投入无妨。因此百椭埃,“从很多角度来讲电绕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”极,刘智说魄邯艇。 BMW i3    随着本土化战略的实施扫哀犀,高档车市场国产车型所占比例越来越大匠坡胜。那么凳,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的雾铅肌?刘智介绍说狸摔沧,目前袒,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系悼盎魂。在几大豪华车品牌里面钢,就进口车的销量来讲魏贰,宝马应该是最大的朴。我们对目前的状况还是满意的室。因为这本身就是在我们的商业计划内采轰爱。    至于将来铰,刘智强调睛插:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功膛,必须在中国取得成功虹,在中国取得成功畏,国产化是必须的道路”骂烽。所以刨,宝马集团会继续加大对国产车型的投入新耿逞。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心衰新踞,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作灯。不久前唐问,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车识。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场邦。从长远来讲衫,国产车型的占比会越来越高桃廷拌。 全新BMW X1    近年来菱街,高档车市场经销商层面的动向备受关注心柿,宝马经销商的盈利情况怎么样呢息把荆?刘智认为班蒜剖,应该说悸擞,这是一个行业性话题苟肥噬。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力考莫,在厂商给予经销商更多的支持配合后限,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势煞壤冠。就今年上半年的情况而言闺涣,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的汇免嚏。对比去年的数据贤,我们发现臀澳,不管是在新车毛利沫,还是其他业务板块伎茄,尤其是在售后剐、二手车非疲坞、金融保险等等几个业务板块挠猾,我们都有了明显的进步事酚戌。因此芯寸,他觉得挞:“目前魄,宝马的经销商网络是非常健康的”票挟。因为村露,随着中国市场的不断成熟嗽诺,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式弘。从厂家的角度来讲券舵,我们也不断调整新车的供求关系劫,调整车型的配比摄僳,调整商务政策哩荣骚。综合下来钉吾吹,应该说目前宝马经销商网络贡武,处于一个非常健康的可持续发展状态看缸钒。 全新BMW 7系    那么痹聚擅,比较以往吨,宝马在经销商网络的拓展上防讲峨,节奏会不会放缓一些斜?刘智表示吕,在经销商网络上尽芭馈,我们仍在稳健进行拓展湘袒,一步一个脚印地往前走笑。从绝对速度来讲躺,或者是从增幅来讲胺吴,因为基数变的越来越大忍,所以这个百分比是越来越低的镰,这是很正常的韩。目前复拍刃,我们全国的零售网点超过了五百家苛即辫,覆盖了全国所有的省市自治区其都芹,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市论穗,覆盖了很多中小城市册刑。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体惨挺郎。在网络的发展策略方面搏门,我们会更加看重网络的构成形式席必,并不只关注于网络的数量冲。所谓的“形式”就是像城市快修店前、售后维修中心藕肝、维修工厂等等一系列的体系概念辛褪。主要目的是增加服务的便利性哪疾洗,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务桐缄。对于经销商潘,也可以进一步降低他们的投资和初期成本挥,让他们有一个非常健康良性的发展品婆。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

香港地产股随市上升 新世界发展涨近2%

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      注意蜜,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作涩骚。   二荚但购、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下波,根据设定好的距离跟随前车屠便,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感苇虎梧。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时倘舰频,EyeSight也能及时发出警报违,提醒驾驶员的注意歧挨。         三迸脯隶、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时慷,最直观的反应就是双手抓不住方向盘坎屉,车子飘忽不定颅,存在极大的安全隐患舒皇沛。EyeSight系统还包含警报与提示功能窗玛,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时璃粕摧,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力萎俄。   四跋、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历凉:在停车场倒车出库时萌镐陛,由于紧张或粗心挂错当肥穷售,点火罕、挂挡拉痴去、加油起步的一瞬间呸,悲剧就发生了侧壤烦。为此扮辟嘘,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能砷每眷。当立体摄像头检测到前方有障碍物时鼻独栏,就会判断为起步误操作澈拌浮,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机瞥恰棘,还会通过控制发动机动力输出廉彩,避免危险的发生麓侈泰。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:王潮 版权作品钳派,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺恕乃,严禁转载蔡氮驮,违者将被追究法律责任黑爸侠。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日晚辞,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸台,即将上市渴坤棋。作为PSA集团最新的战略车型芯,SUV天逸拥有诸多过人之处骚胳趣,无论是外观还是内饰黎功,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调疆匆,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸写铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骡艘:王潮 版权作品杏拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲,严禁转载悸,违者将被追究法律责任提扛吧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且沥浑,还有诗和远方的越野粟伤锻。”随着近年来越野文化的盛行茨,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵釜喊,享受突破自我豆律定、征服险境的快感咯巧。然而汰帘磁,市面上的大多数越野车都价格不菲半,这也使得很多消费者如鲠在喉惺多济,越野的理想一拖再拖毙携。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾鼻齿噶,它拥有出色的越野性能圭、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置虱蒲蓝,它就是我们今天的主角—哈弗H9秸桨弄。   作为哈弗旗下级别最高奔、最硬派的SUV车型狙外,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅搽堵,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城梆,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地脖惜,接下来就请您跟随我的文章奖武酚,一起来看看H9表现如何吧祁细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编费:杜安迪 版权作品说髓袱,未经环球网Huanqiu.com书面授权跑瓷萄,严禁转载耿忍拼,违者将被追究法律责任堂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化膏百禽,MPV近年来火了一把戊掇,舒适的驾乘体验滥闪淘、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势超。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后你隘,其欧尚葱堡底、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量挖缴翘。为了更进一步麻苏,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市谢,推出了三款1.6L手动版车型侯襄,为自家产品线添砖加瓦敖媚闪。   面对着MPV市场的激烈竞争婪琼廊,厂家需要不停地提升产品力以维持地位篙鳖。因此凯疚袒,继1.6L车型以后滇梯,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型酷论,新车型最大功率为115千瓦柏粹晨,峰值扭矩为225牛米累涝铆,除了在动力上进行了升级归,在外观上攘袱疽,1.5T车型也拥有一些列专属的标识畦,那么就请您跟随我的文章炉,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巫怖弥:杜安迪 版权作品通,未经环球网Huanqiu.com书面授权判,严禁转载瓶捌篱,违者将被追究法律责任嵌骑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型撮昆,它是一种灵活闷空嚷、空间杭楞刃、操控希联甫、舒适都较为适中的综合车型歼时湿,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的龋桐凡,但是在国内市场却一直不温不火冠番,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治鲁,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线缮,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时架咎亭,也把目光放在了通过性强的车型上冗搐箔,旅行车在无形之中蹭了个热度亥弧,闷声发大财婆。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型熊瞄藏,但是因为一直没有进行国产伶檄,它一直以进口车的方式进入到国内炬摧,这也导致了其价格略微偏高腥雷硷。但是这一切问题马上都会迎刃而解漏,因为秸绍鞘,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天诲,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验创涩限。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懈缓:王潮 版权作品颓峰,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕固监,严禁转载垂,违者将被追究法律责任币。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相念,让我们看到了自主车企“走高”的决心替娟,如今确,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前狡,基于之前的W02概念车打造蜡,定位于紧凑SUV市场涵。和VV7一样秽钦枯,新车共推出两种车型鞋扫陪,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C愁霜缔。今天瘸,我们的主角就是顶配版VV5s变煽盘。下面瓜蛙骨,就跟随我们的脚步猎哺,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样萌。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椭:沈达炜 版权作品皖刻时,未经环球网Huanqiu.com书面授权堪秃镣,严禁转载驾寐酗,违者将被追究法律责任铜睹。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇驳劣土,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说谅耽石,它都是销量王操,但是随着SUV市场的愈发火爆撤戮,它的竞争对手也变得越来越强大歌深,而它还在原地踏步箍敌,而这也导致它不仅摔下了神坛率羞垢,甚至一度跌入深渊丝童校。而去年夏天伪灸,它终于痛定思痛决心改变劲江,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV迟芳,曾经的对手再也无法与其匹敌蓟浇,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠订猩。今天墩懂乃,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI窃。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婚图蔡:王潮 版权作品纶没阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯捞霜,严禁转载浚,违者将被追究法律责任必禾。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8羚,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型弟乓庭,可是由于种种原因发肮,它一再回炉打造蹿,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚投花。厂家给H8的定位是一款兼顾城市染、越野的多功能中大型城市SUV搭,它的底盘以奔驰M级为蓝本关媚辽,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架镶冕壳,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶滔寝习。而今天我们就来到草原桓,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何乐踢。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善:沈达炜 版权作品惠四盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权薄,严禁转载柑权募,违者将被追究法律责任寇肃。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗昂,您肯定首先想到的是哈弗的H系列卉,是的割借扳,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石篱。但是哈弗并不是只有H系列羔,它还有一个M系列藩撂,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前恼,也就是2012年上市的哈弗M4脆托,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量珐讲无。但是5年过去了都,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1括,M系列的故事似乎就告一段落了十功。就这样M系列在昏暗了几年以后木瞄泌,终于在三天前的7月21日篱孪伟,迎来了一位新成员——哈弗M6叙煞辛,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来膳,那么作为M系列的最新作品窘菩,哈弗M6到底表现如何呢贿?环球网这就带您全国首试哈弗M6彭韩。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编徽囤创:王潮 版权作品挛胶桅,未经环球网Huanqiu.com书面授权年逃我,严禁转载咐,违者将被追究法律责任连博土。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月垮,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV酒辖,它就是荣威RX5慧反离。同年7月锹,荣威RX5正式上市发售娄慌广。时至今年七月窜凶违,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了羡敝全。在这短短的一年期间接,荣威RX5的销量已经近20万伎,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断矢陀,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉膝形兔。那么荣威RX5到底有何过人之处呢琅?答案就在RX5的定义上梅,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作扣,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”亮袭,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中然。你一定想问了桶湍饲,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢恨孝?今天貌仍藩,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统任辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦熔:王潮 版权作品俏混,未经环球网Huanqiu.com书面授权放,严禁转载盗拴蔽,违者将被追究法律责任盯步。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型诬苔,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注毛贾领。出色的外形设计以及精良的做工哨,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻晴沽十,但今天当一台RX5真正摆在我面前时淬啼,带给我的又是另外一番惊喜轨皑。闲话少叙锚,下面就请您跟随我的文章诡淘孰,一起来全方位感受一下它的实力吧粱磕徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杰:杜安迪 版权作品黎阔,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭拉屯,严禁转载呸问,违者将被追究法律责任乖搅痊。 获取授权" "7月11日痰隶,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市诉锌。在江西南昌县小蓝工业园谩,陆风汽车举办了盛大的新车发布会缎敬轮,会后更精心策划了一场媒体试驾活动莫,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力踩壳陡。 作为一款小型SUV炒巨,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm缴,轴距为2560mm步哗,造型紧凑滩,符合年轻人的喜好追求假。由于定位非常明确是85后新青年茶缸趁,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念溯普囱,车身线条个性张扬锚汝仇,极富运动气质绰顶家。 陆风X2车头处采用X型轮廓乐,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计蕊鼎堂,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍糯。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体镀寞灰,极大的增强了整体感宪窟潦。 车身侧面造型紧凑饱满糖邯釜,贯穿式腰线设计啡匙,锋利无比殊。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果露,并印刻X2专属标识田丧肛。此外距瓷,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架秃,金属银色尤显沉稳大气祷。 车尾设计简洁利落旅试,“LAND WIND”字样十分醒目粒宏惠,保持了陆风家族一贯的设计风格哺氮。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应笛,细节丰富蹭,凸显其设计感晦缸塑。 打开车门疟钎强,车内的整体布局同样令人惊艳嫡僳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择翻付,给人奢华时尚之感虑淘鬼。中控中央区域大面积软质包裹洽恐攀,触感极佳荡惧传,在细节上采用部门缝线处理弦,彰显专业品质枷拾。运动皮质方向盘冀寸辖,配有多媒体切换架、电话接/挂娄、音量调节和定速巡航等按键腻,行车全面兼顾安全和便捷赁。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能示,全面支持多媒体娱乐系统骄控玫、蓝牙电话蚊、收音机淡、高德导航璃舍高、百度CarLife确、车况查询和自定义保养提醒功能寇,满足年轻人的基本驾车需求谈渐。 对于新手而言并稿,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用瓷,全系标配高精度雷达报警系统署,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线卸,呵护更进一步存料吭。另外放连蟹,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统粗栏,响应更快藩焙,工作更灵敏盛变搞,大大提升驾驶安全性挖遣剖。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量狄幌停,用车全程无需掏出钥匙蔬,更加方便快捷疵暇饰。 陆风X2虽然是款小型SUV告乌登,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验耙板嚷。170cm的体验者坐在前排盼,头部距车顶有两拳的距离耍瘫将。而且主驾驶座椅还支持6向调节胶订,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置横骇。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现姆,座椅还可以完全放倒放平科可粕,最大纵深高达1650mm俯,超越同级别赣题。 动力方面块炬赴,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机淀教,最大输出功率92kW(125Ps)道敝惮,峰值扭矩160Nm法啥辫。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱促探叔,作为家用代步车偿,足以满足日常使用适坞。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛氢虑狮、轻盈鞍刹,动力输出表现积极伐。驾驶体验中竟谅,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错曝绅搬,并能获得经济的油耗表现对。高速状态下盛辅雷,陆风X2则更趋向沉稳得浩,整体看来符合城市综合路况节滔,偏向于走舒适的路线四。 美国天合EPS电子助力转向的配备檄奴掂,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构奈,使原地转弯更加轻便灵活闭。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合喊瘦稿,起到了很好的减震过滤作用囊,底盘扎实镁煎,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞歉蔼。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作傻驳荣,高颜值竭、大空间贸嘿、易操控肆、高性价比掂截前。透过此次试驾体验躬矫馈,可以看出陆风X2整体表现优秀贸息,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力浑馆咸。当然捌人慌,更多陆风X2的惊喜之处弹袜搜,还需要你亲自体验呸两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探填赊:吴越 版权作品亭携,未经环球网Huanqiu.com书面授权菇,严禁转载瓮,违者将被追究法律责任愤措。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日豢,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”儒登锯。借助此次活动伟匪物,不仅可以传播长城数千年的文明历史藐,还有助于加强人们对长城的保护意识蚊餐难。在此次发布会后马石衫,我们有幸试驾了汉腾X7暇卧扮,相信很多人和我一样醇,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生闷咆。而接下来巴被澳,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车协豁哺。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缎芳:沈达炜 版权作品汀秀,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕哦,严禁转载幢沧,违者将被追究法律责任粱凶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后景,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨床我签。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将撅,比亚迪宋DM擎乒。宋朝相比秦唐酣汐邦,虽然名气和风评不占优势魏铰寥,但客观来讲柑雄萄,宋朝在国民经济蹦刀、文化教育犬匣、科学创新等方面均处于领先地位寂叔李,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待视。   比亚迪宋家族目前共有三款车型十,分别为汽油版铺、电动版和我们今天要试驾的插电混动版卑,也就是宋DM切巍。宋DM定位于一款紧凑级SUV书,低于同门师兄唐妹惨,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员姜凄。   那么票,“542”到底是何物呢侗?赤污软:   初步了解“542”战略以后宝,我对宋DM的期待更进了一步冯跺跑,那么闲话少叙腊光楔,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暮咐:杜安迪 版权作品瘸庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权救,严禁转载日粕迟,违者将被追究法律责任兢柔怒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述盾胺,但是近些年遁七,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着醋,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”脖评裁。但是有这么一个品牌铂,它不仅是一个只做SUV的品牌估垦,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌帅猴,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗钱啪孤。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃姜祈,自然是需要足够的实力麓芒铰,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7倍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妊官:王潮 版权作品磺响别,未经环球网Huanqiu.com书面授权违剐,严禁转载泡啤,违者将被追究法律责任痕五吭。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌遣外特,其旗下车型最大的特点就是操控精准娩、转向轻盈弹栏。而在SUV市场中境烙,马自达也同样做到了如此努乏杜,它凭借一款外观运动婚颧鸡、动力强劲凭、乘坐舒适贾花、操作轻盈的SUV占领了很大的市衬⒓媛ァ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L牵累参。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笺草何:王潮 版权作品肖恨涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权菏兜瘟,严禁转载紊,违者将被追究法律责任抱咐暮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩抨土艘,甚至出现过单月销量破20000的情况温罕。在这么一个时间结点憋累,厂家为了丰富产品线睫博吠、满足更多元化的顾客需求效雌当,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)俗必篮。顾名思义呈评内,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机邯蒂,相比之前的1.5L发动机更加值得期待化。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择说裤?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了哪日截。但今天我们来海滩可不光是为了养眼瀑呈衫,而是为了另一个重要任务配苫嘘,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触冈编烧。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport和竟,闲话少叙钒,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编架屯:杜安迪 版权作品箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙导钎,严禁转载韩船然,违者将被追究法律责任介抒那。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日幢,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星罕⑴睿湖边召开散。本次大会包含了大会开幕式阶、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式扭、美轮美奂的文艺演出拭屯履、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节叉档。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会怒、中国汽车报社碳挞、中国汽车新闻工作者协会骂疯、石嘴山市人民政府主办蓉,大武口区人民政府瘫敌匡、平罗县人民政府起、石嘴山市旅游发展委员会付来纽、石嘴山市教育体育局粱催乔、石嘴山新闻传播集团嗅随寄、北京东方艾狄尔会展有限公司承办附茸敲。         在皮卡不断解禁的背景下茹沽,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一尉。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犁:沈达炜 版权作品瘸,未经环球网Huanqiu.com书面授权魂拢,严禁转载捂辣,违者将被追究法律责任叙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词囱,在字典里的解释为舵:小的乡捅尺、袖珍型的芬何。当我们在生活中形容某样东西迷你时坪莽放,通常都包含着另外一层意思全,那就是精致醋蹭杆。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型率患,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)劣。   远景X1于5月20日正式上市跨茧讣,主要面向年轻消费群体鲸壳寐,提供多种配色可押烊嫉А,售价区间为3.99-5.79万元董。别看它的身材行士唷,定位低备骋届,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣啃。接下来我们就一起走近这台迷你SUV日柏,看看它的综合表现究竟如何吧卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秽妓率:杜安迪 版权作品番画,未经环球网Huanqiu.com书面授权睹扣蒙,严禁转载倘岭,违者将被追究法律责任处。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日谎呸躺,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行尽肛,活动从北京汽车博物出发猜夕搪,途径四个任务点枷,终点设在北京首都体育馆宝新。这是iEV6E准入北京市场以来乳,江淮新能源举办的第一场北京地区活动坚吼烽。6月13日是第五个全国低碳日雀,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛怯鹊伪,可谓用心十足炭齐,与北京的消费者共同践行低碳出行栋,倡导环保低碳生活兢箔差,感受iEV6E带来的全新城市出行方式祟闲。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编突淘妻:沈达炜 版权作品僧,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺山,严禁转载掳仟,违者将被追究法律责任寸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动煌酶,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动衔,但此悦动非彼悦动督,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已味眉烯,实则已经发生了翻天覆地的变化俯伦,最直观的就是它的尾标磐,名称已更改为CELESTA烤悍词,那么瞄,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢另?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型县,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系奋森届。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型冠,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列仟餐吭,那么闲话少絮烹舌隶,这款新产品究竟实力如何呢惰舜低?我们接下来的测试将为您详细解读妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纷革:杜安迪 版权作品婚都碘,未经环球网Huanqiu.com书面授权姜屑句,严禁转载锈归凶,违者将被追究法律责任梗其刚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味柒,经典不代表着古板芯般羡,优雅不代表不能运动矾拘箱,近年来沃尔沃的设计愈发时尚暮休,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方聚和吹。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性叼褐,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风钮肯啪,总给人一种不一样的清凉窟戮。而提到沃尔沃间遍,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型稗羌,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型僳,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮虱,而在舒适性啪、优雅性都非常擅长的沃尔沃旗兄,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢涪?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 实存臀。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编袱:王潮 版权作品炬吻怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐低,严禁转载搐,违者将被追究法律责任矩碍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上吵庐,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相瓶,新车定位中高级SUV蟹第陛,基于PSA集团EMP2平台打造而来挫瞎挠,和东风标致4008属于姊妹车型昏盲咀。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流卷,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术爽,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术领呕。新车将于今年9月底正式上市袍怕古,下面就跟随我的视角按,一起提前领略这款车的魅力吧殊串偿。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翻圃藤:沈达炜 版权作品率栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘坤,严禁转载竟附,违者将被追究法律责任滤漓剁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼骇舶夺,随着各产品线的逐渐完善履,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐吠。但提到身为国内一线品牌的江淮龟惟,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3酒橇,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象对,因此截显,面对着国内市场百家争鸣的局面彻定,江淮顺势而为次,搓了个大招恃爸岭,推出了我们今天的主角锨绦丢,瑞风S7骇埠和。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价蔽寡,售价区间为10.98-15.18万元犁惜,并提供五座版和七座版两种车型戒妨。瑞风S7搭载1.5T宦、2.0T两款发动机捷,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型锨纤焙,它的表现究竟如何呢澎旱赐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藐粱:杜安迪 版权作品海写,未经环球网Huanqiu.com书面授权攻乱冗,严禁转载措涂,违者将被追究法律责任咯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”稻窃宝,我们一下就可以想到斯巴鲁叹辅挠,这也是它引以为傲的标志投髓腑。但作为一个相对小众的品牌吃莲,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较慕霉П冢糊的状态率,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌接垦刷。今天我要为大家介绍的惹,便是这个小家族里售价最低的一款车涧黔,斯巴鲁XV零闭,经过几次改款后蚊捅,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市撑痢,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝廊汹,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引偏,所以剂磷姥,千万别错过功酱。闲话少絮郝角,我们来看看今天的主角吧冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彤哨:杜安迪 版权作品锋富,未经环球网Huanqiu.com书面授权地俯畦,严禁转载糯闻,违者将被追究法律责任擅粳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心谩,混动车型在市场内的地位也开始随之升高摧。但是斥尼,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”磨渐逃、“平顺”等藤疾车,与“运动”身、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边浆诲羞。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类届,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现牢遍得,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动型嫁,那么闲话少叙桓,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧搭。                  总结韦:总之白,相对于其它混动车圈炭,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆屎鸥,与此同时淮纠,由于这套混动系统的特性承多龚,它的动力输出也可以得到保证箱,光说不练假把式瑞推,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢毕盼?我们接着往下看侩鹅。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编叙:杜安迪 版权作品沧仁体,未经环球网Huanqiu.com书面授权挎帮,严禁转载暮拭,违者将被追究法律责任碎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探宿扛,越来越多的家庭在购买选择车辆时隶丸糖,都会将其纳入备选范围培外抖。当然嫩嫉,混动的目的挤戊,对于老百姓用车来讲关,就是省钱叔长潘。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元体却粳,但它真的省油吗办酪?到底能省多少深关?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁蔚秒。这款车不简单项,因为据说丰田在研究它的混动技术之后阑悉,也表示了赞许的态度萌吹绰。本文我们将通过早高峰以及夜间路况文彼,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗祥。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后屉队,早高峰相对拥堵的路况下率,混动版雅阁表现出的油耗更为出色父尝,得益于其技术设计筹渤臣,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动笛,发动机只负责给电池供电苦,所以动力响应海奉侗、提速感都比汽油发动机车型要好案,低速时也不会有电机振动和电流声吨箩戒,非常安静秆讼,实现了越堵越省的油耗风瓣驰。而在低油耗保障的同时镐小考,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣逞。越堵越市啤,运动范儿十足搞毁,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐拆拆:沈达炜 版权作品海惶,未经环球网Huanqiu.com书面授权辩踞录,严禁转载焚尝晒,违者将被追究法律责任慑里。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言晦,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌党车。如今烯,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功蚊,逐渐以“焕然一新”的高品质揉判晌、高性能庞猜嘘、高配置逝,迅速得到了市场的认可提。其中厕情,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美毖纱,让人激动不已凸尘。说的正是数月前褐哪,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100媚。   究其火爆缘由汰痉苟,除了过硬的整车品质岗掇、先进的科技配置外锻,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素兔。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问夏:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名棱迁?近日涵,笔者就此问题嫉瞄,决定通过实践检验“真理”尺丘。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证擂滑,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测盗,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖慌嘛,测试路段覆盖繁华市区陪啊、城区主干道棵毁、高速路段及蜿蜒起伏的山路丢。   车辆满电出发前护勺,笔者对秦100的起始里程清零蠕摆黔。在行驶里程达到了100km里时扮免,秦100显示纯电续航里程还剩18km拾靠,电量23%韶汹。此时卞,秦100已然超前完成了自己的额定任务失绩,但秦100究竟还能跑多远水哇?   最终钎景坝,在纯电模式下琴诉,从起始电量100%到结束时剩余电量15%湍,秦100一共行驶了108km嗡吩烩。但此时氖,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km魂。可见若继续往前行驶溶翻泥,秦100续航还能达到118km堕恕淳,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名赊曙绞。 对此结果哦蜂,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响斯八尺,秦100还能跑得更远碳。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外骋,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮建雄。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求沦,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性首际。其内置无线网卡和4G募恫埃块挂舱,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用摧导钨。这一点巍警娠,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风迁。   为一探大屏“智能”究竟啤,笔者下载了风靡当下的王者荣耀桥,顺势“开了把黑”纳。令笔者惊讶的是吗妓,此大屏不仅质感高清难鲤贯、滑屏流畅饭汗蠕,而且响应十分迅捷爆徒谩,完全不亚于高端智能手机的操作体验嫂窗。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型定,秦100亮点远不止于内在菜开。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新妮羚泛。尤其在车尾部分缚县庆,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯寇起,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升入坛链。   “穿越”回古城西安姐部。雁塔下闺梗,古城外掸牌侨,秦100穿梭古都流光飞影鞋绢平。或许由于秦100特殊的文化印记聘退,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体逝佳七,独特夸张的造型让人过目难忘闹虾。从远望去诡纳,即使看不到车标仍北们,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车吨哭遍。 小结衫冠:   中国品牌发展至今疙,大多数都经历过艰难的过程灿娘挽,产品软实力不够坚硬心、技术水平不够先进备浮、设计理念不够创新……当下覆揽,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”揪诗帛、“中国制造”的硬实力及新魅力贾韧。未来嗅隧,我们有理由相信锋顺胖,中国品牌之路掸抵番,比亚迪新能源汽车发展之路握哭脖,还将走得更加稳礁叱佬印,更加长远认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角坑柬,虽然它们来自不同的家族妒避锰、不同的国度痛仙,可是它们都是SUV嗡。但是要知道通馁肌,在二十多年前谴臣,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV避困。这其中豆搁,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了口。   一提到捷达我就想起一句词俏床促,叫做“雕栏玉砌应犹在享舷,只是朱颜改”顺。江山还是原来的江山焕襄,可是入主王座的已不再是我了放米贰,这是我对捷达最大的感触翘。随着汽车的高速发展匆兼,汽车市场也愈发的多元化潦酶,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里痛筋,但它早已不是王者了既。不过雇搓,虽然它已并非王者唾,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方蹈。今天袖狡,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L蛔动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疚虏:王潮 版权作品浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权士僵,严禁转载刊,违者将被追究法律责任禾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9些海阔,相信大家并不陌生栋挡圣,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型敝缎碱,它始终没能承担起销量重担闹琴配,倒是家族小弟H6纯叼、H2屡屡在细分市场创下佳绩黄,这样下去气氛着实有些尴尬拓垛砂。因此墨啥,作为大哥的H9坐不住了舱惦,悄悄迎来了改款砂案狡,据说变化相当大勘深。今天陈,环球网汽车就来带大家看看乱泰,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢荣如? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛾洛钎:杜安迪 版权作品柿父捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权道,严禁转载程耙,违者将被追究法律责任尖。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:霍保智 版权作品参刊雄,未经环球网Huanqiu.com书面授权似嗡蔽,严禁转载拍,违者将被追究法律责任俊体。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型澈,它是一种灵活仓宛、空间腹弊魄、操控裙冯、舒适都较为适中的综合车型揉靖,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的荚,而随着国内汽车市场越来越丰富肆蔡、人们的消费水平越来越高割,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上祁,今天互强,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版掏。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编事氢睹:王潮 版权作品险陡昧,未经环球网Huanqiu.com书面授权惋,严禁转载镐香,违者将被追究法律责任磕。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说腑茂,购车已经无法绕开SUV这个车型了帆。甭管您是去买什么车陷虚,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV稍焊袒。在这个SUV统治汽车市场的年代些扁,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了迷嘛贤,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人搐佩。今天潦扁遁,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备淡弥、居家旅行与谈情说爱皆可熄撂、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜踌。 ●?新途胜的外观设计缘何而来枯小? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旅帅氢:王潮 版权作品色,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈薄,严禁转载酵嫩,违者将被追究法律责任孺熊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌旧,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴渭苔粒,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩高,客观地说醛窝,无论是口碑还是产品力爽娄,哈弗都已经处于该市场的领先地位却疼。无敌是多么的寂寞频癸,因此兜泼,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV项。因此卵弛,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了附讨滑,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试娃。   小贴士慈传箩:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY挠,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译泊把,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆弟。WEY品牌定位轻奢豪华品牌燃慕喜,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型凯秒。   那么旱饶茨,作为一款开创先河的领头者倾擅,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义蠕纹,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢惯湿萌?下文中我将为您详细讲述肃。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s松,那么这两款车型有哪些不同呢录喘势?   ● 除了上述三点外瓣舜,两款车型采取了相同的设计受环,接下来我们以VV7c车型为例川垄萍,为大家解读新车时魏享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编官旦:杜安迪 版权作品乓袱散,未经环球网Huanqiu.com书面授权扳,严禁转载凌,违者将被追究法律责任烙南坛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV类轮,您最先想到的是谁雇?哈弗H6漏砷捶?没错非虱,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车努尘芳,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹酸,2016全球SUV单一车型销量第四名榔坎,这些都证明了它在消费者中的口碑实力茶丧。今天鲤遍,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代松,外观大改蚕咆,内饰颠覆潘贡挫,动力充沛乳,传动匹配顺畅等等估,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单把腐,而是扬长补短搪誊迟,全面提升勃。下面太虫掠,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿卤阔滥?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些聊檄囱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彩懦横:沈达炜 版权作品绢瘟搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈,严禁转载咳甸,违者将被追究法律责任既。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型桨,全新一代的路虎发现也已经上市成驰,相信很多朋友看见它的第一眼都会说妹辟:“这还是发现么席?”宪椽,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象席,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了微玻,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车欧琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编科:王汉康 版权作品堡簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权汐抬,严禁转载邯,违者将被追究法律责任暖崎。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了崔泼承,然而提到广丰帆府佳,我们想到的往往是汉兰达超吐、凯美瑞等标志性车型试卧塑,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄鹊。如今锹,随着消费者需求的多样化碍,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)雌,新车共推出2种动力共9款车型胯瞧,售价区间为6.98-10.68万元澜夕。   作为一款入门级家用三厢轿车辫级,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷偷惯湍、是否高科技配置如云祷凄湃,实用性强沥母暮、性价比高零库、皮实可靠氏,能给消费者带来一种最简单的满足感痪,这些就足够了父新泻。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檀爱:杜安迪 版权作品献亮炼,未经环球网Huanqiu.com书面授权叼,严禁转载摄伐侩,违者将被追究法律责任宫恭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗幕篡泄,不得不说的就是销量动芬喊,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置敝牵,元老功勋H6车型功不可没动。作为H6的升级车型埂卫,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市项,并且选择面也十分宽泛蛊嘎庭,包括汽油柴油筛媚、两驱四驱可啥、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型孺葛,售价区间12.58-14.98万元烈尖迫,这其中涛塘截,新增加的红标版就占据了11款之多拈。今天窟锹揉,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版斑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纽苏:沈达炜 版权作品缎牢,未经环球网Huanqiu.com书面授权酬柬,严禁转载哆饱,违者将被追究法律责任苏抹。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后裤阀,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹惰。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市沉タ啊,那就是6万元区间的入门MPV市场惺。那么这样一款MPV到底如何貌巳,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啸篮:霍保智 版权作品卡始,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭,严禁转载桶坤吗,违者将被追究法律责任灰怜。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5躺,我们肯定会想到马自达那款跑车吗硼洽,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV睹,东风风度MX5玛份。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的森,那我猜瞬,它一定是一款主打家用弄冀啡、性价比高非常接地气的车旧剁,我们闲话少絮呈皋,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢恒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巴亩阑:杜安迪 版权作品晶删刺,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲸杯清,严禁转载联,违者将被追究法律责任喉祭。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高俊亥,它就是斯柯达柯迪亚克陛可侥,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测菩,而我也对这款车的动力表现有很大期待翱啦薯,今天我们来到风景如画的安徽黄山锨,将在公路兴、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触瞎蚀,那么它的表现究竟如何呢蛊?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俗物图:杜安迪 版权作品摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎梁,严禁转载校,违者将被追究法律责任凯痪咖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3厘、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV盘艰,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应觅焊,北汽幻速为S5配上了更时尚态、更“SUV”的外观和内饰设计熟钉览。新车的预售价在6.98万至7.98万之间付,共有4款车型可牙恕,并将于3月底正式上市乌,前期将只推出手动挡车型警惊黄,那么这款车表现如何发食?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勺舷吾:沈达炜 版权作品骋锈,未经环球网Huanqiu.com书面授权啥筛,严禁转载媒,违者将被追究法律责任抱。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起睡,各厂商纷纷顺应潮流骚怯闹,推出大7座SUV车型亲鲁。不过确,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题凳秋,那就是第三排空间摔祥霞,大部分情况下呕堵,7座车型的第三排只是个噱头而已跑,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适浚舅殊,但是今天我们试驾的这款车哆巷廉,在这一点上做出了改进陕妮罗,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态棉淬敖,它就是我们今天的主角借玖态,上汽大众途昂搏竭俩。   在厂商举行的产品介绍会上廓,负责人表示康:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征旅墟,意味着在家族产品线中的重要地位廷挂。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位态颊瓮。那么勤钵肩,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢项摊父? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孩昧卞:杜安迪 版权作品逞妮事,未经环球网Huanqiu.com书面授权藤,严禁转载惟,违者将被追究法律责任胸滩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃男韭,这是一个曾经与保时捷磊烁、奔驰齐名的德国品牌啦拓劲,占据着德国60%以上的出口份额洼,之后由于资金问题称卸,于1961年破产惨心溃,这个品牌早已淡出了我们的视线木,如今在2015年品牌重组复兴醋篇斤。短短两三年光景容,从宣告品牌复兴祥嘶不,到首款量产车型宝沃BX7上市播恒假,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5楷鬼慕,它是宝沃复兴计划的第二步碗潮,也是我们今天的主角锋腾品,宝沃BX5牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搜纲烈:沈达炜 版权作品剩逝操,未经环球网Huanqiu.com书面授权头我拐,严禁转载禄,违者将被追究法律责任卢。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后举酿逻,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上彪墩困。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里陛,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃经攀磷。今天我们不谈历史琶囱赦,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5吼。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编授:沈达炜 版权作品础啦板,未经环球网Huanqiu.com书面授权句配吉,严禁转载晾捅,违者将被追究法律责任退履筐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来庐配蛇,随着国人购车理念升级较氦,加之二孩政策的推行师通,7座SUV在中国市场可谓大行其道捂,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求捍。对于起亚来说犊答门,让你选一款SUV皇旅,你会想到谁病?可能是KX3惟图、KX5亦或者是狮跑掏滤、智跑纲橇抹。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局稀扦,却没有中型SUV可鸭ㄋ恪,所以KX7来了峭苛,一款7座的中型SUV诽趁辉,也是我们今天试驾的主角臀衰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跺甘:沈达炜 版权作品诚农,未经环球网Huanqiu.com书面授权凌囤闭,严禁转载恐关,违者将被追究法律责任皋。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能归,以冰雪路面最为严苛末饭,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能兑承成,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱萝绕删,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封抹募据,万里雪飘的雪乡长白山酿虽汤,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚尘逼惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滦锻:王汉康 版权作品凛铜,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠,严禁转载铝,违者将被追究法律责任踌咳闪。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时芹签,相信有很多人质疑类玖丧,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗承射?其实凳溶,傲虎的真实身份反倒是SUV莽,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了确。今天煎鸥,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎沦,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD嗡、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统茧稀爬,性价比方面有了进一步的提升长锨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编籍:沈达炜 版权作品污痕酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权谩,严禁转载垫,违者将被追究法律责任托。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万秆温,这个价格我们可以选一辆什么样的车盒?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平茬峨担,配置简单的小轿车峦岛。但现在我们有了一个更新更好的选择耗,它拥有跨界SUV的身份篓,它拥有丰富的配置并,它拥有实用的功能吧菲,它拥有亲民的价格模烷款,它就是吉利帝豪GS防缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编币略邪:王汉康 版权作品饭狗氮,未经环球网Huanqiu.com书面授权豆虹繁,严禁转载割咕,违者将被追究法律责任宛婪。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗筏联仙,大家可能并不陌生菇幕鼎。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线嘛末,定位介于英朗和君威之间你酣划,作为一款A+级车型煽,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象搁胆骗。那么洞贰烩,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样盛?我们今天就来一探究竟毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编了俱:杜安迪 版权作品彭脱够,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦,严禁转载鲍,违者将被追究法律责任该。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6趣,想当年可是法国总统的御用座驾竞淳甘,就像我们国内的豪华品牌红旗拟岔。如今爱,C6卷土重来菲篇文,但与老款C6并没有任何关系末驮湍,该车由东风雪铁龙生产涣,定位为合资高端中型车搪丰培,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕倾拌。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢凹?下面就跟随我的视角窝水去,一起当回总统体验体验吧备曝慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编们:沈达炜 版权作品费,未经环球网Huanqiu.com书面授权窜痘,严禁转载叉睫壤,违者将被追究法律责任萝捍。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典屠睛,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全狠、极简巩搪句。习惯了这个设定的我们奠惶酸,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情俺。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世传锯欺,我们蓦地发现柿,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚扦。当北欧性格与时尚追求相碰撞募,会产生什么样的化学反应呢穗郝舵?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您侥冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编受床:杜安迪 版权作品挨丰,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽,严禁转载壕潮壁,违者将被追究法律责任沏。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中盲,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉靡奸。可能有些人认识科雷傲砰号脯,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队夯裙忙,然后……就没有然后了烽。而这一次十媒,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心贸,通过与东风汽车的合作强势回归芭澳品。东风雷诺推出的首款车型胃戎,便是我们今天试驾的主角狸捕瞬,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉烤糠弯。   科雷嘉出自CMF平台阂径帝,而日产逍客同样也是出自该平台恳虹,零部件通用比例最高可达80%叉,从一定程度上来看惶,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客碾路辛,两者有着近乎80%的相似度寸擅第,而事实是否如此呢霉?请您继续往下看捅掂屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藐:杜安迪 版权作品屎尾饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权品,严禁转载仆母,违者将被追究法律责任赦鞘。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家略衔税,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季蘑恼理,这正是体验全天候的最佳场所矛堤捍。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候亮盎彭,则是摆在他们面前的一个课题吐。   2017年的冬季夏,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区蟹,在这个零下30度的冰雪世界中驶,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们喝播蜂。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型矾倡尘,傲虎悔钨、森林人和XV捂问推,这三款车的定位非常清晰险,也分别在各自的细分市场具有不错的人气溉,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱溯缓。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机岭翰膝,相对于L和V型的发动机介,它的震动更小对车辆的影响也最型,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷邦节授。   此外在随后沮,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统宛常,这套系统同样专注于车辆的稳定性徽,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点盲茧,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术毫赁。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎眠坍,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统认,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助割瘸煽。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助柯怀、自适应巡航垮汤纯、航道偏离辅助僚,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统祥究缎。    var player = new CloudVodPlayer(); 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上一页 1 2 下一页 责编群歼鲤:沈达炜 版权作品饺峦,未经环球网Huanqiu.com书面授权僻,严禁转载蓄倍,违者将被追究法律责任畔期。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一夯,可以肯定的是戮多溪,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益思馅良。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前涎甜。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版痛莫,它搭载一套中度混动系统受厂,可以辅助驱动车辆怕脯攻、实施能量回收旦屯及,在一定程度上降低油耗崔。最值得一提的是桨糖疲,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块坦赏。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了良,既然如此的,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢枚桓悼? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来麻,从配置上看去巷,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当慨咳。然而前者的价格比后者便宜了一千块省,还搭载了混合动力系统缆。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型合剩,因为只有随着市场份额的上升承拴,它的混动车型才能说拥有了未来镰剃双。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统间苟朽。这款车搭载了一套中度混合动力系统茶病悼,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同铝浇,它的电机不能独立驱动车辆卿集钡,电池容量也更小一些半检。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量遍闺卵,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”皋。    动力系统方面体,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外芍矩,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)顽,最高扭矩50N·m的电动机嗅毙申。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内掇,电池电压为48V悔晚,容量为0.384kWh习,与之匹配的是一台5挡手动变速箱愁谁。    看到这里赴色膏,或许会有网友疑问剖剃泥:混合动力车型配备手动变速箱菜怯?是的棱,您没有看错忙,在现今的混动车型中然署赡,几乎没有配备手动变速箱的产品示。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备伦冕,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率顷翰苗,但好处是技术难度更低酒,易于在现有平台上普及督畅湾。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的商貌哗。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”溯,简单来说在这台车上沃世,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机翠法纤,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统菇,用以提升能量利用效率洪卧博。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥歉,电池则由被万向收购的美国公司A123提供眉热具。电机和发动机之间采用皮带连接部虐,电机的转子与发动机的转速保持一致炒鸡伞。在发动机启动时由电机拖动发动机禽衬嘛,由于电机功率相较传统启动电机更大财贤,因此发动机启动速度会更快尘贤剐。在发动机启动之后扰棋触,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用兴奔。    在正常行驶时矗瓶鼓,这套混动系统会工作在四种模式之中弯。首先是发动机驱动+发电模式陇皇,这也最常见的模式钱非。在电池电量低于75%时辩,发动机不仅负责驱动车辆邻熟挡,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时辽俺,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式洪柏墙,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板堤惫,不仅可以减少换挡次数溉码擒,还能提高车辆的动力表现拭旱诉。当车速或是发动机转速超过3500转后裂肃荆,发动机会完全接管车辆测甲协,电机此时不提供动力辅助秘。而在行车过程中哩架旱,只要离合器处于结合状态慰唐岗,并在合适的挡位上辛,松开油门就会进入到能量回收状态赎愤。    总的来说轨窗陋,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式悸卧,易于在现有车型平台上搭载氰掠啊,电机主要起到辅助作用侥。下面我们将进入试驾和测试环节莽,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点颧即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壳挎班:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型杆绒怯,车身尺寸等硬指标基本没变筹,外观细节有所调整夹,重点是配置方面有很大的提升嘲间,新增Infinity高级音响等配置枚快承,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善沮。可以说各个方面都有进步飘邯,而且步子迈得挺大的呐,既然说得这么好玻酿妻,为什么我不直接说有质的飞跃即薄?因为还没到那个程度殴,且听我一一道来溶。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)是,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本乏就匪,普通版车型则会暂时维持原样览,与律动版有所区分访淘筐。也就是说购寞,普通版车型依然是老的外观饺,配扭力梁式非独立悬架钦托清。    560律动版依然是560撑,整体外观造型并没变化幻,这是一眼就能看出的棵课虎,但通过细节的调整伸,确实看起来更加大气匹,也更上档次令技卿,说是比现款车型高半个等级也不过分媳咐。下一页我们来看看内饰方面的变化典萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舷:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上忙,上汽大众推出了全新途观L隆撂妙,从字面上我们不难看出节涂棵,新一代途观在尺寸上进行了加长碧噬塘,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm诧檬,轴距达到了2791mm亲妻戳,与上一款途观相比有了全面的提升强尝筷,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV韭。   如今撬,产品后面加个L已经成了家常便饭创,为了迎合市场需求陡烘,众多车型均推出了L版车型亨。途观L也顺应潮流去唐,加入了这个大家族夸鞠。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了慌,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面逆肯歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唬:杜安迪 版权作品菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权骑郴,严禁转载纫茎,违者将被追究法律责任彼。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中甸纪,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型擒柯赌。说有幸并不是客套匈,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型遂贰,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过秀。另外宝沃作为一个复兴中的品牌培酒,能比众多大厂先一步使用这套技术涂,也让人颇为兴奋辨处癌。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生蓬桂橙,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上茂伙,比如今年大热的两款SUV涉,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统良。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力庭绅,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动行退轰。    这套系统的优点是结构简单结赌、响应快昂洛、油耗低陈铜琴,不足则是越野能力比较一般使奖瓶,脱困能力有限泛绞。比如当只有一个后轮有附着力时琶,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的十。这时候闹夺悄,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了嚏篱建。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同取巴?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构授汀棠,除了轴间外赋谓淳,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器涉。理论上来说呛勒芭,当一个后轮打滑撼盲,轮间的这套限滑差速器就会压紧怀理们,保证另一个后轮的动力骋。    在越野时棱,这样的系统可以提供更好的脱困能力斯,而在公路过弯时秆抬锣,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度鞋。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始蓟靖辱,项目也都是最基本的雪地加速菇杏弓、制动睛鸽幸、紧急并线等汉抡苦。可能是不了解中国媒体的驾驶能力茬,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎慕床。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的倍,几轮下来全,我们熟悉了车苛,教练也了解了我们的能力串热歌,走吧困览,带你们去个小的拉力赛道磨迟。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下铂坍抛,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水茎袱傅。各种路面上妮蠢,大脚油门起步都没有问题攫固茅。ESC会降低油门的信号强度隘蒋罗,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮巷猫美。电子系统和四驱的配合默契晦酣摧,起步时车轮几乎没有明显的打滑姥痰。相比大众Tiguan吻全诉,BX7的标定更为保守一些靠提,好处是更安全七董嗜,车身更稳定京,相对的也会丧失一点乐趣烹时酱。当然我相信豢,对于绝大多数普通驾驶员来说沁暗诬,安全绝对比好玩更重要恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编廊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型范缸寺,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌隆。目前该品牌旗下的车型还真的是不少攘弧,包括两厢车型EV系列独、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等莲,而这一次此宝惫,为了继续完善产品覆盖面叮募冒,北汽新能源推出了定位更低的EC系列馈,它的车身造型紧凑螺,内外都是年轻化的设定豁,不久之后瓜守冕,这台新能源小生将正式亮相屁切。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况掸,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型翅赡木,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性眠犬,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)殴。    此外卑,EC180使用卤素大灯矗,出于成本考虑无可厚非娩闭,但是如果能装备低能耗的LED光源苇,不仅更符合车型环保的定位帆冻损,照明效果也更好腻憋似。    车身尺寸邢恰,那就在细节设计上多下些功夫如暖,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手纫慑侍,都让人觉得这台车虽然定位低勉,但是还是有一些格调的事,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见塘锯。    作为一台微型车串贺,14英寸的轮圈并不似想象的那样刑骸,看上去没有什么违和感咯唉撑,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置屑看兄。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强搽伞,但是后杠银色护板可嫁瓮、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉币成皆,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动哥肠皖,虽然我知道你不会这么做栏磁。    和它的前辈们不一样毁皖哇,EC180在推出之前没有常规汽油版车型骨,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新钨疲,这是EC180客观上的优势揪诡赊。而它也非常注重细节上的修饰失肺,精致感的营造比较到位挝凑,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决骂,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面卑枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编铜努郸:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市晨帧,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位垦女济。近年来勘,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升窟,这两年也有不少品牌发力于此趟。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看客逞,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首哥,奥德赛铅察蝗、艾力绅30000台和24616台攘,居于第二和第三物沛,奔驰V级的销量为4836台氨瘦爽。也就是说戊惶,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多疥,由此可见它的惊人实力韦。    市场竞争是残酷的软票侠,但常年的霸主又或是孤单的岭,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考将扩妒,努力和提升的方向只有自己才能决定瘫粟卵。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战拜旦。当它在今年11月初上市之际林斧辖,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是肖伍,新GL8到底比老款提升了多少楔捂?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样陡?舒适性是否依旧……等等兑。正是带着这样的疑问鸽,我们将新老GL8汇聚到了一起固贝。本着结论先行的原则掏暴哎,我在文章一开始不妨就直接告诉大家困,新GL8进步可以用四个字来形容抵男:非常明显!    文章一开头恫胜供,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型搅赶但。简单来说共分三款泵涧:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车弗仇骑,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8刀愧床。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型希潞,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市吵恰(新推出的Avenir版更贵一些郊,为44.99万)地,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下盘,因此它不在本文对比的行列中尘回扑。   外观造型环坎律:尺寸差异不大棠程,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例敬那,先来说说新老GL8的外观造型骚欣。作为换代车型杆荆紊,新车的进步肯定是明显的觅酞,这不仅仅体现在配置上脖痕,更多的是展现了设计语言的迭代朗。当然拿缉,就外观造型来没,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间墟犊取,但整体造型依旧不显过时萌脾篙。两车的前脸造型都显得比较大器黑管念。其中梯,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲跋、更富有力量感譬堡,而老款则更多是圆润尽。 更多精彩视频唉坟,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看茹缓,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格瑟拉讹,相较于老款使得车头的层次感更强动。与此同时汉县,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯嚷。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方旁。其中新车采用了比较平直的腰线陋纠胶,并在车窗上缘的线条上做更多的文章刮汞,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计釜,让车侧视觉效果显得比较修长北亥欢。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”旅。总之朴洞氏,就视觉效果来说熟,新GL8显得比较修长趣杯,而老款则颇为厚重疟。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面拦,新老GL8的整体差异并不算大馅鼻圈,宽度与轴距数据都保持了一致丛适仑,但车长反倒是老款更长一点点缄,同时新款的车高较老款多出了5mm镜,达到了1805mm摊酸。对于经澈酌伲开MPV车型的朋友或许知道头,车宽和车长开习惯后或许都不是问题滩娄鹊,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库幸傻。以编辑所在的上海为例俩凌壳,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右橡,但也有少部分市中心商场惭褐、酒店的车库限高是1.85米左右事,因此对于这部分车库来说顿欧,无论新老款GL8依旧可以自由出入换。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级呵,它俩1890mm与1880mm的“身高”融救,有时就会显得不太方便了泻诽沽。 更多精彩视频擅,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样辈柏双,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显激,新GL8看着更宽低。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异另沦瓶。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长轮习梗,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计湿嫡,这些都提升了它的横向延展性付爆,为整体视觉效果加分不少愤。至于尾灯光源势弛,两车均为全LED设计龚,辨识度高群纷,而且看着也很时髦捂鹊虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编舒寿:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来愤,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象肮乱锹,就是廉价且缺乏品质感抹杯苔。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品售,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的怠镀店。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品掠巴唬,在各个方面都展现出了标杆的水准楼焙。今天我们试驾的车型价魏慌,就是博越1.8T米匹,表现如何疚?请您接着往下看汲刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岭:沈达炜 版权作品讽,未经环球网Huanqiu.com书面授权舵经,严禁转载狡莽,违者将被追究法律责任币。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆程,因为众泰SR9是一款很有争议的车型蓖嘛既,当它还是一个受精卵阶段扛律,就已经有无数支持者在等待它的降生攫吩,也有无数批评者在诅咒它的未来勒。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车笺,它前面有无数前辈的名字猜瓤膳:陆风X7来缕绒、瑞风A60僳叔、BJ80等稗甸瓷,当然也包括自家兄弟SR7晾壁剖、T600剃泪,这些车型凭借“蹭热度”拱抗、“炒话题”得到相当多的关注膊颇坦。然而除了最受关注的造型设计部分蒋方,我们更关心这款车究竟怎么样头胺疚?包括它的驾驶感受错辈搜,以及空间等车主使用部分蹿纲驰,能否让那些支持它的消费者满意跑。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍敲,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面擎。另外顶,我们也会带上放大镜瘁,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”柿伴。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm藩奢,轴距2850mm兢。同级别算是中等身材茄疥,众泰SR9的车身设计偏低矮尖蓄,制造流线型视觉效果哥菊。另外风阻系数也确实不大份泡讨,只有0.36灌。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了砷搓,包括车头元素的比例寒、以及包括发动机盖上的四条棱线鲜、大尺寸中网剿筹伐、侧进气格栅的造型等细节设计眠钱,都跟Macan有极度雷同之处巨抢,当然这不是巧合胸,众泰SR9用较低的设计成本绿芳,得到的最大的关注度蹦勺乏。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的囊喊。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感荆,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外粹肯槽,全系都有憨瓮。 跟头灯一样纯,尾灯也是加入了一些自己的设计妨聪璃,并且采用LED尾灯梧燎,视觉效果尚可虹。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错苦,但感觉还是有些夸张了凌手,毕竟这款车离高性能还差得很远破沛,最多只能算是个偏运动风格的SUV碌迹,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠啥柬。而且我看到这款车看起来是四出盲赶逆,其实只有两个排气赂豪罐,左右各一个瞳旗。    外观做工相当不错坚,我给90分脯。车头大灯处的接缝辩、中网的接缝都非常均匀考,也没有明显组装问题涵田,只有左侧尾灯的接缝稍宽席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编讹:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上家口牌,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市炒,共推出5款车型潜蹬,售价区间为7.89-9.99万元潞耿韭,至此薪密,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补盟。   森雅R7的同级竞争者长安CS35玻妙,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额嫁破,那么作为后来者程揩琼,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力菩。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型辅舒。这个时节的雪乡正值旅游旺季乖,景色迷人吓坑,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情荚遂凸。然而冰雪路况对车辆是一大考验儡罐,那么涪溃,森雅R7能否征服这片雪地呢铝舷筐?   外观介绍掳梗盒: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编补乓宽:李芳 版权作品弦,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭醚认,严禁转载苦,违者将被追究法律责任叙夯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年掇攫玫,它基于雷诺日产的C平台打造喂,继承了逍客的特性计才,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV店阂。一年前启辰推出了T70X狮,它在T70的基础上升级了外观和配置赊唉,来补充T70的市郴纭,反响不错破。本次试驾畦嘘,主办方选择了长白山脚下进行蒜颂般,其中涉及乡间公路蹋焦裳、高速路以及冰雪路面暮幻,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X稻,它们能行吗检牌仟?(以下简称示邦:T70/T70X) ● 车型简介感氛暑:    T70X拥有T70的一切氏亭心,两者的动力系统林段、内饰等也完全没有区别禾迁,两车的驾驶感受基本是相同的幂商茎。不同之处仅在于勒,T70X比T70多了一套黑色大包围海闻辈,这让它看上去更为运动熊本。    这一圈大包围让T70X增色不少儡删品,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈裴玩,T70在T70X面前的确有些黯然失色殊倪驹。因为T70X诞生的时间也较晚赊,我选择了T70X作为我的试驾车佩诵头。    T70X全系只有2.0L这一种动力踢塘杰,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE什。它的最大功率144马力(106千瓦)舱雹,最大扭矩198牛·米墙,有CVT和6挡手动这两种变速箱可丫径何唷,这次我试驾这辆车是CVT版尸肛畦。   ● 乡间公路菩、高速公路试驾舷娥郊:    在东北降雪比较多的地区芍,动辄四五个月都冰天雪地胸曹,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的盘蜂孪。相比普通轮胎爬,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力解媒辽,更软的橡胶可以防止冻裂瓷版莎,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力刷伺,不易打滑吞。    T70X和T70开起来是没有区别的贩内肆,也就是说骋庞,它们开起来都跟老款逍客高度相似赎。2.0L的发动机+CVT变速箱较,就别指望有多强的动力了烤屎抢,中低速还可以位笺鲍,到了高速上会有些力不从心蓉膊式。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性秸,对于这样一辆城市SUV来说切,易上手镭蜗驾、好开就已经不错了汝喘。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡搽拐且,但我试了一下熬,它的反应速度偏慢涉,顿挫也不星邸,我猜用这个模式的人应该很少靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编录:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地甩题几,十有八九不是什么好事筏鲁,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生诲惹瓜,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面令。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人寞培蚀,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪伐滩估。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达赦,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头监。丢掉那些危险勿近的印象吧梳,雪地驾驶并没有那么“噩梦”拈储,而且还能找到不少乐趣不水,看看这台7座SUV怎么玩起来蜜躲挨。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地素,每年寒冬的低温带来连场的降雪魏,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地康筏。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰纲,形成了光滑的冰湖翱。在这里残,少不了要放开地玩一把漂移娶,不过更重要的是埂糕,我们通过在这片场地上的驾驶辟,要熟悉冰雪路面的操控感觉塘刺,找到更安全地通过的方法文详蹲,让我们不在一片白茫茫面前慌张宦,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家坑病、脾气和善的一款7座SUV给难住蕊咐。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下拇俯,一个舒适的温度是是深入雪地的前提呈,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪奸呕陌。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热啊既嚏,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了秒钡逼。如果你在寒冷的地区甩贰充,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置泰舞。   汉兰达的动力总成本惧,对它关心的网友已经非常熟悉了撮畴,在附着力如此低的冰面蹄病,动力很多时候都发不了威蚀,在这里漂移也根本不需要很强的动力偷。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了悄贩,而且它还带有手动模式勒潮,在冰雪路面的情况下蜕戚,对动力输出的控制也可以更主动一些乌氯,能让人踏实不少欢河。毕竟在很多时候湾肖嘎,我们需要用上二挡来完成最基本的起步脖糕。最后安,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了莆,就看国产车型什么时候也跟进改款贪。    即便不是到冰湖里耍乐函硕,在冬天满地积雪的地区试,换上一套冬季轮胎也很有必要陆,否则你会变得举步维艰池铂,再好的车也难逃这宿命俯沛霜。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力褐糜刑,但是在几乎光滑的冰湖上啼桶斜,冬季轮胎也很难施展“武功”驮朔杏。之所以没有再上钢钉芜蔼,那是因为我们的体验比较简单客鸥,并不是为了练习用更快的速度通过隧淘晌,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的梗眯毙。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了降坷,所以一定要保持油门聚矮臼,才能保持连续顺畅的漂移动作付伯呐。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话揣,车身马上就会原地掉头熊婪哇。转向也需要不断地调整崎扇,再加上路面的附着力一直发生着变化吴叫涸,要漂出姿态还是挺难的啃。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控聘,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的诞脑时,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象圃楷谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编试编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼粕冕,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来偏砰秤,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown适猎袒,And the sky is grey”齿股揭,还有Malibu海滩摊檬、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版帅晌结。   迈锐宝猴谅黑,这辆几十年前的经典V8硬汉谭算,经过时代的洗礼咐挝,慢慢演化成一辆普通四门轿车挞北,现在还出了排量为1.8L的混动版唾菏措,真是唏嘘拦亮。除了这相同的红色赐案,我很难把它跟它的历史联系起来邯丛炮,真的是“你也不知道你会变成谁”鞋枪驳。扯远了肉某,无论车变成什么样微,还是人变成什么样显墙埔,无非都是朝着自己最适合的方向前进眯句恰。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感轻,它变得柔美流畅诚成,接受的人更多了港。近年来油电混合动力趋于普及滔绞,迈锐宝XL的混动版作为重头戏莎退冒,自面世以来所受的关注度颇高帕牛该,有点儿“黑马”的意思京,仿佛在说廉己翟:无论在哪个年代巩,我都要当那个时代青年插蓖。 ● 车型简介虑绅场: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型扑,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版练,本次测试的是后者洞行遣。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰宦窍,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”梗玩郎,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了筐。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当闪,多了隔热玻璃和并线辅助鲍酥,少了18英寸轮圈和全景天窗实,价格上贵了2万堑。像前排座椅加热喘、通风携诉题、记忆自不必说拣,自动泊车拓、自适应巡航垃逆休,车道偏离等这些功能也一应俱全丝触,配置水平还是挺高的豹。 ● 动力系统形篱:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成相肆,两个电机加起来阜怀簧,最大功率有114千瓦士添,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)栓袱,最大扭矩175牛·米吃仓莆。与雅阁和凯美瑞混动版相比魄嫩,它的电动机参数更高赡痉取,发动机则弱一些额刹肌。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍拓,有兴趣的朋友可以点击这里吴土:《丰田双擎Hold得住吗咎?聊通用新混动系统》咐结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虚急:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型笺,上市仅4个月阀江窜,单月销量就突破了2万台悲枫吻,成为了不折不扣的“爆款”车型素。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型卸偷,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒缮虽擦,表现不俗渴。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型叙颁,其从0-100km/h加速时间为9.88秒隘。而今天竭剃,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试抛,至此该车全系各种动力组合撕处,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)郝。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了痰手,相信不少网友也已经对它有了一定的了解寒颧,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友菩,可以点击我的同事之前撰写的文章掏。除了两款车型的测试欠,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容哗舅,对于这款车设计亮点的详细的解读韶,您也同样不能错过姜。 ● 外观和内饰简介娠扰笑:    想要成为同级别中的“爆款”车型师,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球翠仁,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念马方,使其有了非常不错的颜值呜怂,尺寸方面衰,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm粱铅离,轴距2700mm扰冷结。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面暑,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的奸爸狗,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)扔、后部驻车雷达+影像系统却温、后视镜加热等砷歧。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错括,配备的是佳通轮胎季蠕纽,尺寸为215/60 R17伎。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质久冈,副驾驶前方薯、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革柏绊。与之前我的同事测试所不同的是派孰叹,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏灰,取而代之的是一块8英寸屏幕互类惨,但功能同样不会让你失望悄。    安全配置方面姐睫,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统孺抚,都是同级别中非常主流的安全配置姜乐,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期攀掳列,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊蓄。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型腐解山,主副驾驶座都为手动调节锹价,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置恢素锑,在RX5上市时孝挪谩,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗骨姓吧,如今从销量数据来看布,其实早已突破了这数刚鹤,但我们咨询厂商人员后得知啸锨,对于目前购买这车的朋友犯微,全景天窗依旧会赠送热搭,这里必须要点赞础煽稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编纲糯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆盛泥牢,当时是一款采用3.0T发动机的车型惭伴粒,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版岸态,售价为44.38万元邵吨醋,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当坷猛燎。2.0T发动机相比之前海外试驾很洽怕,虽然降低了排量斡,并且减少了气缸数怠橙,但其特点却并未因此而改变陇缓。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象不辛,如今林肯想转变这种风格缝,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车李扛书,他们想让这款车有更成熟稳重的风格淘撼,所以它放弃了飞翼式的中网造型本啼,整车风格也更偏重成熟稳重恳。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用贯粟,例如已经上市的新款MKZ盆谦。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型幂,整个公司都为这款车倾注了大量心血屑奸。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前辑辛,让他们能够从中吸取到灵感菩,去设计一辆美丽且优雅的豪华车搐恨丝。    所以在这款车上有很多新颖的设计铺几僻,例如门把手的设计就独具一格筹贬,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间宦,位置的上移带来两个好处咆缎,首先开关车门的动作更自然沉,其次整个车门线条更加完整虐岛摹。关于这个门把手的故事瘁,此前已经有文章进行详细讲解活馈舅。(点击链接可了解更多喝仟还。)    车尾是我认为最美丽的部分享假,外拱的后翼子板挤看馆、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾窗排,带有一种老派豪华轿车的风格锭。在C柱和轮拱处秀须弹,也有着细节的层次设计唬,这只有在长时间使用后才能发现铣楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编粒略睛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前芹溺苔,我刚刚完成了额济纳旗之旅康崔咖,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠扫南。巧的是链团,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾唐观。已经达成“冰火两重天”成就的我沛,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识趴柏河,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受蹬。   福特全系SUV包括5款车型舶撮面:翼搏宠、翼虎蚕末色、锐界森伶维、探险者牢峡括、撼路者赡赊垂,越野属性依次提高氓,相对应的呜,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强孰。后文中会结合驾驶体验详细说明屯诫题。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV娜投胶,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型履挞,日常应付土路/薄雪地还没问题扮猛,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了祷董。所以这次在雪地上体验时尽慕碗,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎查监妇。    实际驾驶中蔬,受限于前轮驱动垛不,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足炮,这时就能感觉到ESP的介入迷睫,通过制动的方式降低内侧车轮转速嗽,一定程度上修正车辆推头的趋势净,来帮助过弯伎。    在防滑钉轮胎的帮助下匆窗危,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的丹,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题戳校。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠鸡肚捂,就有些自讨没趣了蘑风,还是交给定位更高的大哥们来吧古。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统茧叙仁,采用多片离合式中央差速器敌辖,日常为前轮驱动剂辑,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴癸。此外貉班,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助考稼,简单理解这个功能挤尾:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载角点誓,使另一侧车轮获得扭矩衬嘿。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移从,冰面的附着力比薄雪地更低砷蒲陶。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀裂蛇虚,在冰面上提速也能比较轻松麓碑。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭诚,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施补趟赖。既然关不了姆,那么就只能“享受”这份安全的约束了刷。实际体验中炯,ESP偶尔还是会介入制动纲卤寐,不过并不频繁僧汲汾。    对于翼虎来说钎篮,一旦两个前轮失去动力舰吭,能分配给后轮的扭矩比较有限谐,遇到薄雪地或沙土路还好缆惊,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上剂柿氏,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了狡。不过这两次试驾体验下来锑橇,翼虎还是能够胜任冰面绵、雪地和沙地等大部分路况愤下巷,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的胃。   ● 锐界雪地试驾    在我看来彤脖,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上嗜丹,锐界更大更家用建痊模,中国地区还特供了7座车型署獭。而在越野性能上夸低,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大上狼疯,二者的四驱形式几乎没有差别楷腑,理论上脱困能力差别不大吮疮闪,但锐界离地间隙略高撅敛午,且有22/23°的接近离去角飞筛,通过性会更好蔚。不过很可惜疼酿,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编喘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候秒槐体,你有没有过这种经历挥赁:突然看到一款车倍角碱,各项指标都挺符合自己要求的乾讽,但不知道为啥之前根本没听说过它累。这时你可能会捶胸顿足改:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢徽暴郸。不过这次亥店,没听说过日产Pathfinder的话染侍艾,不怪你堆款。因为它是一辆平行进口车丛,历经四代车型夕黑虏,从未被官方引入过镰埠,自然声音很小氢促秋。我可以很负责任的说恨痊,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章冯,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求戒。    有一个关键点我觉得应该提一下添,Pathfinder虽然是一辆平行进口车勉,但它可不止有背影病府煌,它是“有背景”的食夺哆。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的攘柏。也就是说肚,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司娄倡绷,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司疽恰鹊。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”拭,而Pathfinder的进口商就靠谱多了办。而且颈,你将会在部分日产的4S店看到这款车藤连传,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务顿,同时又负责保修嫡竭梯,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了伞氖碍。这样一来究肥,定能打消许多人的顾虑琼核。    目前棺,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型腿汹,定价分别为38.8万和39.8万录社栋。没错饥母,3.5L版本因为配置比混动版低宏,所以排量大售价反而更低片表。由于没有被日产官方引入啡,Pathfinder之前并没有中文名称惨舞浆。“Path”在英文中是“路径息、小路”的意思渐独程,一般不被用来说 公路童谐捎,多指无人修筑的那种“野路”价缸,而“find”则是“找到”的意思疲玻累,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”陆等窘,可翻译为“发现者”之类乌比。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思枚口,寓意这款车有比较强的越野能力监活松。郑州东风把定名为“探路者”许随驰,挺好听的辅菊。    不过坍,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV农,似乎并没有那么强调越野性能第葱钙。这个名字只是个“摆设”吗冀死?并非如此扮,它曾经可是个硬派徘钡。    Pathfinder的发展过程很有意思拦匡,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV茧东咎。说简单一点就是怜柑,它的车身造型比较扁长剁,看起来没有那么高大威猛宛开,追求的是二陵涩窃、三排的空间和后备箱空间澳。底盘呢有别于硬派越野车壕巾漠,追求的是公路驾驶性能和舒适性水,也就是我们平时说的城市SUV巳酶。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗乖?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56姑,也就是现在的QX80同平台华婆毫。纵置发动机奠凉锭,后轮或四轮驱动锻技,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机铺涣额,另外还有5.6L V8的版本擦。再往上捣(二声)处,第二代车型又是承载式车身了釜,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机耍矮味。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身碱萎里,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式馈般。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机赏垒。    随着时间的推移卤亭,不管车身形式怎么变貌驳,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的瘸,从一开始4米3的车长杯屏,到后来的4米5念豌虱、4米6哭,再到第三代的4米7吠、4米8澳洼,直到现在的5米痛瞳。    在之前的迭代中让,它的发动机排量也在不断增大肮,直到现在的第四代车型坞烦,除了有3.5L V6发动机之外痉形建,还搭载了混合动力系统僚檄媳,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L赔酪。个头大瓷,排量蟹,这显然是最符合中国人口味的一代车型了翁骇硅。    两款车装备了不同品牌的轮胎寇蜂姑,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配驶,尺寸为前后235/55 R20蝗,3.5L车型为235/65 R18体萄梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编麓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感巴娇,内饰科幻温,这是标致4008留给人的最深印象秒无放。这台车经海外的3008加长而来僧灸,定位于紧凑型SUV匹,面向年轻人促熄,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的丁节漏。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型晶浩,售价27.37万元画,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢瓦、LED大灯登愁、座椅/后视镜记忆巨、自动泊车迟跑炬、19英寸轮圈等配置毕倒,价格也比次顶配贵了3万元盒骄。    来到车内巧,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围划冀霞,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感怕菱,内饰的整体做工用料不错弦蒜,按键的机械味道很浓镐傻肺,方向盘握着也很有趣衰同晶。另外在豪华型及以上配置车型上绩,配有香氛装置及负离子发生器铂飘愤,有点浪漫的味道林。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱颁蒲排,和508是完全一样的斯歪起,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统凌溜年,最大功率为167马力(123kW)氏谰,最大扭矩245牛·米取瘦揪,比1.8T发动机少了37马力跋、35牛·米茂掀碳。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架山,在调校上蜗堵,标致车型一贯有着不错的表现焊,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差阀膏,舒适性和操控性都有兼顾瞧速泰,这次它的表现倒挺让我意外的缸艰涪,是个小惊喜伶虫。    4008开起来很稳重颓垢寿,和年轻的外观凡倍酣、动感的内饰特别不符屏涧粪,但后来我发现骗涡郡,这实际上是我开过最舒服的标致车次。    以往标致车的底盘扒,都会带些灵活挖、有点要耍操控的意思杜,而这次在4008上则不然互,它已经脱离了标致车的感觉杭泪颈,完全向纯舒适靠拢功,它的悬架比508的还软拜括架,底盘也比508更厚重前堵,成了现在国产标致中最舒服的一款铆。    低速时截负翱,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的税,传到车内的振动轻微又柔和辟谅。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的拦黑墓,只要转向动作一大趴脖,都能感受到车身的侧倾提弗协。    转向感觉还不错郎溜,车辆整体的动态反应是不温不火的酸寇停,力度也适中穗患,出色的是小方向盘带来的感觉违辫驰,握住3肖群仑、9点翻炼,你的双手距离很近结,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的廖平改,很有乐趣啪稠沃。    1.8T发动机能给予充足的动力响应乱檬蹲,油门随踩随有寇晾,而且输出比较线性锣量扭,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微孔绣胳。最关键的是蜜泻,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏铅,开起来会让车很蹿萎,非常不顺伶盘溜,而在这辆4008上没有出现这样的问题但私任,是一个好事汕构。    不过肺古温,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意美挥村,也许是为了保证舒适性的缘故怒店,它的换挡速度很慢烽比脾,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的伤放,而一旦油门多给一些趟蹬,这样的换挡速度反而会造成动力中断投呸,带来顿挫如,身子会随着换挡往前一冲一冲的拿,以舒适性角度考量绢膏,这适得其反了煞埔。   按住挡把后面的Sport按键廖潞度,可以启动/关闭运动模式据,在运动模式下锑卸戈,变速箱会延后升挡时机铆乖泉、转向力度会更沉堑、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音绩奥,像是一个在学大人说话的小孩儿唬。除了性能测试垮,这模式我一般不用琼,这声音刚听挺逗的挪,听一会儿就嫌吵了樊。下面吐,我们看看它的测试成绩密率陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稻鸡锻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控衬梳从,所以雨雪天气下须,我开车都会格外小心迪菊。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动灸湃,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨缮速骨,有着开阔的场地翘筋为,有着四驱车衰班都,看来我们能在冰面上玩个尽兴了视。    这次的试驾车辆是三款——CDX巴、RDX和MDX柑,但时间有限绒汾菜,我们仅试驾了两款——CDX和RDX奢驮。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧券。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上叼,我们见到了换了“鞋”的CDX蓬问固。在冰面上驾驶碑讨侠,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力详么,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限图肆查,不会轻易硬化开裂度臀剧。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式灵拣端,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配袱窝。然后将ESC电子稳定系统完全关闭韧梁班,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统沏警藐,所以在地面有一定摩擦力的情况下翅秋焚,车辆会根据前轮轨迹行进娇惨苗。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣澎茅。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式妒鸡,只有舒适和运动两个模式讥,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说并娜串,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异啡洽湃,所以这次假,与其设置四径素、五种模式膊瘁,感觉不出差异未览,不如设置两种钡犊愁,差异体现得会更明显钾。    我们回归现澈嗝琛,看看地面哄常存,都是积雪驮,但这下面可都是厚厚的冰层乔涛,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰莽蚕,这都是冰面行驶的小陷阱额汀脱。看到桩桶了吗笛道?那就是第一个项目亭急,在冰面上漂移画定圆醇脱。    多说一句琶蛋,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本铂僚武,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱祁葱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了笛解,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现扩镐哆。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道枢喘漏,教练在我们上车前讲到莆松,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定画,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感腿摆,而在运动模式下阶,后轮能获得更多的驱动力里,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作庞,在安全的前提下陌,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目家钎。    我先不急不忙的将车开入弯道诉,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续染楼剁。这时候教练说识巷瘟,多给油危沁吾,感受重心纽匣。我只好一脚踹在油门上涧,随着车漂移起来洽创耻,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整垒,再反打方向圈牢棱,控制住车尾的摆动滇偷细,当摆动减小时佬闹,再多给油门锰楔,继续画圆社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编擒:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV忻残,在上市初期尽管只有5座车型邢煌,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力篇琴,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心钉硅。虽然是L勉筋,但它并不是一般意义的轴距加长串腐。目前H7L蓝标车型提供三款车型贺,售价区间17.17-19.38万元拎,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统涪慨门。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型蚕矛架,售价18.18万元淋忙烙。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编提蓝缉:沈达炜 版权作品菏香,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓖阜,严禁转载费,违者将被追究法律责任辆坤垃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后巳说寂,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待构扭,接下来就让我们通过场地试驾顶,对它进行一些简单的了解冀沃。至于全面的动态表现括括垂,还是要等到之后的道路试驾茶擅护。    在开始场地试驾前蜗灯腔,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型逛屎冠,顺便再补充一些内容诧沤具,如果您还不了解这台途观L的静态表现遂闹烙,建议往前翻两页千乒,先看看之前的详细解读泄。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型幸涉,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的刺。前大灯采用了全LED光源石,轮圈尺寸也达到了19英寸凰辆即,车门配有无钥匙进入仆巨,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出毙哎穗。   ◆ 内饰配置    在配置方面祈擂,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现触离。除了自动大灯暇素缄、电子手刹坪界、自动驻车以及全景天窗外荤,中配车型还拥有自动泊车甜嚼、方向盘与前排座椅加热吓勿狭。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调躺拳,整体配置水平算是比较高的儡亨,满足日常使用完全不成问题菏拱。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高挺,这回我特意换了个188cm的大块头畅侗擅。事实证明途观L加长后的效果确实明显童黎撮,体验者在前排调整到标准坐姿后丛钮碑,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间贩吹痰,空间表现值得称道恐。不过虽然途观L进行了加长啪反,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划娃饥淘,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont啤。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节纤熔泌,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐揭袍墟,处于底部时则能提高后备厢的高度宫射,加上220V电源接口钒膏,设计上还是非常人性化的休。值得一提的是嚏盟嘶,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门扛屑,并带有延迟关闭功能赦。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态薪,也就是想要让尾门关闭后锁车高牵,就需要在锁车的状态下打开尾门鸥。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单萎绢克,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息欠金傲。可以明确的是闪闭,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校断,整体的风格更加偏向舒适郊,但悬架回弹的速度一般搽勘淖,韧性不足韩纷涕,经过连续振动时容易产生振动的叠加洽。另外就是方向盘的指向性还算不错嘎憾,中间位置虚位不大汹献颅,车头响应也比较及时蔡佬。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现郊妥稍,只能等到后面的公路试驾了钢。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相陕踌,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了唱。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型宝,满足市场对于紧凑型SUV的需求盒酒此,而全新的途观L则晋级为中型SUV课,与昂科威和锐界等车型争夺市场盲荤。至于大型SUVTeramont啸羞,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务伎。    可以看出窃,如今途观还是途观痘戏澎,但途观L却并不是途观加长那么简单编拆,这是一台全新的中型SUV被,而且只提供1.8T与2.0T车型郡幸灿,所以在价格方面筋旦喂,势必要比老款途观高出一截瘦入。对于上海大众而言澄睦臣,途观L是一个新的起点蛾漂茎,同时是一个新的挑战冈迁,而它能否引领中型SUV市陈逼洹?还要看明年1月18日的上市发布会士蟹短。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的砍借,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前顶热,所有汽车厂家还是都在为此做着改变桔官宽,其中最直观的变化就是减小排量朽羌傲。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少娩剩混,原来的8缸变6缸哇,6缸变4缸通,而4缸则还要再砍掉1个缸筐羔,正如你所看到的厕饯,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现探捻,照这么发展下去局毋采,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了狠。    如果说裂,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈女,那么混动技术则相对要好接受的多胚烙坪。这个领域中嗓庐,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列袖哎暖,虽然丰田的THS技术已经非常成功讥,但作为老对手教讨,本田大法也不是吃素的诬,在i-MMD的加持下济露,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本冗呜。如今的裁措,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动昆。    今天食锹,我们一次性试驾两款车型县,思域180TURBO和思铂睿混动溃良苹,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初画瘫俗,它的身上就充满了无数光环僵酿,从其现在仍要加价订车的情况来看擒摧,也无愧于它在同级别中的最高关注度泉兢湍。鉴于大家对这款车已经这么了解了甫,我们也不在这大谈外观设计了兽赂勘,只说180TURBO上的变化锤。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素浩臂,但我想思域的外观在同级中道撑枚,起码应该也能算的上中等间骡。犀利的车头造型烷,低矮的车身等返苔,这些点都能抓住年轻人的心蓖,回到今天要说的这辆180TURBO身上坷,它外观上一眼能看到的不同姑胎,就是轮圈的造型朴素了很多靖妙,除此之外雄抹,就需要仔细观察了瓷脊巾。    内饰的变化应该说是一目了然嘎羡,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代鲁,虽然还保留了蓝牙等基本功能捆身,在无论从高档感还是功能性上皋吴,都与220TURBO有不小差距龋,而发生改变的还不止这里淳洁,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照窖收革,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化钮坪。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看澈咕,两款车的配置相差还真不少暑,除了之前提到的一些便利性配置辩,当你握上方向盘淌瞪,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘伞呈泪,在握感上差了一个档次急负,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了毖才,而且作为一款售价到达12.79万元的车绿态狙,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了充。静态部分告一段落赫菇红,先别急着下结论奠宪,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编病怪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟侗痕亨,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过笛歧,相信你也和我一样领,早已对这些老面孔麻木了式耙,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道烽。在大部分人印象中汕统邢,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的褥,哎...还不是预算问题嘛将,将就着开呗就搬。用不着伴拓,新发动机挺给力的揉,用不着将就着开轰,甚至有点小惊喜布高。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)拾搏,是配置最高的2.0L车型韩,官方指导价为19.64万鸵。相处了几天锯臼担,我对这台车的配置挺满意的步壤囤,除了舒适性配置照顾周全之外活木,还有丰富的主动安全配置都体,基本上可以满足一步到位的需求淋。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯卢锤,只有近光光源是LED(低配为卤素)澎犁秋,但普及程度却挺高的奇贰,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了壕详粉,对于消费者来说是好事纹抬。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置旧妥,除了常规的车身稳定系统之外胳霸诽,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货臣司,前者可以大大降低发生追尾事故的几率赦拎,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物汐,大写的实用安吒骸,你觉得值得拥有仟里猎。如果要挑骨头的话辫,我还想要个ACC自适应巡航肺饭。    舒适性配置方面也是不含糊的矢,配备无钥匙进入/启动功能颁、自动空调姬筛双、蓝牙电话危姑森、真皮座椅/方向盘等等羚课,多媒体系统支持CarPlay功能肠晨,尽管高级配置远不止这些恫,但作为“经济型”的选择谴肋弥,我已经很满足了嗣河。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术甩,发动机型号从MR20DE改为MR20DD判勾,最大功率增加9马力盆,输出转速从5600rpm延后至6000rpm阿贬却,后段加速更有力陇肚,最大扭力增长了5牛·米滩疗。新发动机依然支持92号汽油囊恰,并没因更换发动机而增加用户的使用成本参。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)里,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)嘿瘟。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果偿边频,努力增添驾驶乐趣伶僧掸,其它方面变化不大当苏米。SPORT模式则更加激进一些告天,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上吻镐暖,油门和动力响应棺、加速效果都会更好扳讼,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子词衅,有点意思钙帆,增添了几分乐趣旦。    相比同级车型洁臂,天籁的选择有点保守烫,全车系最大轮圈仅为17英寸铺贤革,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)蔡,视觉效果差点意思悲碴弗。但凡事看两面靖膝冠,好处是使用成本更低酿,而且舒适性也会更好粱。如果真觉得不满意纳竣露,后期自己换一套也不是难事媚穗匈。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表镶检,不知道新发动机的参数是多少形谈,很平常心地就把车开走了吮。这样也有好处呛瓮童,感受更真实龄癸。车辆对于油门深度的变化很敏感讳幢,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速撕噬刺,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快矫馁糙,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm粟暖,相当果断都杜桥。先不说动力表现有多好沉,就这态度派垫,我挺满意的噶,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点鹊。    “降挡”之后自然是动力更好啦粟,自然吸气发动机动力输出线性慑,奔高转的声音也挺动听的位。如果你也像我一样喜欢这种声音紊段懒,甚至会有事没事踩两脚剃瘫,但如果是喜欢安静的用户绅附套,